Tog breytir sjálfskiptingar: myndin, sem starfa meginreglu, kenna, skipti á sjálfskiptingu togi breytir

Nýlega, mikil eftirspurn fór að nota ökutæki með sjálfskiptingu. Og sama hversu margir ökumaður sagði að sjálfskipting - óáreiðanleg fyrirkomulag, sem er dýrt að halda, Hagstofa segir hið gagnstæða. Á hverju ári bíla með beinskiptingu verður minni. Convenience "vél" er vel þegið af mörgum ökumenn. Eins og fyrir dýr viðhald, mikilvægustu hlutum í þessum kassa - tog breytir sjálfskiptingu. Mynd af vélbúnaður og uppbyggingu þess - síðar í þessari grein.

lögun

Hönnun sjálfskiptingu í viðbót við þennan þátt felur í sér ýmis önnur kerfi og aðferðir. En aðal virka (þetta tog sending) framkvæmir nákvæmlega tog breytir sjálfskiptingu. Sameiginlegt parlance það er kallað "kleinuhring" vegna þess að einkennandi lögun á skipulagi.

Það er athyglisvert að sjálfvirkum gírkassa fyrir framan bíla fjórhjóladrif sjálfskiptingu togi breytir inniheldur mismunadrif og endanlega ökuferð. Í viðbót við tog sending virka "beyglu" tekur alla titringur og áfall frá kasthjól, jafnað þá í lágmarki.

hönnun

Við skulum líta á hvernig togi breytir sjálfskiptingu. Þessi þáttur samanstendur af nokkrum þáttum:

• The hverflum hjól.
• The lockup kúplingu.
• Pump.
• Reactor hjól.
• freewheel.

Öll þessi kerfi eru sett í einn kassa. Dælan er beintengd við vél sveifarás. Hverflum félagi með gírkassa. Reactor hjól er komið fyrir á milli dælu og túrbínu. Einnig í hönnun á hjólum "donut" eru sérstaklega lagaður blað. Atvinna sjálfskipting togi breytir byggð á sérstökum vökva hreyfingu inni (sending olíu). Því sjálfskipting einnig olíu leið. Þar að auki, það er ofn. Fyrir hvað það er, við skulum líta svolítið seinna.

Eins og fyrir the tenging er sljór er hannað til að laga stöðu togi breytir í ákveðinni stillingu (td "parking"). Yfirdráttinn Clutch þjónar fyrir snúningi hvarftank á hinni hlið hjól.

Rekstrartekjur Meginreglan um sjálfskiptingu togi breytir

Hvernig hluturinn í kassanum? Allar aðgerðir "donut" fer fram í lokuðum hringrás. Svo, helstu vinna vökvi er hér - það er "transmissionka". Það skal tekið fram að það er mismunandi á seigju og samsetningu frá þeim sem notuð eru í handbókinni. Á rekstri togi breytir fylgir úr smurolíu dælu til hverflum hjól, þá - í kjarnaofni.

Vegna blað fljótandi byrjar að snúa hraðar inni í "donut", þannig að auka tog. Þegar snúningshraði hreyfilsins eykst, hyrndur hraða hverflinum og hjól lítur. Vökvinn flæði breytir um stefnu. Þegar bíllinn hefur fengið nóg hraða, "beyglu" mun aðeins vinna í vökva kúplunargerð, þ.e. aðeins senda togi. Þegar hraði eykst, GTP læst. Þegar þessi kúpling er þvegið út og sending tog frá kasthjól á kassanum er gert beint með sömu tíðni. Element er aftengt aftur þegar þú skiptir yfir í næsta gír. Svo aftur sléttir það hyrndur hraða þar bæði hverfla snúningur hraði er ekki jöfn.

ofn

Nú fyrir ofn. Hvers vegna í sjálfvirka það birtist sérstaklega, vegna þess að í "vélfræði" í kerfinu er ekki notað? Það er mjög einfalt. Á vélrænni kassa af olíu hefur aðeins smyrja virka.

Á sama tíma sem það er fyllt aðeins helmingur. Vökvinn sem í sump gírkassa, og það bleytt gír. Í sjálfskiptingu olíu er skylt togi flytja virka (sem kom nafnið "blautt grip"). Það er engin núning diskur - öll orka fer í gegnum hverfla og olíu. Last stöðugt færist í hár-þrýstingur rásum. Samkvæmt því, olían verður að kæla. Í þessu skyni, og er að finna í flutnings- eigin varmaskipti.

bilana

Úthluta eftirfarandi skiptingu sending:

• Kenna þjóðanna.
• Gölluð bremsa band og núningstengi.
• Bilun í olíudælu og stjórna skynjurum.

Hvernig á að ákveða skaða?

Finndu út hvaða þáttur hefur ekki, án þess að taka í sundur kassann og greining hennar er erfitt. Hins vegar að spá meiriháttar viðgerðir geta verið á nokkrum ástæðum. Svo ef það eru villur eða tog breytir sjálfskiptingu bremsa hljómsveit, kassi verður "sparkað" þegar skipt ham. Vélin byrjar að kippast, ef þú setur penna úr einum ham í annað (og þegar fóturinn er á bremsa pedali). Felur einnig í sér box sig í neyðartilvikum ham. Vélin fer aðeins þremur gír. Þetta bendir til þess að kassinn þarf alvarlega greiningu.

Eins og til að skipta á togi breytir, það er framkvæmt með fullri afnema kassi (aðskilinn drifsköft, "bjöllu" og aðrar upplýsingar). Þessi þáttur - dýrasta hluti af hvaða sjálfskiptingu. Verð á nýjum SDT byrjar á $ 600 fyrir kostnaði við gerðum bíla. Það er því mikilvægt að vita hvernig á að nota kassann til hámarks tefja viðgerðir.

Hvernig á að halda athugunarstað?

Það er talið að þessi auðlind í flutningskerfinu stærðargráðu lægri en vélfræði. Hins vegar benda sérfræðingar á að með réttri viðhald eininguna sem þú þarft ekki að gera við eða skipta tog Converter sjálfskiptingu. Þannig, fyrsta meðmæli - tímabær skipti á olíu. Reglugerðir - 60 þúsund kílómetra. Og ef í handbók gírolíu er fyllt á lífi, "vél" það er vinna vökva. Ef feiti eða svart hefur lykt af brennandi, það verður að skipta strax.

Annað tilmælunum varðar fylgni hitafari. Ekki fá of snemmt að byrja að flytja - kassi olíu hitastig ætti ekki að vera lægra en 40 gráður. Til að gera þetta, færa lyftistöng alla ham með seinkun 5-10 sekúndur. Svo þú ert að hlýja upp kassann og undirbúa hana fyrir notkun. Á köldu olíu ríða er ekki æskilegt, eins og heilbrigður eins og á mikið heitt. Í síðara tilvikinu, vökvi mun bókstaflega brenna (þegar í stað, munt þú heyra lykt af brennandi). The sjálfskipting er ekki hentugur fyrir drift og sterkur notkun. Einnig, ekki fara á að fela í sér hlutlaust, og þá fela í sér "drif". Svo þú brjóta bremsa hljómsveit og fjölda annarra mikilvægra þátta í kassanum.

niðurstaða

Svo fundum við út hvað við tog breytir sjálfskiptingu. Eins og þú geta sjá, þetta er mjög ábyrgur eining í reitinn. Það er miðlað í gegnum snúningsátak á kassanum, og þá hjólin. Og vegna þess að olía er vökva vökva, það er nauðsynlegt að fara með reglugerðum að skipta. Svo kassa verður gleði þér með langan endingartíma og slétt breytast.