Sjálfvirkur eða vélvirki - hvað á að velja?

Sem venjulega borga eftirtekt til framtíðar eigendur bílsins? Á líkan, heill setja, vélarafl, lit og síðast en ekki síst - að því sem sending í bíl. Flestir framleiðendur bjóða val um sjálfvirka eða vélvirki. En það var ekki alltaf.

Upphaflega var handbók gírkassa. Í fyrstu voru þrjú skref, þá fjórum, og nú sum bifreið fyrirtæki þróa og sex og sjö, og það er talað um átta-kassi.

Aflfræði eða vél - auðvitað, vilja leysa hverjum bíl áhugamaður sjálfur, en við munum hjálpa þér að gera rétt val.

Í beinskiptingu hefur nokkra kosti.

• Ein af helstu ástæðunum fyrir því að velja: bíllinn verði með beinskiptingu, allir að öðru óbreyttu prametrah 30.000 - 50.000 rúblur minna.
• Hagsýnn rekstrarkostnaði. Mechanics ódýrara að halda, eins og það þarf næstum tvisvar sinnum minni en í gírolíu. Að auki, aflfræði gera einfaldara, sem hver um sig, og ódýrari.
• Þar sem olía á kassa í vélfræði á bak við það auðveldara að hita í vetur, og því auðveldara að ræsa bílinn.
• Sjálfvirkur eða vélrænn - þetta mál er ekki fyrir aðdáendur hratt, sportlegum ríða, eins og sumir handlagni í að breytast gír og eftirlit tog hröðun bílsins með beinskiptingu hraðar.
• Á ákveðnum færni á aflfræði er hægt að ná sparneytni, til dæmis með því að nota ríða "neytralke", "sjávarströnd".
• Jæja, sumir ökumenn, velja sjálfvirkt eða vélvirki hallast að aflfræði vegna akstur vetur. Í aðstæðum ís er hægt að bremsa með því að lækka vélrænni sending kassi.

Við skulum líta á bílinn með sjálfskiptingu. The tæknilegur Hugmyndin mannkyns er ekki til staðar, og skipta um búnað koma sjálfvirk. Þetta fyrirkomulag ákveður fyrir sig hvenær á að breyta hraða reiknirit áætlunarinnar sem mælt er fyrir um í henni. Eins og með allar nýjungar í vél hefur sína kosti og galla:

• Stærsti kostur af vélum - það er auðvelt fyrir ökumann: ekki vera annars hugar með röð samfelldra aðgerða á rofi hraða - það mun gera sjálfvirka. The sjálfskipting er tilvalið fyrir byrjendur sem áður gæti brenna nokkrar kúplingu, en fékk reynslu akstur og fyrir konur.
• Að auki, einn af stærstu vandamálum nýliði - er upphaf hreyfingarinnar upp eða niður, til dæmis, með rauðu ljósi. Með vél það er auðvelt að gera og óreyndur bílstjóri.
• Lífið í vél með sjálfskiptingu er enn töluvert hærra en fyrir vélrænni, vegna vísvitandi gearchanges á ákveðnum snúningshraða.
• Þú getur ekki íhuga flókið akstur með sjálfskiptingu í vetur, eins og flestir nútíma bílar eru með ýmsum gengisstöðugleika, miði, stöðugleika, o.fl.

Að auki er sjálfskiptingu er batnað, margir framleiðendur fyrir aðdáendur "podergat handfangi" er bætt við sjálfskiptingu "handvirka" ham, þar sem bíllinn eigandi sjálfur getur aukið eða minnkað sendingu.

Og að lokum, automakers fundin vélfærafræði gírkassa og CVT, sem er ætlað að koma í veg fyrir alla vél galla, miðað kostir handbók gírkassa.

Svo sérhver bíll kaupanda ætti að skilgreina sig, frekar - sjálfvirkur eða vélvirki.