Mercedes-Benz W220 - gæði, áreiðanleika og álit

Mercedes-Benz W220 - bíll sem fór fram á árunum 1998 til 2006. Bíllinn kom í stað forvera sínum - W140. The nýjung er léttari með því að 300 kg og 120 mm styttri. Almennt má rekja mikið af breytingum og, að sjálfsögðu, lögun. Svo þeir ættu að vera fleiri tala.

Stuttlega um líkan

Mercedes-Benz W220 birt bæði til lengri og skemmri stöð. Hins vegar, ef þú tekur í samanburði öðrum S-Class módel, þessi vél hafði sína eigin útgáfu af Coupé. En þetta er vegna þess að 1996 CL-Class (þ.e. Coupé) hefnd þróað sig sem fyrirmynd C215.

Þessi vél kynnt almenningi árið 1998, í ágúst. Annað áhugavert staðreynd er sú að tæknin Common Rail, sem notuð eru í dísilvélum, breytt með tilliti til aflgjafanum og draga verulega úr eldsneytisnotkun. Svo algengasta líkan af keypt og Mercedes-Benz S W220 var vél merkt sem S320 SDI. Upphaflega hafði hún turbo við 197 hestöfl. Við the vegur, jafnvel í ljós framleiðsla s400 CDI. Það var V8 eining með 247 "hesta".

Byrjandi Bensínvélarnar

The mjög fyrstur bíll með bensín aflgjafanum var S320. Undir hetta hennar væla 224 hestafla V6 vél. Það var einnig læsi útgáfa, þekktur sem S280. Það er framleitt sérstaklega til útflutnings til Asíu. Mótorinn var dálítið veikari - líka V6, þó dró hann upp 204 hestöfl. Þrátt fyrir að kraftur þessari vél er óæðri hefðbundnum evrópskum sínum hliðstæða, var hann miklu betri í skilmálar af skilvirkni.

Eitt af algengustu útgáfur með V8 vél var vél, þekktur sem Mercedes-Benz W220 S430. Þessi vél býr kraft 279 hestöfl. Og, auðvitað, S500. "Fimm hundruð" gæti státað af 306 hestafla vél. Eftirmaður hans, "sexhundraðasta" var alveg engin fordæmi, á þeim tíma, mótor afl - 367 hestöfl. Og árið 1999 keypti félagið eigin Tuning stúdíó, sem í dag er vinsælasta um allan heim. Og það AMG. Atelier var að stilla og bæta hreyflum módel og fyrsta verk þeirra var 360 hestöfl V8 vél.

Um hönnun

Mercedes-Benz W220 - það er í raun bílum Elite. Mjög glæsilegur vél sem lítur vel út á vegum og aðlaðandi. Hönnuðir hafa reynt að frægð. Það lítur framúrskarandi vél. Ólíkt forvera sínum, bíllinn lítur stílhrein vegna ávöl horn og slétt línur. Optics einnig fullkomlega passa inn í heild hönnun. Við viljum að huga að frekar stór blokk aðalljós búnar og fram lýsingu. Þeir hafa upprunalega óreglulegan formi (að einhvers staðar á milli sporöskjulaga og sporbaugs) innan frá að sama geira er skipt í duttlungafullur stærðum óhugsandi. Vegna aftan ljós er verulega minnkað aftur gríðarlegt kúfinn af vélinni.

Á heildina litið, bíllinn lítur mjög frambærilegur. Ákveðið mun vera njóta við unnendur glæsilegri bílum. Þessi bíll sýnir ekki aðeins mikla bragð af eiganda þess, en einnig hár stöðu sína í samfélaginu. Ekki kemur á óvart að Mercedes-Benz S-Klasse IV W220 varð fljótt vinsæll á sínum tíma og er enn í eftirspurn.

Á innri

Inni í þessum bíl er heillandi. The skraut var aðeins notuð hágæða efni, frábært leður, þægileg sæti með ýmsum leiðréttingum loftræstingu og hita ... hvað vantar er nudd. En það er hægt að setja til viðbótar gjald. Fyrir augum ökumanns og farþega í framsæti - frábær samsetning af tækjum. Einn hefur aðeins að opna hurðina á bílnum - og órjúfanlegur myrkur frásogast bjart blómstrandi ljós. Það lítur mjög áhrifamikill.

búnaður skála

Nóg af plássi í skála, þótt loft væri lægri. Auk þess að alls konar leiðréttingar og það bætir öðru hjóli, sem breytir pnevmopodpor í lendahluta svæðinu. Fyrir rafeindir leiðir sófi verktaki ákveðið að bæta við öðru og loftræstingu. Og hitastig í farþegarými er stjórnað á öllum auðveldara en nokkru sinni fyrr - þarf bara að stilla viðeigandi hitastig á skjánum, sem er staðsett á milli framsætinu backrests. Það eina sem hægt er að fram úr downsides (og hvað eru þessir hlutir sem líkar ekki reykja aðeins) - hurðin er of lítill ashtrays, sem á vissan hátt camouflaged. En verktaki hafa greitt mikla athygli að öryggi. Þegar einn af fólk situr í klefa tacked samsvarandi headrest hækkar sig. Auk, það voru persónuleg loftpúða (10 stykki).

á controllability

Mercedes-Benz W220 Long - vél sem meðferð getur ekki sagt neitt slæmt. Hvað varðar keyra eiginleikum bílsins er mikill. Viðbrögð við því að ýta á gas pedali þegar í stað flytja rofi strax, en varlega. Þannig að ökumaður bílsins finnst mjög þægilegur og öruggur undir stýri.

Við the vegur, fyrir aðdáendur tilteknum forritara veitt handbók gírkassa. Það er nauðsynlegt að færa arminn úr Drive stöðu til vinstri hlið og snúa -climbing gír. Og ef til hægri - þá, hver um sig, aukist. Á bílum Mercedes-Benz S-Class W220 handbók háttur hefur einn möguleika. Þegar bíllinn hraðar, vélin hvílir á hraðatakmörkun. Og rafeindatækni innihalda ekki eiga meiri gír - þetta kallar á aðgerðir ökumanns. Hins vegar, ef að ýta á pedali á gólfið, til dæmis, á fjórða hraða, það gerist samt. PPC mun velja gír, og hröðun mun fara virkur. Almennt sending hefur orðið betri, fleiri hagnýt og auðveldara að skilja.

Almennt, þessi bíll - sá vél sem hægt er að fullnægja mann með hönnun, innréttingu, undirvagn og tæknilega eiginleika. Og það er sannað í starfi tíma.