SU-24 bomber eiginleikar (mynd)

Sjaldan flugvél sæta víðtækari breytingum hönnun í hönnun aðferð en Su-24. Einkenni þessarar fremstu línu bomber viðskiptavini (Ministry of Defense) er stöðugt krafist hærra og hærra, og flugvélar hönnuður hafði ítrekað endurskoða ekki aðeins persónulegur tæknilegar lausnir, heldur einnig almennt huglægu ramma. Niðurstaðan umfram væntingar: að tækið hefur kveikt á dýrð og hafa farið í gegnum líf sitt, var í eftirspurn, jafnvel í þriðja árþúsundsins.

Í hreinu eldmóð

allur heimurinn var greipum "móðursýki eldflaugum" á sjötta áratugnum. Her fræðimenn hélt að flugvélin sem áhrif styrk, ef ekki alveg úrelt, þá vissulega, að minnsta kosti, hafa misst afgerandi mikilvægi þeirra í nútíma hernaði. Í þessum niðurstöðum fullu einbeitt og árás flugvélar. Hins vegar er þetta mjög öruggur sjónarhorn ekki hluti af öllum, og þróun árás flugvélar er enn í gangi. Sem hluti af fjárhagsáætlun sparnaði Seðlabankinn PO Sukhoi var ráðinn í aðlögun á mjög vel Su-7 til að gefa það getu verkefnum bardaga til að styðja hermenn á jörðu niðri í slæmu veðri. Í raun, undir því yfirskini að vinna á breytingar á starfsfólki í raun skapað nokkuð nýjan bíl, og útgáfu um endurbætur á gamla var fundið upp fyrir aðila embættismenn að leggja "tækni-" almennt línu. Við talin mismunandi valkosti fyrir skipulag, að teknu tilliti til möguleika á að setja flóknar rafeindatækni, en án nútíma árás gæti ekki hafa verið ægilegt afl.

skapandi leit

Árangurinn af skapandi kvöl varð fyrsti Su-15, búin með "Orion" allur-veður siglingar kerfi. En her kröfur urðu harðari, þeir höfðu nú að ráðast flugvél gæti tekið burt frá óhreinindi ræma og stutt. Hagræðing áfram í byggingu var bætt fleiri vélar, lyfta loftfarinu til að taka burt. En það var ekki það. OS Samoylovich, Verkefnastjóri, undrandi yfir úrlausn rebus. A vísbending kom, einkennilega nóg, frá hugsanlegum óvinum.

Það var árið 1964, Khrushchev nýlega fjarlægt og ný forysta hugsanir eru ekki svo rómantísk, en raunsærri. Hönnun warplanes fékk aftur fulla sjóðsöfnun. Samoylovich Hönnuður flaug til Parísar á Aerospace Exhibition. Hann sá eitthvað áhugavert.

An American í París

Þeir líta mjög svipað - American F-111 og SU-24 okkar. Photo, einkenni og berjast gegn getu, og síðast en ekki síst, að tilgangur þessara tveggja plana eru mjög nálægt. Í vissum skilningi, Samoylovich gerði bein lántökur almenna skipulag kerfi, hins vegar er alveg réttlætanlegt,. Félagið "General Dynamics" sem er stolt af því að setja afkvæmi sín á alþjóðlegri sýningu í Le Bourget. Sjá flugvélin gæti Allir en æðstu hönnuður hikaði við að koma nálægt honum. Þá tók hann sína "FED" og á því augnabliki áttaði hvað SU-24. Photo F-111 flugvélar í Moskvu talin mjög vandlega, verkfræðingar dáðist keppinautar færni og tjáð sig um það sem hann sá.

Að sjálfsögðu er staðreynd að hönnun "stolið" frá Bandaríkjamönnum, og má ekki spurning. Leyndarmál félagsins "Almennar Dynamics" er hægt að geyma, og ef Sovétmenn höfðu aðgang að henni, þá gerðist það mikið seinna. Á meðan OS Samoylovich nóg og útlit. Í slíkum tilvikum, skrifaði á teikningum sínum, Rómverjar, "nokkuð snjall."

almennt teikning

Önnur hífa vélar, draga hlaupa burt vél með, hafa verið viðurkennd af ákvörðuninni rangt. Þeir vinna aðeins í fyrstu nokkrar sekúndur og ætti að bera flugvél þeirra allan tímann. Annar hlutur - að breyta sópa væng, kostir þess er hægt að njóta á meðan bardaga verkefni, umbreyta árás á mismunandi hátt hraða.

Hins vegar voru sumir erfiðleikum með örmum, sem myndi bera utanaðkomandi álag á Su-24. Bomber stýrir sjálfkrafa pylons eldflaugum og sprengjum samsíða vektor af námskeiðinu - það þarf sérstaka viðurkenningu electromechanical kerfi. Rúmgóð hólf fyrir tvö loftnet ratsjár virkt öflugur Brea stað, sem var ekki í fyrri gerðum af flugvélum til að styðja fremstu víglínu Sukhoi. En aðal vandi væri að koma.

nastilnyj flug

Ráðning taktísk bomber er að valdið skemmdum á óvininn í a breiður (allt að 800 km), nálægt framan. Til að útfæra þetta verkefni, þú þarft að hafa tæknilega getu til að sigrast landamæri loftvarnir, en þá mun áreiðanlega bera hámarks viðnám. Á sjöunda áratugnum sem ratsjár voru ekki eins fullkomin eins og það er í dag, og tilgangur lágu stigi "séð" er ekki alltaf raunin. Sama gildir um flugi ratsjár sem gat ekki greint hluti á bakgrunni jarðar. American F-111 flaug á mjög lágu hæð, skirting landslagi. Þetta er markmið sett fyrir Su-24 hönnuði. Features háhraða ekki minnkað, þarf hann ákveðinn "supersonic" jafnvel á beit flugi.

viðhalda öruggum hindrun umlykur kerfið starfar í tvær stillingar - handvirk og sjálfvirk. Að teknu tilliti til elemental stöð 60 (ákjósanlegt að það sé perur) er enn aðeins uppörvandi þetta afrek.

Eldsneytisnotkun og berjast gegn radíus

Á þessum fyrstu árum, útgáfu eldsneytiseyðslu sárlega stóð. Hins vegar steinolíu neysla hefur áhrif mjög mikilvægt vísir - svið. Til að auka það, sem þarf byltingarkennd lausn - umskipti skilvirkum framhjá vél. Í Afterburner ham, þróað þau minna lagði en venjulegur þotur, en eins og reynslan sýnir, taktísk bomber möguleika á mikilli aukningu í hraða er næstum ekki þörf. Hönnun sérstakur mótor var ráðinn Design Bureau grindverkum og Tumansky ( "Saturn"). Þeir eru eingöngu ætlaðir til Su-24. Combat flugvélar á bilinu aukist verulega - það hefur farið fimm hundruð kílómetra.

Sitja hlið við hlið ...

Næstum allir taktísk sprengjuflugvélar og árás flugvélar úr seinni heimsstyrjöldinni og eftirfarandi ár voru Tandem skipulag áhöfn. Plant flugmaður, Navigator eða rekstraraðila kerfi vopn síðari beðið hönnuðir vilja til að draga úr skrokkur þversnið. Svo minnkar loftmótstöðu. Ennfremur hafði ég gildi og tilgang stærð, hvað varðar fallbyssum gegn flugvélum, með framan árás. Real opinberun var staðsetning tveggja skipverja við hliðina á hvor aðra í American F-111. Þetta kerfi OS Samoylovich ákveðið að sækja um Su-24. Cabin ljósmynd sýnir tilvist stjórn handfangi og co-bílstjóri, þó það sé nokkuð minni en flugmaðurinn er. Öryggisráðstafanir í fyrirmæli sérstakan skjá sem aðskilin á útfallsbroti sæti, en síðar kom í ljós að hættan á meiðslum flugmaður eftir í flugvél er í lágmarki. Skipti á upplýsingum milli flugmanns og Navigator er mikið létt, það var "tilfinning um comradeship".

Vél og títan eldar

Stillingunum Su-24 áhrif verulega vél val. Fyrstu eintök voru lokið "vara númer 85," þ.e. viðbrögð hverflum AL-21F, í þjöppu er notuð titanium hlutum. Þetta efni er mjög endingargott og auðvelt, en hönnun á vél hönnuðir hafa ekki talið nokkrar af lögun sinni. Upphitun á hverflum blað leiðir til lenging þeirra, og þá snerta útlæga brúnir þeirra húsnæði. Þetta fyrirbæri, sem kallast "títan eldur", sem leiðir í næstum tafarlaus brennslu öllu loftfara, og finna út orsök var ekki strax í ljós.

Að lokum, eftir nokkrar tilraunir til að aðlaga aðrar framleiðslu vél, KB hefur ákveðið að fínstilla AL-21F, sem nú eru í notkun.

ordeal

Fyrsta flug frumgerð, fá vísitölu T6-1, í 1967, vakti Test Pilot Ilyushin BC, sonur hins fræga hönnuður loftfars. Prófið var vel, en á meðan á framför orðið augljós og alvarleg uppbyggingu galla. Prófin voru vel og lengi fyrir tímabilið þeirra hrundi tíu bíla (7 þeirra - vegna vélin þróun villur). Aðeins í einn dag árið 1973 (28 ágúst) KB tapað tveimur frumútgáfur. Kannski ef verkefnið er minna mikilvægt fyrir varnir landsins, myndi það vera lokað eftir svo mörg mistök. En OS Samoylovich trúði á Su-24, einkenni sem lofar að vera framúrskarandi. Og prófanir áfram og vinna að því að fjarlægja uppbyggingu mistök ljós.

Shock bomb power

Bomb flói, öfugt við American F-111, flugvélin er ekki búin með alls konar vopnum eru staðsett á átta ¶ stur, fjórir þeirra - ventral. Tvær öflugar vélar veita tækifæri til að bera hefðbundnum og sérstaka (kjarnorku eða efni) skotfæri, þar á meðal mikil völd. Svona, fjöðrun á föstum hluta vængsins er ætlað fyrir sprengjum sem vega hálft tonn. Fjölbreytt eðli Su-24 vopn. Combat hlaða vega allt að átta tonn geta verið af unguided sprengjur eða correctable (þ.mt leysir leiðsögn), NAR blokkir, ílátum eða snældur. Til að halda svo mikið úrval, eru pylons búin millistykki og fleiri bitum. En ekki aðeins sprengjur geta slá Su-24 sprengjuflugvél sem hægt er að kalla og kafbátum.

flugskeyti

The vandamál af bæla óvinarins loft varnir líklega óaðskiljanlega tengd við greiningu og eyðingu ratsjárstöðvanna í fyrsta sæti - loftnet losenda-móttakara. Í Ameríku, andstæðingur-ratsjá eldflaugum "Shpayk" (1963) var hannað fyrir þennan tilgang, sem Stýrikerfið er lögð áhersla á mikilli hátíðni ratsjá geislun. Svipað eldflaugum X-28 var hönnuð í Sovétríkjunum - til að ljúka loftfara vopn sín kerfi í Su-24. Berjast getu þessa hervirki mest birtar í pöruðu losun tveimur Bomber, fyrsta "tímasettar" locators "Feline" kerfi, og annað sett beint framhjá, þegar vita breytur flytjandi tíðni losenda. Leiðsögn eldflaugum X-23 afleidd útvarp stjórn hætti.

Það eru margir afbrigði af vopnum eldflaugum Su-24. Ljósmyndun flugvélin búin snældur Nursaya eða eldflaugum P-60 ( "Air-til-loft"), sýna fram á fjölhæfni eins mögulega notkun Bomber, þar á meðal á móti vindborinna skotmörkum. Full interceptor honum, að sjálfsögðu, er ekki hægt að nafni, en einnig varnarlaus talið ómögulegt í himininn.

Ekki gleyma um hönnuði og stórskotalið vopnum. SU-24, búin með 23-millimetra-Sextuple GSH 6-23M (innbyggður-í). Það er mögulegt að auka aðgerðum afli með því að setja að svifleystu hraður-gun fararskjóta (þrjá fleiri) á ytri tengipunkta sviflausna.

Varan er "44"

Allir vel vél er ætluð fyrir a langur líf, eftir tilraunir til að bæta hönnun. Það gerðist með Su-24 flugvélum. Einkenni hans hvað varðar forstöðumenn varnarmálaráðuneytisins í Sovétríkjunum, voru í þörf fyrir leiðréttingu. Sérstaklega mikilvæg eru vandamál við að bæta rafeindabúnaði og getu til að auka massa farmur. Hin nýja breyting, sem á Novosibirsk Aviation Plant í 1979 kallast "vara 44", árið 1981, tók að flæða inn í hers undir kóða Su-24m. Opinberlega var sýnið sett í notkun árið 1983. Hann er þyngri en frumgerð, en á móti bakgrunn lækkunar á fluggögnum haldið gríðarlega snerpu dæmigerð "hreint" Su-24. Lögun leyfa þér að framkvæma jafnvel listflug, sem fremstu línu bomber sjaldgæft gæði.

Mikilvæg nýjung var tækifærið, og í flugi eldsneyti. Til flugmenn hennar þurftu að venjast snemma á níunda áratugnum, eftir að hafa unnið slétt tækni nálgun til keila slönguna tankskip, en niðurstöðurnar réttlæta viðleitni. Radíus bardaga notkun ná nú alla Evrópu (á flugtak frá WGF flugvöllinn) og mikið af Asíu.

Su-24 og nýja öld

Og í upphafi þriðja árþúsundsins, ekkert bendir til þess að brátt mun fara í "vel skilið hvíld," Su-24. Einkenni er þannig að berjast verkefni, hann getur örugglega gert í mörg ár. Hann hafði tækifæri til að gera sumir berjast í nokkrum átökum sem upp komu eftir fall Sovétríkjanna. Flugvélin hefur harðgerður loftfarsskrokkinn, öflug vél og fjölbreytt vopnabúr. Á hæð 200 metra, getur hann flogið á hraða allt að 1400 km / klst. SU-24 búin með einstaka bjarga áhöfn þýðir. Hann verður samt að þjóna heimaland.