Tesla Model X, eða tækni framtíðarinnar í dag

Tesla Motors - Ótrúlega American bílaframleiðandi, eina sinnar tegundar. Aðalsmerki fyrirtækisins eru ný tækni tölva og nýjustu þróun í tækni. Tesla Motors - hugarfóstur stofnendum Google: Larry Page og Sergey Brin. Þeir telja að framtíð tilheyrir rafbílum, þannig að fyrirtækið var ráðinn í þróun rafmagns bíla eingöngu.

byrjun

Félagið varð frumburður Tesla Roadster. Sérfræðingar lýsti strax að bíllinn er að bíða eftir bilun, en hann var fær um að ekki aðeins "lifa", en einnig til að verða fyrsti fjöldaframleiddi bíll í heimi. Þrátt fyrir gríðarlega American mælikvarðar á verði, fannst það kaupanda. Miniature electrified Lotus, að gildi yfir 2 sinnum Porshe Cayenne, fann skilning meðal Bandaríkjamanna annt um umhverfið. Jafnvel Arnold Schwarzenegger, ríkisstjóri Kaliforníu, talaði jákvætt um bílinn. Það er ekkert undarlegt, vegna þess að einhver, sama hversu hann vita um léleg vistvænum Kaliforníu.

Eftir að félagið gaf út Roadster liftbek Model S. Það er byggt á vettvang "tilkomumikill" líkan af fyrirtækinu Tesla Motors - Model X.

Á innlendum markaði

Fyrsta "Eski" birtist á vegi okkar árið 2013, árið áður en opinberra sölu. Þú þarft að vera mestu stuðningsmaður "græna" tækni, til að kaupa svona bíl, þar sem engin bensínstöðvum eða hluta við höfum ekki. Jafnvel ökutæki ákæra sér stað um daginn, þar sem það er hannað fyrir spennu Bandaríkjunum 110 vött. Að leysa þetta vandamál hefur ekki enn fundist.

Ef það er heilt net af ókeypis og hraðri hleðslu stöðvar í Bandaríkjunum, hafa ekki þá yfirleitt. Einnig, það er ekki ljóst hversu fljótt í fimbulkulda verður tæmd rafhlaðan Tesla Model X.

utan

Lögun á bílnum er ekki framúrstefnulegt þætti: það er mikill eins og Aston Martin og jafnvel Mazda. Þetta er vegna þess að bíllinn hönnuður Frants Holtshauzer, sem lokið vinnu Henrika Fiskera, fór að Tesla Motors frá Mazda.

Í samanburði við hliðstæða þeirra, rafmagns bíl Tesla Model X bara mikið - um 5 metra á lengd. Kallað Hatchback bíll ekki snúa tungumál, heldur er það Coupé.

innri

Bíllinn er mjög rúmgott. Bakdyramegin er staðsett inni í farangursrýminu þar sem þú getur borið tvö lítil börn: tvö retractable sæti kveðið í þessum tilgangi. Front undir hetta, þar sem vélin er af hefðbundnum bílum, þessi bíll er tóm. Um 150 L bindi eru góð viðbót í skottinu Tesla Model X.

Hin hefðbundna bensín vél blokk hér í stað litíum-jón rafhlöður fyrirtæki Panassonic. Þeir gera bara erfiðustu hluti af orkuverinu. Að það fylgir subframes með tvöföldum wishbones að framan og aftan mnogoryichazhka.

Compact ósamstilltur rafmótorinn er undir afturás. Ofan á hann klæðist ál líkami inni sem mikið af lausu plássi. líkan verktaki eru að vinna á öllum hjólum ökuferð útgáfa af "Eski". Í þessu skyni þeir hyggjast autt pláss til að koma á seinni rafmótor fyrir framás, sem getur aðeins dregið úr hljóðstyrk framan skottinu.

Skortur á hjöruliði staðlað útblásturskerfi í Tesla Model X hefur gert það mögulegt að gera gólfið undir fætur farþega jafnvel. Það skal tekið fram að rafhlaðan hólf dregur úr hæð, og því fannst sumir óþægindum í bakinu á herbergi: rými fyrir ofan höfuð okkar er ekki nóg. Þrátt fyrir þetta, pláss fyrir fætur farþega með nóg framlegð og sófanum í farþegarými fullu þrefaldur. Fyrir þetta, aftan miðju Armpúði var fjarlægt með cupholders. Það leggur áherslu á roominess betri í hefðbundnum bílum rafmagns bíll Tesla Model X. Myndir af innri - sönnun.

Salon jöfnuðum með leður og kolefni-fiber spjöldum. "Eski" út á vélfærafræði álversins, áður í eigu Toyota og General Motors, þannig að byggja gæði er mikil.

á bak við the hjól

ökumannssætið er mjög óvenjulegt: í kringum lágmarki hnappa, stangir. Á vefsetri Mið ganganna er gríðarlegur bakki, sem er staðsett á 17-tomma snerta skjár sem keyrir á Linux stýrikerfinu með Nvidia Tegra örgjörva. Félagið hefur ekki vanrækslu á notkun smartphone tækni. skjár svörun framúrskarandi, öfund flestra automakers.

Með hjálp skjánum, ökumaður getur stjórnað nánast öllum kerfum Tesla Model X, þ.e. stilling innri hita, kveikja á framljósunum, Tuning viðleitni á stýrinu, víður þak, bata stigi, loftfjöðrun. Hið síðarnefnda kerfi er í boði sem valkostur. Standard ökutæki aksturshæð - 152 mm, og með því að nota sviflausn getur farið í að auka til að 22-23 mm eða minna á 20 mm. Á hraða yfir 30 km / klst frá jörðu fer sjálfkrafa aftur í venjulega stöðu, og á miklum hraða fjöðrun fellur til 20 mm.

Einkenni Tesla Model X

Hröðun rafmagns 4.2 sekúndur til að "weave". Top vél getu 310 kW (416 hö ..) kemur Strax að hámarki 600 nm, og 2 tonna bíllinn byrjar hratt. línuleg hröðun ökutækisins, sem er mjög skrítið fyrir rafmagns bíla. Ef við teljum að allt þetta er að gerast undir heill þögn, smá undarlega tilfinningu. Ég heyrði aðeins öskra á gúmmíi og the hljóð af the komandi vindi. Hámarkshraði Tesla Model X - aðeins 210 km / klst, vegna sérstöðu mótor.

Bata eftir gas útskrift nokkuð skarpur, en það er hægt að breyta. Í samanburði við önnur rafmagns bíla, ákafur hröðun "Eske" ekki úr akstri svið 10-20 km. Opinber varasjóður af rafhlaða rúmtak af 85 kW / h er 265 mílur (427 km). Notkun hita- Eru og reið á miklum hraða mun draga hana til 200 km, sem er heldur ekki slæmt.