TPS - hvað er það? Aðlögun TPS. Inngjöf Staða Sensor

Modern bíll samanstendur af fjölda hluta og þingum. Og jafnvel minnstu kenna þeim getur leitt til mjög alvarlegra afleiðinga. Einn af þessum hlutum er lítið inngjöf stöðu skynjara (TPS). Hvers konar smáatriðum og hvernig á að ákvarða sök sína? Svörin við öllum þessum spurningum og mörgum fleiri munu læra í tengslum við grein í dag.

einkennandi þáttur

Inngjöf loki - byggingarefni inntakslofts kerfi bensín vél. Megintilgangur þess - til að stilla magn af lofti inn á vélina. Með öðrum orðum, þessi þáttur stýrir blöndun lofts með eldsneyti í ákveðnum hlutföllum. TPS er sett Vaz og mörgum öðrum innlendum bíla á milli inntaka margvíslega og loftsíu.

Við hönnun, eldsneytisgjöf skynjari - eins konar loft loki. Þegar meðlimur er í opnum ríki, er þrýstingurinn stig í Inntakskerfi ökutækisins er jafn loftþrýsting, og þegar þær eru lokaðar, þetta gildi er minnkað niður í tómarúmi ríkisins.

The inngjöf stöðu skynjara felur í sér einn snúa varanleg og breytilegum resistors. viðnám þeirra samtals um 8 ohm. At One Extreme niðurstöður þessarar þáttur sem stýritækið er fed a lítill viðmiðunarstraum (annarri tengjaröð er tengdur við með "vægi"). Frá hér í gegnum viðnám til stýribúnaðarins er merki af núverandi staðsetningu spjaldsins um þessar mundir. Oft er þetta púls með spennu frá 0,7 volt til 4 eftir því hversu þátturinn stöðu.

tegundir

Það eru tvær tegundir TPS. Hvað eru þessir þættir? Þetta kann að vera hluti vélrænt eða rafknúin. Í fyrsta lagi er oft notað í lágmark-endir bíla. Allar efnisþáttum þess eru sett saman í sérstakri einingu sem felur í sér svo atriði sem:

1. Húsnæði.
2. Inngjöf loki.
3. Skynjari.
4. IAC (aðgerðalaus hraði stjórna).

ventileiningin er innifalinn í kælingu sem er framkvæmd. Hér líka eru lagnir sem veita starf bati kerfi gufur bensíns og loftræstingu sveifarhúsi.

The eftirlitsstofnanna viðheldur hægagangi brunahreyfill snúningshraða þegar lokinn er lokaður í að byrja og að hita upp á vélinni eða þegar geyma fyrir aukabúnað. IAC samanstendur af stepper mótor og loki. Þessir tveir hlutar eru stjórnað flæði lofts sem flæðir inn í inntakslón kerfið í framhjá dempara.

Þó fleiri og fleiri bílaframleiðendur Mans bíla sína lokar með rafmagns drif á síðustu árum. Slík atriði hafa rafræn eftirlitskerfi sitt, sem tryggir hagstæðustu magn af togi á öllum hraða svið og hlaða bílinn. Þetta eykur ekki aðeins kraft og virkari, en minnkar eldsneytisnotkun og útblæstri.

Mismunur rafmagns Höggdeyfirinn

Hvað er öðruvísi um þennan hluta vélbúnaðar hliðstæða þeirra? Helstu munur hennar eru skortur á vélrænni tengsl milli inngjöfinni og DMZ og í reglugerð XX með því að færa loki sjálft.

En það er ekki allt eiginleika hennar. Eins og á milli gas pedali og inngjöf að það er engin stífur tenging, rafræna kerfið getur sjálft haft áhrif á magn af togi innri brennslu vél, jafnvel þótt ökumaður ekki ýta á eldsneytisgjöf. Allar þessar breytingar eiga sér stað í gegnum aðgerðir skynjara inntak, stjórna eining og actuator.

Að auki TPS, rafræn eftirlitskerfi til staðar inngjöfinni stöðu skynjara og skipta bremsa og kúpling. Þannig, stjórna eining mótor bregst við merki frá skynjurum og breytir gögn belgjurtir í stjórn aðgerða á loki mát.

Lögun af the mát hönnun

Þessi þáttur felur í sér aðferðir eins og:

• Húsnæði.
• The inngjöf.
• Motor.
• Rörtengi.
• Inngjöf Staða Sensor.
• Afrakstur vor vélbúnaður.

Stundum í bílnum byrjaði strax 2 TPS. Það gefur bílinn? Í meginatriðum, hvaða vald það ekki bæta, en vinna getur haldið áfram á meðan annar einn skynjara mistekst. Þannig uppsetningu tveimur TPS fer fram á að bæta áreiðanleika rekstri mát. Þessir þættir geta bæði verið non-samband og renna samband. Einnig í hönnun eining hefur neyðartilvikum loki stöðu. Það rekur þakka aftur vor vélbúnaður. Ef eining kom að sök, breytir það öllum söfnuðinum.

TPS: Fault

Eins og önnur atriði, er inngjöf stöðu skynjari hefur getu til að brjóta niður. Í þessu tilfelli er nauðsynlegt að vita the undirstöðu einkenni sundurliðun hans. Svo, hvað er TPS merki um bilun?

Fyrst og fremst er það þess virði að borga eftirtekt til the gang hreyfilsins í lausagangi. Ef það kemur í ljós "fljóta" getur, þá bendir það bilun í skynjara. Það er líka einkenni um bilun hennar gæti hætt á vélinni þegar skyndilega losun gas pedali. Mjög mikið er skynjari bilun þegar ökutækið er að hraða. Í þessu tilviki, bilanir má á ákveðnu gengi (til kynna að vélin er ekki nóg eldsneyti). Stundum, en aka bíl getur ekki brugðist á gas pedali. Að auki, snúningshraði hreyfilsins getur hvílt á vettvangi 1,5-3 milljónir, og ekki falla jafnvel þegar sending aðgerðalaus. Þ.e. merki um truflun á þennan þátt er í beinum tengslum við rekstur vélarinnar, og eitthvað af rangri notkun þess getur bent Mælir eða loki bilana. Ef þú tekur að minnsta kosti eitt slíkt einkenni, þá þarftu að athuga árangur af TPS. Vaz-2114 "Samara" og eftirmenn hans greinast nánast jafnt. Því leiðbeiningar sem settar eru fram hér, má nota á alla bíla innlendum (og jafnvel erlendum) framleiðslu.

Hvernig á að athuga TPS sjálfur?

Gera greiningu inngjöf stöðu skynjara sem það er mögulegt án hjálpar sérfræðinga höndum. Allt sem þú þarft tól - það er multimeter. Svo, svissa á og líta á mælaborðinu. Ef það virkar ekki ljósapera "Athuga ENGIN" lyfta hetta og útlit fyrir stöðu skynjari.

Nú erum við að taka höndum multimeter og athuga tilvist "mínus". Til að gera þetta, slökkva á bílnum og finna "fjöldann" meðal vír. Það er ekki erfitt að gera. Þá aftur svissa á og finna rafmagnssnúruna. Þannig sjáum við að kraftur er til staðar til skynjarans.

Hvað á að gera næst?

Eftir að athuga við opnun tuttugustu tengiliði. Þau eru staðsett á skynjara tengi ofan eða neðan. Tengdur við snertum vír á multimeter, og annað mun færa blakt. Ef allt er vel, spenna á að hirða hreyfing í tækinu stigi breytist að verðmæti á rafhlöðunni. Ef örin á mælikvarða mælisins enn á sínum stað, athuga rekstur breytu viðnám, sem er inni TPS. Hvað er þessi þáttur og hvernig á að greina það? Þetta viðnám er hluti af stöðu skynjara sem breytir mótstöðu sína eftir því hversu pedali stöðu. Og staðfestir það sem hér segir. Til að byrja, sem eftir vírinn er tengdur multimeter, kveikt er á kviknar, og þá lokinn er flutt mjög hægt. Í þessu tilfelli, þú þarft að vandlega horfa á ástand ör á mælikvarða tækisins. Það ætti ekki að vera stökk. Ef þeir eru líklega vélin er bilaður.

Rétt uppsetningu á ökutæki inngjöf blakt

Hvernig virkar sjálf-aðlögun TPS? Þessi aðgerð þarf ekki sérstaka hæfileika og þekkingu, svo það getur séð jafnvel nýliði motorist. Til að stilla aftur bylgjupappa leiðslur að vera ótengdur, sem framkvæmir loft. Ennfremur, þessi þáttur er vandlega þvegið með öflugum leysi. Þetta gæti verið alkóhól eða bensín. Að auðvelt er mælt með að hreinsa bylgjupappa stykki af klút. En ekki aðeins hana við tökum bensín. Enn frekar, svo meðferð er gert með inntaka margvíslega og inngjöf sjálft. Eftir að þú hefur skolað síðasta frumefni, vandlega skoða uppbyggingu ástand hennar.

Rétt uppsetningu inngjöf stöðu skynjara

Ef loki hefur enga vélrænni skaða, halda áfram að aðlögun aðferð. Til að gera þetta, að losa festingar skrúfur þess, lyfta og láta fara skyndilega. Hér þurfum við að heyra högg á andlitið. Næst, stilla spennu skrúfur til að benda þar til hún hverfur "zakusyvanie" upplýsingar. Eftir að festa hnetur og boltar losa boltar af skynjaranum. Þá varlega cranking líkama sinn og setja stöðu sína þannig að spennan er aðeins breytt með opnun inngjöf loki. Þú getur þá aftur læsa boltar og hefja rekstur ökutækisins. Eins og þú geta sjá, stilla inngjöf skynjara og stöðu þess - þetta er ekki erfitt ferli, að takast á við hvaða kraftur nánast öllum bíl eiganda. Í þessu tilviki, allt viðgerð er ekki nóg til að eyða meira en 10-15 mínútur af frítíma.

niðurstaða

Svo komumst við að slík inngjöf, TPS og hvaða þættir það samanstendur af. Að lokum skal tekið fram hversu mikið nýtt inngjöf stöðu skynjari. Verð á frumefni bilinu 200 til 800 rúblur. Það er selt í verslunum og bílum markaði.