64 Gaz (her-fjórhjóladrif bíl): yfirlit, upplýsingar og umsagnir

17. apríl, fyrir hvert elskhuga af sovéska bíla kom verulega dagsetningu. Nákvæmlega 75 ár síðan, reynslu við fyrstu frumgerð 64 Gaz - bíla í Sovétríkjunum bifreið iðnaður sérstakt. Þrátt fyrir þá staðreynd að sama hversu formleg mjög fyrst og sú eina í leikkerfi vnedrozhnikom talið GA-61, er 64 módel af tímum byggingu aldrifi fólksbíla framleiðslu fyrir sovéska fjöldann.

Saga þessa vél er til staðar með nokkrum röngum formi. Það eru skoðanir sérfræðinga og sagnfræðinga, að líkanið er ritstuldur Bantam BRC 40, en þessi aðferð Sovétríkjanna GAZ 64 á engan hátt þátt. Nokkur ár síðan, sagnfræðingar gat ekki fundið upplýsingar sem hjálpaði endurheimta mest heildarmynd af þróun og smíði jeppa.

The eyðileggingu af goðsögnum

GAS 61, sem tóku þjónustu í 1939 ár, skipulögð sem aðal ökutæki fyrir stjórn. Við gerðum ráð fyrir að vera hleypt af stokkunum framleiðslu margra þúsunda eintaka. En eitthvað fór úrskeiðis. Í október 1940 verkstæði, sem safnað aflrása GAZ-11, fór Commissariat Alþýðubankans flugiðnaðinum. Síðan Rauði herinn áfram án jeppar og trukkar án GAZ -63.

Þessir máttur einingar sem hélst, bara nóg til að styðja framleiðslu á könnun tanka T-40. Um bíla þurfti að tímabundið gleymt.

Vandamálið var leyst í óvænta vegu. Helstu verktaki af utan vega bíl GAZ sá grein í erlendu tímariti, tileinkað bílum málefni. Þannig grein kemur fram að "Ford" býr "Pygmy" trukkar sem fara af bandaríska hernum. Þess vegna refutation að 64 GAZ byggja á Bantam líkan. Greinin segir að bandaríska álverið í raun sett 70 bíla. En upplýsingar um Bantam er ekki meira. Höfundur skrifar um Ford Pigmy. Greinin var jafnvel mynd og upplýsingar. Það er þetta American jeppa þjónað sem fyrirmynd sem síðar sagði afrit var gert - GAS 64. Þó að það getur talist afrit af moot lið. Útgáfa af ritstuldi frá "Bantam" alveg tilhæfulaust.

Hönnuður GAZ áhuga og líkanið sjálft og rúmmál framboð fyrir Bandaríkjahers. Greinin var sagt um að tala um 30 000 eintökum. Þetta er gríðarlegur mynd. Og svo árið 1941 Commissariat Alþýðubankans Medium Machine kemur með kröfunni um að safna bréf frumgerð í mynd af fyrirmynd frá Bandaríkjunum. Og þá vinna hófst.

Ökutækið var búin með 4-strokka vél sem framleiða 42 hestöfl., Fjórhjóladrifs, a hjólhaf 206 cm, og dekk sem eru í aukinni maneuverability.

lögun

Saga GAZ 64 byrjaði opinberlega þann 9. febrúar á verkstæði tilrauna framleiðslu fyrirtækja. Það verður að segja að tæknilega eiginleika og kröfur um jeppa væri að ljúka til 22. mars, þegar verkið var næstum lokið.

Þannig heildarlengd jeppa ætti ekki að vera meira en 3100 mm, hjólhaf - 2100 mm, hæð stigi hettu - 970 mm. Með tilliti til þyngdar, þá var það metið að 1.000 kg, álag var 200 kg. Líkaminn er reiknað fyrir 4 manns.

fullbúinn

Áformað var að búa til þrjú stillingar. Þannig meint yfirmaður valkostur, könnun, auk dráttarvél fyrir þörfum stórskotalið.

Að stjórn yfirbyggingu Phaeton. Það gerir uppsetningu á útvarpsstöðvum. Að því er varðar könnun eininga skipulagt fyrir sama aðila, en á sama tíma í skála sett fyrir segulnagli byssur. Dráttarvélin vildi líka að gera pallbíll.

gildi sameiningu

Þróun fyrsta innlenda jeppa leiddi eldri hönnuður Grachev,. Hann vildi alla hnúta 64 GAZ voru sameinað með öðrum gerðum eins mikið og mögulegt er. Þetta færa þá að miklu leyti auðveldað framleiðslu "sextíu og fjóra."

Þannig, vélin og CAT voru fengin frá MM millikassa á gasi 61 hefur einnig verið notað eftir minniháttar breytingar. Framás hefur einnig verið tekin á 61, en það þurfti að klára smá - ás og stytta öxla húsnæði.

Þessir endurbætur hafa verið gerðar, og á brú á GAZ-11. Hjólin voru teknar úr GAZ M1, og dekk - frá GAZ A lítill hluti af þeim annarra hnúta hefur verið tekin úr CMM-10.

Grachev hefur ákveðið að taka frumkvæði og ekki byggja líkamann pallbíll og faeton. Þess í stað, undirvagn hefur verið sett upp tachanka með cutouts, sem framkvæmdi aðgerðina á dyrnar. Í fyrsta sýnið var ekki búin með mjúkum leggja saman ofan.

Fyrstu prófanir

Meðan á prófun í the staður af GAZ 64 her -wheel ekur bíl, sýndi hann sig vel, en söfnuðurinn tækni sem þarf nokkrar breytingar. Vélin var tekin í sundur, og verkfræðingar greindu stöðu helstu einingar. Það var komist að þeirri niðurstöðu - frumgerð af tæknilega flókin. Slepptu frestað, stríðið hófst. Framleiðslu stofnað árið brottflutningur og jeppar voru afhent í notkun og notað með góðum árangri.

hönnun lögun

Svo, þetta jeppi var búin til á grundvelli GAZ-61, en styttri stöð. Munurinn á lengd er 755 mm - á kostnað aldrifi bíl var fær til að auka sveigjanleika og gegndræpi. Í stuttu hjólhaf leyft verkfræðingar að flytja í burtu frá notkun millistig PTO bol, sem hafði nokkrum erfiðleikum.

The máttur eining MM þurfti að klára smá. Motor hækkaði úr háum ríðandi spars, með þungamiðju færst fram.

annmarkar

Soviet-fjórhjóladrif GAZ 64 varð vissa ókosti. Á hönnun sinni við kvartað til hersins, þegar próf sýni var prófað á staðnum - þeir bara ekki gert það. Þegar þeir ákváðu að athuga hvort jeppa synda, leikfang frá þeim tekinn, og það sem þeir skrifuðu damning niðurstöðu.

Helstu galli - að framan fjöðrun hönnun sem áhrif lekt. Vandamálið lá í mjög hörðu blöð sem voru framleiddir Springs - sem ollu skaða. Ég átti þessa byggingu og kostum - endar fjöðrum uppsett öflugur pakki pinna, sem einkennist af mikilli klæðast mótstöðu.

Frekari, ekki eins og stríð og galloping utan vega. Þessi eiginleiki hefur leitt til þess að SUV var kallaður "geit". Þessi áhrif voru af völdum stuttum hjólhaf og dempurum rangar. Þegar það allt fast, "hopp" vélin hættir.

Eins og fyrir the máttur kafla, rekstur vél, gírkassa, flytja kassi, Driveline var vandræði-frjáls. Jafnvel með lítilli gæðum eldsneytis hreyfillinn gaf nameplate getu.

framleiðslu

Í byrjun ágúst 1941 fyrstu lotu jeppar byrjaði að koma af færibandinu. um 600 eintök voru gefin út í lok ársins. Einnig á undirvagni, "64" framleitt brynvörðum bílum BA-64. Lauk framleiðslu þessara einstöku hersins ökutæki á '43.

safn gildi

Þessir bílar eru mjög sjaldgæf. Vegir oft hægt að sjá GAZ 69, GAZ en 64 ár Verð á jeppa í dag er um 500 þúsund rúblur, eftir ríkisins. Safnara eru mjög dýr verk að endurheimta upprunalegu útliti - það eru miklum erfiðleikum við að finna og kaupa upprunalegu hluta og hluti, hönnun hluta.

Vinsæll litlar afrit af þessum bílum. Þeir geta verið keypt í verslunum - þeir endurtaka nákvæmlega upprunalega bílinn.

Hér er hann, Sovétríkjanna "Pygmy" eða fyrsta innlenda jeppa jeppa, forfaðir nútíma ökutækjum fjórhjóladrifi. Og þú getur séð það í beinni í bílum söfnum eða í einkasöfnum.