AN-178. flugmódel "Antonov". Flugmálastjórn

Í dag, uppbyggingu SE "Antonov" er stór aviakontserna þar undir yfirumsjón fullt hringrás sköpunar loftfara, frá hönnun og prófun við framleiðslu og eftir sölu stuðning. Einn efnilegur hópur verkefna er multipurpose farm flugvél An-178, til að skipta um gamaldags líkan af An-12.

The State Enterprise "Antonov"

Það er stolt af Úkraínu, einn af "held skriðdreka" háþróaður hönnun hugmyndir, samruna vísinda og framleiðslu. Hér oftar en einu sinni búið módel af flugvélum, sem hafa ekki hliðstæður í heiminum. Til dæmis, AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "Antonov" upphaflega stofnað og enn sérhæfir sig í þróun og framleiðslu loftfara flutninga fyrir borgaralegum og hernaðarlegum tilgangi. Fyrirtækið framleiðir og farþega fyrirmynd, en það er flutninga flugvélar "Antonov" hafa aflað orðspor fyrir áreiðanleika, stundum óbætanlegur starfsmenn. Hannað í 60-félögunum á fjögurra vél skrúfuhverfihreyfli Antonov An-12 og er nú virkur hagnýtt í fyrrum Sovétríkjunum.

Í aviakontserna inniheldur:

• Experimental Design Bureau;
• Prufubúnaður;
• Flight Test Center;
• raðnúmer verksmiðju flugvélar;
• 10 rannsóknir aðstaða stig af þjóðarauður, sem hafa fleiri en 6.500 mjög hæfa vísindamenn og verkfræðinga.

efnilegur þróun

Almenningsflugi í skelfilegur þörf á ítarlegri módel sem uppfylla miklar kröfur umhverfis-, lágmark-kostnaður rekstri, með hámarks gildi fyrir peninga, þægindi og öryggi. Og ef erlendir aðilar hafa þegar skipt yfir í nýja svið rússnesku og úkraínsku flugfélög eru neydd til fljótt að bæta upp fyrir backlog.

Í 2000s, State Enterprise "Antonov" virkan byrjaði að þróa nýja og uppfæra gamla módel í loftfar:

• Narrow-líkama stuttum tíma farþega An-148 og endurbætt útgáfa hans á An-158.
• Meðal-svið her flutninga og farm AN-70, sem hefur miklar vonir.
• "Ruslan" modernized AN-124.
• The vörumerki-nýr tveggja vél flutninga An-178, sem er hannað hönnuður ætti að skipta gamaldags siðferðilega og líkamlega slitinn AN-12 flugvélar.

Transportnik ný kynslóð

Eins og getið af hönnuði, 178 sæti líkan á næsta ári eða tveimur mun taka þátt í fjölskyldu flutningaflugvélar AN tæki. Ný kynslóð farm flugvél horfði þegar fram til hugsanlegra viðskiptavina. Fyrsta flug er ráð fyrir 2015.

Reynslu af rekstri gagnsemi og flutningaflugvélar sýnir að spá fjölnota fyrirmynd. Það er þetta ætlað að vera nýjustu þróun úkraínska hönnuðir - An-178. Aðgerðir sem ætlað er til að ítrustu kröfur.

Þróun loftfara í samræmi ökutækja "Antonov" er í dag eitt af helstu hugbúnaði fyrirtækisins. Sameiginlega verkefni er að búa til verðugt skipti fyrir öldungur An-12, sem í mörg ár var einn af bestu flutninga flugvélar í heiminum. Stefna í heimsmarkaðsverð þróun tilboðum vona að An-178 verður eftirspurn bæði í hernum og borgaraleg geira.

kostir

Líkanið verður að vera búin með tvö skrúfuhverfihreyfli vél, sem mun veita háhraða flug, Akstursþjónusta framleiðni og draga úr hávaða. The gæði af flugvélum - aukin stærð Farmrýmið, sem gerir að flytja næstum öllum heiminum tegundum pökkuðum vörum. Einkum í gámum og á bretti.

Eins og allir "Antonov" flugvéla, An-178 erfa þessa eiginleika sem nauðsynleg eru til flutnings og vseaerodromnost, sjálfstæði, hár áreiðanleiki, auðvelt viðhald, kenna umburðarlyndi.

lágmarka kostnað

Til að draga úr kostnaði við nýja flutningaflugvélar "AN" samræmd við þegar þróað og framleiða módel. Hvað sem kann að búa yfir framúrskarandi eiginleika flugvélarinnar, mikilvægasta vísir fyrir almenningsflugi það er "málið verði". Í svipuðum kjörum viðskiptavinurinn myndi vilja ódýrari módel á þeim tíma sem kaup, og hagkvæmari í rekstri.

Um samsetningu flugskrokk og um borð í-178 tæki á 50-60% samræmd svæðisbundin farþegavélum af nýrri kynslóð AN-148 og AN-158, sem hefur nú þegar staðfest í reynd öllum lýst eiginleikum. Auk þess að draga úr tæknilega áhættu sameiningu mun draga úr þeim tíma sem þarf til að búa til flugvélar að 2-2,5 ár. Í dag, vinna á byggingu An-178 er mjög mikil. Í náinni framtíð er áætlað að ljúka byggingu fyrsta fljúgandi frumgerð. Árið 2014, skrokkurinn var reist vinstri væng tengja og setja upp búnaðinn.

Tveir vélar í stað fjögurra

Höfundum eru stoltir af nýju hugmynd um An-178. Myndir af flugvélum sýnir mikilvægasta grundvallaratriði munur sitt af AN-12 - bara tvær skrúfur í stað fjögurra. Dagsbirta verktaki fjögurra hringrás fyrirkomulag fyrir tveggja hreyfla nonrandom. Hönnunin er byggð á mati á alþjóðlegum markaði. Það er ljóst stefna af þróun nútíma flutningaflugvélar pallinum, þegar hönnun og framleiðslu á meðal-svið fjögurra hreyfla flutningaflugvélar framleiðendur skipta skrúfuþotuhreyfli flugvélar tveggja vél þotur.

Útreikningar sýna að um það bil sömu klukkutíma eldsneytisnotkun turbojet tveggja hreyfla líkan hafa betri árangur vegna þess að miklu meiri farflugshraða.

Umfang notkun

Allir flugvélar hönnuð fyrir tiltekin verkefni. 178 hugsuð sem multipurpose sækir, sem geta hæglega breytt til borgaralegra og hernaðarlegum tilgangi flutninga svo og sérstökum stofnunum (MES, læknisþjónustu, o.fl.).

Byrjunar röð fyrir An-178 hefur lagt fram Varnarmálaráðuneytið í Úkraínu. Hins vegar State Enterprise "Antonov" og búast verulega pantanir frá borgaralegum félögum flug- taka þátt í vöruflutningar.

A einstæður lögun af the líkan - getu til að skila öllum núverandi heiminum tegundum skoraði farms (ílátum og bretti) og þungur gámur 1C (flutningageymis) með hlið mál 2,44 x 2,44 m Þetta gerir AN-178 ómissandi ökutæki fyrir. skipulagslega stuðning við ábataskyni, í hernum, til að nota í skilyrðum miklum atburðum.

A verður aö skipta um AN-12 og C-160

178 hugsuð sem a hár-tækni fjögurra skipti miðlungs skrúfuþotuhreyfli flutningaflugvélar An-12 módel sem eru gefin út á síðasta áratug, um 1.400 eintökum. "Oldies" enn virkur hagnýtt í CIS, Asíu og Afríku. AN-12, þróað í 60s eru í raun ekki verðugur skipta mengi tæknilegum og viðskiptalegum ávinningi einkenni.

Þótt AN-178 byggingarlega frábrugðið An-12 og árangri þess ekki stað 100% af the lögun tólf módel, þótt 178 er besti kosturinn í stað gamla flota innlendum fyrirtækjum.

Fyrir viðskiptavini áherslu á Vestur tækni, An-178 er í boði sem valkostur við gamaldags fransk-þýska fyrirmynd "Transal» C-160 - a tveggja hreyfils skrúfuþotuhreyfli flutningaflugvélar, sem gefið var út í 70-80s 214 eintökum.

Her Transport breytingar

Ukrainian her deild er frumkvöðull og helstu viðskiptavina í An-178. Ákvörðun um að herinn þurfti nýja her flutningaflugvélar miðstétt, var ráðist af tímanum. Resource AN-12 og C-160 er næstum búinn. Á sama tíma, það myndast ýmis verkefni, hentar vel fyrir ökutæki er vídd í mörgum löndum um allan heim.

Meðal getu þessara flugvéla er 11-13 tonn (meira en 70% af vandamálum flutninga) og flugið svið - 2000-3000 km. Reynsla í notkun loftfars AN-12 og C-160 sýnir að flutningur á hjólum sjálfknúnir og ekki sjálf, auk brynvarðir keyra á þá sjaldan, og fyrir lausn á slíkum vandamálum yfirleitt þátt þyngri flugvélar - Il-76 og C-17A. En helsta vandamálið er að meðaltali PTS - skipulagningar stuðning hermanna, fallhlíf löndun litlum einingum eða farm pallur, flytja særða og flutning ljós vélum, vélum, afhendingu, búnað, osfrv

Einnig þessar flugvélar eru oftast notuð til afhendingar (þar á meðal í afskekktum heimshlutum) af farmi á stöðluðum bretti og gáma. Breiddin um verkefni ákvarðað ákjósanlegur til hliðanna mál og stærð ökutækisins.

keppendur

Í staðreynd, í evrópskum markaði hafa þróað AN-178, aðeins tveir hugsanlega keppandi. Ukrainian flugvélar eru líka í bekknum og getu hins nýja miðlungs-svið þota flutningaflugvélar Embraer KC-390, sem er búin að skipta um C-130. Einnig hefur það svipaða eiginleika Rússlands Indian MTA verkefni.

Hins vegar Embraer og MTA hafa mismunandi heimspeki þróun og beitingu. Fyrst af öllu, An-178 hefur minni stærð og flugtak þyngd og er búin á grundvelli fyrirliggjandi vettvang - sannað í svæðisbundnum loftfara AN-148 fjölskyldu. Þetta leyfir þér að gera það miklu ódýrara en samkeppni og verulega lægri eldsneytiseyðslu, sem hefur áhrif á kostnað við líf flugvélar hringrás.

AN-178: Upplýsingar

• Lengd - 31,6 m.
• Burðarþol - 15 tonn.
• Hraði (akstri) - 800 km / klst.
• Wingspan - 28,91 m.
• Hagnýtt flug svið við hámarks álag - 3200 km.
• Áætlaður kostnaður við einu loftfari - 20-25 milljónir dollara.

niðurstaða

AN-178 - flutninga flugvél að fara að skipta um AN-12. Það er hægt að bera margar mismunandi gerðir af farmi. Það er sérstaklega mikilvægt að líkanið er fær um að flytja jafnvel sjó ílát. Niðurstaðan er einstök og fjölhæfur fraktvél.