Bíllinn "Renault Duster" (dísel): tilboðin eigenda, allt plús-merkjum og mínus

Renault Duster - hugarfóstur franska bílum hópinn, gott jeppa með verð á fjárhagsáætlun fólksbifreið. Það er nú þegar trygging vinsældum, en það er öðruvísi og meira sláandi hönnun og góðar upplýsingar, og indestructibility í innlendum veginum.

samtvinnun SUV

French "Reno Daster" fyrir 2011-2015. málið var sem mest löguð að rússneska loftslag aðstæður. Öll tæknileg vökva og tæki geta starfað við lágt hitastig, að þvottavél vökva í það sett fimm lítra tankur, einnig hefur mikla afkastagetu rafhlöðunnar í 70a vinnustunda og hár máttur rafall, aukin framrúðu þrif svæði gilda sérstakar hæverskur klefa hita og kerfi stilling hefur breyst innspýting. Og það er mikilvægt fyrir jeppa, botninn er varið með sterka stál blað.

Laus "Duster" í ein- og aldrifi útgáfur af þremur útfærslum virkjunarinnar, handbók eða sjálfskiptingu.

Bensín vélar af 1,6 og 2,0 lítra og 102 og 135 lítrar. a. Þeir eru mismunandi alveg ágætis dynamic eiginleika - 13,5 og 10,4 sekúndur til hundruð km / klst. Þeir hafa einnig mikla eldsneytisnotkun - 7/11 og 6.5 / 10.3 lítrar á 100 km, í sömu röð.

Seinna birtist á bíl "Duster" dísel vél getu 90 lítra. a. og er rúmmál uppá 1,5 lítra, a miklu hagstæðari, en langt á eftir gangverki. Það flýtir að 100 km / klst í meira en 15 sekúndur.

Fyrir Rússa, jeppa koma í fjórum snyrta stigum. Dísilvélin er fest á Expression ökutæki og forréttindi. Þessar snyrta til "Reno Daster" (dísel) verð er 650 þúsund. Rub. og 705 þúsund. nudda. án frekari búnaði.

Í tjáningu búnað nær loftpúðar fyrir ökumann og ABS, aflstýri, útvarp CD með stuðningi Bluetooth framan Rafdrifnar rúður, samlæsingar og fjarstýringu, hæð-stillanleg stýri og sæti ökumanns.

The pakki inniheldur einnig forréttindi hita og keyrt hurðarspegla, Hiti í framsætum, loftkæling og ferð tölva.

Þeir eru svolítið öðruvísi og utan. The "segð" þakbogar, dyr handföng og speglar í svörtu, króm aðeins yfirborð grillinu. Sömu skipan "Priveledzh" króm teinn kyrr og fóður á útblástursrörinu efri og neðri hlutinn stuðarans. Handföng og speglar máluð í líkamanum lit.

Kostir dísel vél

European bílaframleiðendur eru sífellt að setja kraft einingar á dísilolíu. Mjög oft þeir eru notaðir til crossovers og jeppar.

Dísilvélar til bensíni hefur yfirburði, Chief meðal þeirra - skilvirkni og hár togi.

Modern Motors af þessu tagi eyða næstum þriðja minna eldsneyti en bensínvélar hliðstæða þeirra. Dísilolíu er einnig ódýrari en bensín.

Og annar undeniable kostur við þannig eining, sérstaklega í eftirlit með skaðlegum losun - lágt stig af myndun koltvísýringur.

Verulegur galli, að minnsta kosti fyrir rússneska kaupanda, er hærra verð á bílnum. Til dæmis, til að "Reno Daster" -dizel verðið er hærra 65 þúsund. Rúblur, en bensín í sömu undirstöðu stillingar.

Ennfremur slíkar vélar þurfa tíðari viðhald. Engu að síður, þetta eru kröfurnar í Rússlandi. Eftir allt saman, í díselolíu inniheldur fleiri en nokkur óhreinindi sem geta stífla eldsneyti síur.

Innlendar eldsneyti af lægri gæðum en í Evrópu því í kostnaði við eldsneyti sem þarf til að taka tillit til sérstakra aukefni, ekki leyfa það að frysta við lágt hitastig, eða áfylling vélinni aðeins hár-gæði eldsneytis.

DPP planta

"Reno Daster", eins og önnur tólf Renault gerðir búin með vél K9K 1,5 DCI. Þetta virkjunarinnar er þekkt fyrir þrek sitt, skilvirkni og áreiðanleika í meira en tíu ár.

Vél fjögurra strokka 8 ventla og tímasetningu belti ökuferð, með nútíma aflgjafa kerfi Common Rail. Það er hagkvæmt, framleiðandi krafa eldsneytisnotkun 5,0 lítra á þjóðveginum, í borginni - 5,9 lítrar á blönduðum akstri - 5.3 lítra.

Þrátt fyrir lágt rpm - 1750 snúninga / mín - mótor birtist stór tog er 200 Nm.

Hámark tog - 4000 snún / mín, getu - 90 lítrar. a.

Notið aðeins sex gíra gírkassa, vélin er ekki sett upp á aldrifi útgáfu af "Reno Daster" (dísel).

Forskriftir "Renault Duster"

Ökutæki fjórhjóladrif útgáfa lögun a stór úthreinsun - 210 mm, en minna magn af farangursrýminu - 408/1570 l monoprivodnom en hliðstæðu þess.

Mál (L × W × B) kalsíumganga--. 4,3 × 1,8 × 1,7 m búin þyngd - lítið annað en 1,3 m, heildar - 1,8 m.

Fyrst notað í sex-hraði sending fyrir þungur-skylda utan vega og minni. Það er, þegar ferðast á hreint og þurrt gangstétt verður snert beint við seinni sendingu.

Fjórhjóladrifs "Reno Duster" getur starfað í þremur stillingum.

Í fyrsta, tog er send á framhjólin. Í þessum ham (2WD) er hægt að hraða á hámarkshraða á lágu eldsneytiseyðslu.

Þegar framhjólin eru renni sjálfkrafa til 50% af togi fluttur á afturás. Þetta AUTO stillingu.

Lásinn ham læsanleg raf kúplingu, snúa bæði ása. Þetta ætlað ham utan vega, hámarks magn eldsneytis neytt, og hlutfall ætti ekki að vera meiri en 80 km / klst, annars sending mun kostnaður svo kúplingin geta skemmst.

Vandamál með sölu á dísel útgáfu

Já, þrátt fyrir margra kostum aldrifi jeppa "Reno Daster 1,5" (dísel), keypti rússnesku bílstjóri þess treglega.

Útreikningur á því að útgáfa af crossover, sem er fest á miklum vél eldsneyti, sem einkennist góða gripi á litlum hraða með lítilli eldsneytiseyðslu, verður að vera meira markaðsverðbréf en breytingu með veikt eða voracious sterkari bensín vél, ekki réttlætt.

Við fyrstu sýn, sýnir það munurinn á verði, en aðeins ef það er ástæðan? Eftir allt saman, the framleiðandi krafa mjög lítið eldsneytisnotkun. Með fjölda ferða dísel crossover ætti fljótt borga sig.

dísel próf

"Duster" einfaldlega er að biðja um að stunda reynsluakstur, sem myndi annaðhvort staðfesta einkenni krafa af framleiðanda eða hafnað þeim.

SUV - landslagi ökutæki. Og kaupir þess í rauninni að sameina og ferðast í gegnum borgina, og til að sigrast á landslagi.

Samkvæmt umsögnum, Renault 2011 hegðar sér vel á óhreinindi og landi vegi, með nokkrum álag skríða yfir heiðina gróin með grasi. Stock ríða hæð er ekki nóg fyrir alla hjólför og potholes slæmt veginum, en varið botn sem gerir þetta vandamál minna bráð. Stutt overhangs og vel hönnuð stuðarar leyfa því að sigrast á bratt klifra og descents.

Eigendur "Renault Duster" alltaf að ríða um götur bæjum og borgum, í gegnum puddles, sem dofnar í mýri, meðfram leiðum. Og þeir ákveðið hvað helstu kostur af jeppa á erfiðum vegum. Þetta er það sem hann hefur ekki hug.

First, frekar einfalt bíl, "Reno Daster" (dísel) búnaður sem ekki þjást af rafrænum öfgar, og botninn er tryggilega varinn, það er erfitt að brjóta, til að brjóta eða rífa í það allt sem þú þarft á ferðinni.

Í öðru lagi, er það þess virði að svo það er mjög dýrt, það er hægt að reyna að þvinga poll eða klifra upp brekkuna, sem liggur á veginum sem mun valda sumir hugarangri með tilliti til kostnaðar á bílnum er miklu meira en milljón rúblur.

Renault Duster (dísel) á vegum

Viðbrögð ökumenn, "Reno" verstu utan vega köflum fer fram með fljótandi drullu. Í öllum tilvikum, að hætta í miðju á stórum pollum getur það ekki. "Duster" er fastur í henni, jafnvel í LOCK ham. Leave getur aðeins sveiflast á vél og til baka meira en metra.

Ferð á veginum staðfesta að vélin lagði ekki nóg, sagði tog birtist á hraða, talsvert hærra 1750. Sumir ökumenn eru kallaðir 2000 og sumir jafnvel 2500 snún / mín. Það var nánast eina verulegur kostur dísel vél áður en tveggja lítra bensín, ef ekki að taka inn í hagkerfið reikning eldsneytiseyðslu. Jafnvel í erfiðustu aðstæður utan vega á löngum ríður á því að draga úr gír og fyrsta heila akstur eldsneytiseyðslu er minna en 9 lítrar á hundrað kílómetra.

Renault Duster (dísel) á götum borgarinnar

Vegna skorts á fyrstu sendingu, skortur á grip, léleg hröðun virkari á götum borgarinnar með umferðarljósum og þeir þurfa að endurbyggja úr röð í fjölda ferða til dísilolía "duster" að minnsta kosti óþægilegt. Eldsneytisnotkun í þessu tilfelli er allt að 8 lítrar á 100 km.

Í almennu flæði jeppa getur aðeins fært með fjórða gír. Þessir annmarkar áherslu á "Reno Daster dísel" dóma eigenda.

Allir gallar lág-máttur vél birtast tötralegur takt við Metropolis lífsins, en nánast alveg horfið í sléttum flæði lífsins í djúpum héraðinu.

Engin þörf á að skyndilega byrja og hraða, hoppa úr hljómsveitinni til hljómsveit, drífa sig og ná. Auðvelt nóg til að fara lengst til hægri röð, spara eldsneyti og eigin taugar hennar frumur.

Renault Duster (dísel) á þjóðveginum

Í háum gír á veginum jeppa rólega sigrar högg á akstri hraða 110 km / klst, þannig að leið og ekki Ryskov. Flýttu að hámarki yrði löng, og það er ekki þess virði. Á miklum hraða vélin er í fylgd með hávaða, sem sameinast við hávaða frá hjólbörðum og mótvindi. Að auki, fyrir hvern snúa af hraða enn að falla vegna mikillar rúlla og skortir stýri næmi.

Plús akstur á sama hraða er merkjanlegur sparneytni. Eldsneytiseyðsla, umsagnir, ekki hærra en 5,4 lítrar á 100 km.

"Reno Daster" (dísel) á veturna

Sérfræðingar segja að Renault Duster dísilvél, jafnvel í fyrstu útgáfu er alveg lagað að erfiðar rússneska vetur. Framleiðandinn kynnti lágmarkshita þar sem vélin hefur fengið - er mínus 25 ° C til Rússlands. það er fimm gráður hærri en í Evrópu.

Sniðin (dísel) vél "Duster" reykir nokkrir þar til hituð upp, vegna þess að frá byrjun sterk blanda fara inn í hreyfilinn er tryggt slitameðferð við lágt hitastig. Það skiptir ekki brenna að fullu, þess vegna reykinn, sem hverfur eftir nokkrar mínútur af notkun hreyfilsins. Þetta fyrirbæri - afleiðing um borð rafeindatækni stillingar. Einhver ekki borga eftirtekt til the útblástur, einhver breytir stillingu.

Electronics leyfir ekki að fela í sér hitara, ekki fyrr en í ljóma stinga, sem í vél ræsingu ham eyðir núverandi 80 A. Electric upphitun frumefni til að hita upp farþegarýmið eftir að vélin er tengdur eingöngu við framleiðslu starfsemi.

Í færa Salon hita mjög fljótt. Á hámarks hitastig lofts og snúningshraðann verður heitt einfaldlega. Jafnvel þótt við teljum að slíkt mat er huglægt, er það jákvætt að reka utan vega í umhverfi þar sem kalt meira en sex mánuði.

Með tilliti til að ferðast í vetur, snjór vélin hvílir alveg viss, ekki tafðist, að minnsta kosti í bili ekki mistakast í snjó upp að hubs þeirra.

Á framhjóladrifi það getur farið upp á parapet snjó, mátt þola við götu hreinsun.

Á mey tengdur við fullt akstur það brýtur snjór liggur efst á harða jörðina og er fær um að búa til bylgja af snjó.
Svo, og þetta er staðfest í meirihluta í "Reno Daster" (diesel) gesta eigenda, allir gallar vetrarferðir eiga aðeins að byrja að hita upp farþegarýmið.

Þó að þessu sinni skoðanir eru mjög mikið, vegna þess að hugtakið "heitu" og "kalt" nóg einstökum og loftslagi af miklum landsins hafa marktækur munur.

"Reno Daster" (dísel) 109

Umsagnir ökumenn hafa gert vinnu sína, og árið 2015 birtist í línu aflrása, "duster" öflugri dísel vél.

Sækja um nokkrar nýjungar hafa bifreiða sérfræðingar fyrirtækisins haldið rúmmál vél og rúmfræði þess, en jók getu til 109 lítra. a. Að meðaltali Eldsneytisnotkun fyrir akstri jafnvel minnkað lítillega.

Með því að þrífa losun skaðlegra efna nýja vél og er í samræmi við Euro 5. og hámarks snúningsvægi sama 1750 rpm er nú þegar 240 N.

The nýr "Reno Daster" (dísel) í vetur ætti að líða betur. Og það er frábrugðið evrópsk hliðstæða ljóma innstungur með mismunandi einkenni og breyttri innsprautunarkerfi, nýtt ofn og fleiri þætti hita sem gerir heitt inni áður en vél.

Lögun af nýju dísel vél

Síðan 2015 dísel vél eru með ekki bara aldrifi fyrirmynd, en og tjáningu í 4x2 útgáfu. Svo langt, aðeins með fyrrum sex gíra gírkassa.

Hins vegar tel reynda ökumenn að dísel jeppa sjálfskipting verður aðeins áhrif á tíðar ferðir til landslagi.

Automobiles eru hraðari til 100 km hjá 12,5 sekúndum hámarkshraða - 166 km / klst.

Þeir urðu enn hagstæðari á eldsneytiseyðslu, minni hávaða. Ökumenn skrifa að jafnvel tala í klefa getur ekki hróp á vél í gangi, en aðeins upp að hraða 130 km / klst.

Diesel "Reno" hefur orðið auðveldara að stjórna á borgina götum, stöðug vinna á litlum hraða.

Enn vel á snjó-þakinn veginum í læstri stillingu er auðvelt nóg til að sigrast á litlum rekur.

Varla galli kröfur hins nýja vél á samsetningu eldsneytis. Einn stútur "Duster" (dísel) kostar $ 250, og lágmark-gæði dísilolíu strax leiðir til bilunar þessum tilteknu þáttum.

The raunverulegur líf hreyflinum til að ræða snemma, en sérfræðingar segja að að minnsta kosti 300.000 km, að sjálfsögðu, með tímanlega þjónustu og notkun hár-gæði birgðum og eldsneyti.

Verð fyrir "Reno Daster" á bilinu 845 000 rúblur fyrir útgáfu tjá 950.000 rúblur. Luxe Privilege fyrir fjölda af lögun öryggi, foglights, upphitun framrúðuna og lituð aftan glugga, með hraðastilli, leður í klefa og mörgum öðrum gagnlegum og skemmtilega sælgæti. Bilið í kostnaði við dísilolíu og bensínbíla áfram, en þar sem nýja dísel er nú enn hagstæðari, þá getur það borga enn hraðar.

Umsagnir eigendur

The nýr "Duster" (dísel), dóma, verða raunverulega meira lipur í borgarumferð, auðveldara flýta og fer á framúrakstur á brautinni.

Eins og fyrir eldsneytiseyðslu, borgin sem hann "borðar" svolítið meira en 7 lítrum af eldsneyti á 100 km á þjóðveginum án álags og á litlum hraða allt að 110 km / klst - 6,5 lítrar, með farþega og farangur á hraðanum 150 km / klst - 8 l.

Reyndir ökumenn telja að nýr "Duster" flýta fyrir að hraða yfir 130 km / klst er ekki nauðsynlegt. Jafnvel á 10 km / klst, og bíllinn missir stöðugleika. Þá bílstjóri er þegar þörf fyllstu einbeitingu við stýrið.

Eigendur hafa greitt athygli á því að á veginum, hraðakstur upp að farflugshraða, getur þú farið til sjötta gír á 2000 rpm vél ekki öskra, sending virkar næstum eins og sjálfvirkt.

Sérstaklega vandlátur ákveðið að hagsýnn ham á veginum - þetta er fimmta flytja 2500 snún / mín hraða 80 km / klst. En hver er á ákveðnum hraða mun keyra ökutækið með góðri utan vega árangur?

Almennt, á nýju jeppa "Reno Daster" (dísel) ritdóma eigendur allra galla sem vísað er til inni í ökutækinu. Og það er á máttur eining aðgerð er ekki fyrir áhrifum.

Ný "Reno Daster" í dag - 2015. - hefur orðið einn af vinsælustu jeppar í Rússlandi. Það er áreiðanlegt, hefur haldið alla kosti fyrri útgáfu, ókostir eru færri, vegna þess að sumir villur hafi verið gert áberandi. The samsetning af alvarlegum utan vega eiginleika og fjárhagsáætlun verði vegur upp á hóflega innri hönnunar og lítið safn af helstu aðgerðir.

Svo hvað um bílinn, "Reno Daster" (dísel) ritdóma eigendur allra plús-merkjum og mínus ekki enn fær um að lýsa nákvæmlega vegna þess hve lítið líf á bílnum, þó, það er meira í eftirspurn en fyrri útgáfu með kraftminni vél.