Hvað ef sjálfskipting þegar sendingu jerks? Diagnostics, viðhald og viðgerðir á sjálfskiptingu

Með þróun á bílum iðnaður, auk hagnýtur og utanaðkomandi hluti, bæta og breyta einingar og einingar bílnum. Innleiðing sjálfvirka gírkassa hjálpaði til að tryggja þægilega akstur, án þess að þurfa að stöðugt kreista kúplingu og skipta gír handvirkt, eins og í beinskiptingu. Mikið notað í Ameríku, sjálfskipting varð vinsæl um allan heim. Eins og er, næstum sérhver bíll kemur á markað með a heill setja, þar sem það er sjálfvirkur. Það er fest á bílum með aftan-hjól og framhjóladrifi.

tegundir

Það eru þrjár helstu gerðir af gírkassa:

1) Classical vökva gírkassa. Það er mismunandi í gírkassa optional gír læsa Clutch couplings með því að nota olíu þrýstingur.

2) Sjálfvirk Robotic. Skipt er flutt rafræn gírkassi stýrieiningunni. greina:

• Tiptronic - með möguleika á handbók gír breyting.
• DSG - flókið hönnun og vandaður vinnu kerfi gerir gír breytingar sem ökumaður ekki finnst. Það er líka hægt að "Sport Mode" til hraðri aukningu í togi.

3) The variator - togi því að leiðrétta þvermál breyta drifið og ekið reimhjól. Hver tegund af sjálfskiptingar er einstakt og þarf sérstaka meðferð til þeirra, viðhald og viðgerðir.

Athugar sjálfskiptingu á serviceability

Sérhver ökumaður ætti að vita hvernig á að athuga kassa á að vélin virki rétt. Duglegur sjálfskipting starfar vel og án utanaðkomandi hljóðum. Gír breytingar þurfa að fylgja passar og byrjar, og bíllinn hröðun - ætti ekki að vera of seint. Þetta er sést af skýra og góða starfsemi allra efnisþáttum sending. Helsta hlutverk ríkisins og eiginleika olíu, því þökk sé honum að skipta. Þegar hæð glussans ætti að vera haldið eðlilegt. Liquid sjálft verður að vera hentugur að öllu leyti við tiltekna gírkassa. aflitun og tilvist stórar klæðast vörum eru heldur ekki leyfðar.

Sjálfvirk kenna

Vandamál með sjálfskiptingu, sem stafar af bilun þess, venjulega skipt í leiðréttið varða rafræna, véla og vökva hluta. Röng notkun á hluta fylgir a tala af lögun sem eru aðgreindar og öðruvísi út. A truflun í rafræna hluta tengist bilun skynjara staðsett í kassa eða tap snertingu milli skynjara og rafræna stjórna eining. Þess vegna, vélin er ekki að virka almennilega, og mælaborð ljós "athuga". Vélrænni galla, svo sem slit á gír, stokka og núningi þætti, ásamt jerks þegar færa eða skipta hraða, sem er óásættanlegt í þessum ham. Ef bilun verður Hydraulics þingum bilana og hydromechanical sending kerfi. Orsakir - stífluð olíu sund eða bilun í olíudælu. Algengustu vandamál eiga sér stað þegar sjálfskipting óþægindi þegar gír. Þetta verður rætt hér á eftir.

Ástæðurnar jerks á meðan gír breytast

Ástæður fyrir því að sjálfskipting óþægindi þegar gír, sem tengist beint ofangreindum galla. Ending sjálfskiptingu veltur á aksturslagi ökumanns og olíunni, sem er hellt í kassa. Grunnleiðbeiningar með þeim stað, hraðri hröðun ökutækisins og mikillar skipta gír eru ekki gildar eða ekki skapa nauðsynlega olíu þrýstingur. Vélræna og núning íhlutir einfaldlega hef ekki tíma til að vinna á réttum tíma, sem eykur slit. Þess vegna óþægindi það sjálfskiptingu þegar skipt.

Nú nokkur orð um smurefni. Olían í sjálfskiptingu til að varpa með fyllstu aðgát. Það er fyllt með gír merkt ATF, sem eignir verða að uppfylla þennan reit. Lágt skapar skort á þrýstingi og sjálfvirk jerks sending meðan gír. Óþarfur olía er ekki hægt að blanda saman við önnur vörumerki vökva. Það ætti að vera rauður og mega ekki innihalda mikið magn af sliti. Þetta leiðir til clogging rásum (þrýstingur lækkun) og jukust um slit á að nudda Varahlutir (gír, stokka og núning þætti). Meira möguleg ástæða er slæmt hita olíu í sveifarhúsi eða kenna við mjög vél. Mótor með gírkassa eru nátengd, og stöðug breyting á togi endurspeglast í hreyfingu.

Viðgerðir á kassanum

Á sjálfskiptingu viðgerðir verð verður alltaf að vera töluvert vegna þess að hár kostnaður af hlutum, sérstökum búnaði og flókið verk. Oft verðmiði kemur að 1 þúsund dollara. Sjálfstætt leysa vandamál þegar sjálfskipting óþægindi þegar gír, hafa ekki ákveðna þekkingu og verkfæri, er nánast ómögulegt.
Í viðurvist frítíma og þekkingu er nauðsynlegt að fjarlægja kassann frá vélinni, fyrirfram tæmist olíu úr því. Þetta er ekki alveg auðvelt ferli, sérstaklega á framan bíla fjórhjóladrifi.

Hvað er næst?

Þá breytir er fjarlægt, skrúfaðu bakhliðina húsnæði, sem er fjarlægt með sérstökum hamar krika. Næst, bakhliðin á olíu dælu er unscrewed og fjarlægt úr framan pinion stokka og plánetuáferðir gír. Of bretti kassar sundur vökva stjórna eining. Allir fjarlægð þættir sundur og með tilliti til skemmda og klæðast. Skemmd eða borið fram hlutar komi svipuð, vinna þeirra er merkt, og þá spilaborgin er að fara í gagnstæða. Slíkar viðgerðir - það er ábyrgur og laborious ferli. Því ætti að vísa til viðhalds stöð með enga reynslu. Eins og er, sjálfskipting viðgerð Verð breytileg frá 5 til 25 þúsund. Rúblur.

Operation og Viðhald

Fyrir eðlilega og langtíma rekstur sjálfskiptingu skal fylgja eftirfarandi reglum þegar meðhöndlun:

• First - tími til að eyða TO: Halda olíu stig, breyta því með síu hverjum 60 þúsund km .. Ef ökutæki er notað við erfiðar aðstæður, olíuskipti skal fara fram á 40 þúsund. Km.
• Áður en burt bílinn þarf að ýta á bremsunni, kveikja á sendingu og bíða aðeins lengur (1-2 sekúndur) til hægri í reitinn myndast olíu þrýstingur og tími vann kúplingar. Þá hægt að losa bremsunni, byrja hreyfingu. Þó akstur óæskilegt verulega að ýta á inngjöfinni til að koma í veg fyrir aukna slit á núning þætti.

niðurstaða

Teknar, getum við sagt að sjálfskipting veitir þægindi og mjög auðvelt að nota. Og ef þú hefur fylgt öllum ofangreindum reglum í rekstri, í tíma til að framkvæma MOT og olíu í gírkassa fylla aðeins í hæsta gæðaflokki, sem lífið á CAT munu verða mikil, og hún vildi ekki gefa ökumanni í einhverjum vandræðum.