Comparative reynsluakstur "Toyota Rav 4" á fyrsta og öðru kynslóð

Toyota RAV 4 - samningur Skipti úr japanska bílaframleiðandans. Toyota Company hafin heilum flokki svipuðum ökutæki. Fyrsta RAV 4 kom út árið 1994. Þema þessarar greinar verður fyrstu tvær kynslóðir - frumkvöðlar í flokki þéttbýli samningur jeppa. Við skulum skoða kosti og galla hverrar kynslóð, sambærilegt framlag til þróunar á bílum markaði og ákveða bestu "Toyota Rav 4 'af tveimur kynslóðum. Reynsluakstur þessir bílar fá nákvæma og flókin - verður metið útlit, tæknibúnað, áreiðanleika og hegðun á veginum.

Sagan af fyrstu kynslóð

Margir munu vera opinberun að fyrsta kynslóð af RAV 4 var smíðaður á grundvelli Celica íþróttir Coupé vettvang. Það er hvers vegna þetta bíll er svo samningur.

Árið 1994, japanska tók bílinn til full hybrid SUV flokki og borg bíl. Sú fyrsta var Rav 4 í þriggja dyra líkamanum, sem er markaðssetning fyrirtæki byrjaði strax að staðsetja bílinn fyrir virkt frí með vinum. Helstu hluti af kaupendum varð æsku.

Ári síðar var fyrirtækið ákveðið að auka áhorfendur á vél og 1995 hóf fimm dyra líkamann. Þannig er samningur þriggja dyra víxluð er orðið fullt viðvaningur þéttbýli fjölskylda SUV.

Fyrsta kynslóð var frestað á línunni lítið minna en fimm ár - árið 2000, "Toyota" tók ákvörðun um að gefa alveg nýja kynslóð, sem verður rædd stuttu seinna. Nú skulum taka a loka líta á próf-drif "Toyota Rav 4" af fyrstu kynslóð.

Útliti fyrstu kynslóð

Vegna skamms grunn íþróttir Coupé, sem var reist "Rav 4", bíllinn lítur mjög preloaded. Þriggja dyra líkama lítur alveg smá eftir stöðlum í dag. Að framan til afturhjólanna passa aðeins eitt dyr og einn sætaröð. Neðri hluti líkama, stuðarar gerðir úr svörtu plasti í því skyni að vernda ökutækinu frá utanaðkomandi áhrifum, léleg gangstétt, möl og svo framvegis. Hönnunin er mjög einfalt og á sama tíma aðlaðandi. Ávalur form gefa bílnum konar frekari leikfang bíl, frekar en a fullur-viðvaningur bíl.

Það veitir góða yfirsýn yfir bara risastórt gler svæði á framan og hliðarrúður. Á tailgate flaunts varahjólbarða - allt í tíðarandanum. Í 90 hvert sjálfstætt virða SUV "drógu" varadekkið á bakdyrnar. High úthreinsun jörð og hjól radíus skapa tilfinningu fyrir mikilli bíl. Aftan rekki gleraugu í lit stuðarar. Einnig, þriggja dyra útgáfa var framleidd í bakinu á breytirétti og meira eins og Beach Buggy og ekki a crossover. Síðan 1998, bíllinn fékk útgáfu með efni þaki og örlítið umferð lögun líkamans. Í þessu formi (þriggja dyra, fimm dyra, þak og breytanleg mjúk) það er framleitt fyrr en á seinni kynslóð.

Útgáfa með 5 dyra líkamanum lítur miklu meira aðlaðandi og fleiri fullorðnir. Body stórlega lengja, pláss í farþegarými var stærri og aftan farþega hefur orðið miklu auðveldara að komast inn í bílinn með fleiri hurðum. Hins vegar vettvangur haldist smábílar trehdvernikom, sem varð fullur-viðvaningur over aðeins í annarri kynslóð.

Salon af fyrstu kynslóð

"Toyota Rav 4" af fyrstu kynslóð, reynsluakstur sem var haldin fyrst, hefur ekki sýnt nein opinberanir í skála. Inni, ekkert óþarfur, allt Spartan. Lágmarks setja af stjórna og frekari aðgerðir. Bíllinn var staðsettur eins ódýr og hagkvæm crossover æsku, svo búast lúxus af tæknilegum búnaði er ekki nauðsynlegt. Neutral grár plast, með uppbyggingu óstöðugleika snerta, framhliðinni er ávöl form. The vinnuvistfræði í skála er gott. Nú slæmt - aðgangur að aftursætin vilja vera fær til fá annaðhvort mest sviksemi eða mest samningur fólk. Loka farþegar það að gera nákvæmlega ekkert.

Tæknilega eiginleika fyrstu kynslóð

Ökutæki sem eru búin með aðeins einum mótor útfærslu - tveggja lítra bensínvél með krafti 129 hestöfl. Bíllinn var flýtt allt að hundrað í allt að 14 sekúndur á rennslishraða um það bil 10 lítrum á 100 km. Hámarkshraði - 170 km / klst. The Crossover er búin með bæði handbók gírkassa og sjálfvirkt.

Opinberlega, rússneska markaðnum var selt aðeins útgáfa með aldrifi. Útgáfa með monoprivodom geta nú keypt á eftirmarkaði - þeir voru flutt inn frá Bandaríkjunum.

second kynslóð

Árið 2000, Toyota ákveðið að flytja samningur over bekknum hennar hærri. The second kynslóð af "RAV 4" byrjaði að gefa út árið 2000. Frá þeirri stundu hófst byltingu í bílaiðnaðinn, sem hefur leitt til stofnunar stofnfrumur flestra nútíma crossovers. Tvisvar lifað af öðrum ættlið "Toyota Rav 4" restyling. Reynsluakstur var gerð byggt á seinni restyling. Hjólhaf bíla hefur verið aukið, sem gerði okkur kleift að ljúka fimm dyra útgáfu. Hins vegar 3 dyra líkama einhvers staðar frá framleiðslu er enn hér.

Útliti annarrar kynslóðar

Crossover "Toyota Rav 4" 2-kynslóð reynsluakstur sem var grundvöllur fyrir þessari grein, er ekki lengur litið út eins og leikfang bíl. Framan á bílnum hefur breyst út viðurkenningu. Elongated aðalljós ásamt því vatnskassahlíf eru gerðar í sama stíl. Brún ljóseðlisfræði áfram í línurnar á hetta. Vængi á hjólinu bogum örlítið bólgin, sem gerir crossover muscularity. Sem skatt fyrstu kynslóð, stuðarar og hlið moldings úr plasti, til verndar líkamann.

Á tveggja ára fresti að framleiðsla á bílum bíða restyling. Árið 2004 stuðarar máluð í líkama lit, lítið breyttar ljósfræði og aftan. Eins og svo, voru bílar framleiddir þar tilkomu þriðju kynslóðar, sem birt var árið 2005.

Salon

Í bílnum var mikið öruggari og rúmgóð. The vinnuvistfræði gerðardóms er sú sama - skapari ákvað ekki að breyta neinu í grundvallaratriðum, í því skyni að laða eigendur að kaupa fyrstu kynslóð. Þriggja dyra útgáfa var miklu auðveldara að komast á bak sætaröð. The skottinu er aukin í rúmmáli, svo ekki sé minnst fulla fimm dyra útgáfu.

Tæknilega eiginleika annarri kynslóð

Bíllinn hefur lítið stækkað svið vél allt að þremur stykki. Fyrsta og veikja - 1,8 lítra 125 hestafla bensín eining. Next er bensín vél með rúmmál af 2 lítra og notkun á orku á 150 hestöfl, sem var einangrað undir reynsluakstur "Toyota Rav 4". Diesel - nýjung fyrir þessa tegund. Mótor með sama rúmmál og bensín útgáfu, aðeins örlítið veikari - valdi hans 116 hestöfl.

Hver vél er seld með annaðhvort handbók gírkassa eða sjálfvirka. Viðurkenndum söluaðila býðst viðskiptavinum aðeins aldrifi crossover, eins og raunin er með fyrstu kynslóð. Valkostir í boði aðeins einn - stöð.

Comparative ReynsluakstursbÃlar "Toyota Rav 4" tvær kynslóðir

The second kynslóð hefur orðið hugmyndafræðilega framhald af fyrsta. Endurheimt úr þeim betri fyrirmynd er ekki skynsamleg. voru báðir bílar ítrekað undir prófun og samanburði mörgum sinnum.

Reynsluakstur á veginum

Við skulum byrja á fyrsta kynslóð og hegðun hennar á veginum. Vegna skamms hjólhafi bíl sínum er ekki mjög stöðug á malbik yfirborð. Bíllinn er miklu betri tilfinning á vegum eða landsbyggðinni vegi. Á borgina þjóðveginum flagga hraði mun ekki virka - kaupendur eru aðeins ein tegund af mótor, og það er ekki sterkasta.

The second kynslóð af þessum hlutum eru miklu betri. Vegna þess að lengja grunn bílinn er stöðug og móttækilegur á malbiki og utan vega. Fimm dyra líkaminn hefur varla samningur, en það er samt þægilegt fyrir þéttbýli notkun og föstu jams umferð. Hin nýja kynslóð af fjölskyldunni hefur orðið meira en "crossover æsku fyrir virka hvíld", eins og japanska sig. Vegna þessa víðtæku aðdáandi undirstaða líkan.

Almenna far frá reynsluakstur

The second kynslóð af birtingu á eldri bíl en fyrsta útgáfa af "Toyota Rav 4". Reynsluakstur á veginum - í þessum flokki aðlaðandi fyrstu kynslóð vegna þess að það er miklu auðveldara, og hönnun hennar er meira ætlað að sigra gróft landsvæði. En enginn utan vega einn. Enn nýja víxluð "RAV 4" - borg fjölskyldu bíl. Og í þessu sambandi, second-kynslóð höfuð og herðar yfir fyrsta. Stór, rúmgóð, þægileg - að öllu leyti, vinnur hann forfaðir bekknum. Þetta ástand er alveg rökrétt, vegna þess að það væri kjánalegt og skrítið, ef japanska voru á sama stigi í 5 ár og crossover framleiðslu hafa ekki gert neinar niðurstöður og þróun til framtíðar módel.

Nokkru síðar

Hér er nauðsynlegt að tala um áreiðanleika beggja kynslóða. Test Drive "Toyota Rav 4" sýndi að þrátt fyrir langa ævi (um 20 ár fyrir fyrstu kynslóð og að minnsta kosti 10 fyrir annað), eru bílar fullkomlega varðveitt. Body í fyrstu útgáfu lítur enn betur varðveitt en þau yngri fyrirmynd. Hið sama má segja og um tæknilega hluti af tveimur bílum. Vél, gírkassa, fjöðrun - allar þessar þættir valda ekki neinar kvartanir. Í upphafi 2000s, japanska safnað bíla sína að eilífu, þannig að "Rav 4" er enn í eftirspurn á eftirmarkaði.

Við the vegur, um notað bílinn markaðnum. Meðal avtougonschikov enn vinsæll atriði af annarri kynslóð, vegna þess að þeir eru í mikilli eftirspurn á eftirmarkaði. Auðvitað, á þessu ári eftirspurn deyr á ári, en staðreyndin er.

úrskurður

Test Drive "Toyota Rav 4" tvær kynslóðir hafa sýnt að þetta líkan hefur orðið sannarlega helgimynda í bílaiðnaðinn. 10-15 árum eftir útgáfu þessara ökutækja er erfitt að gefa edrú mat á hvaða bíl til að velja að kaupa. Eins og þeir eru um það sama í öllum eiginleikum og breytur, ættir þú að velja fleiri nýlegar og best varðveitt líkan. Big reynsluakstur "Toyota Rav 4" staðfesti þekkta áreiðanleika og stöðugleika japanska crossover, sem réttlætir of vinsældir þeirra.