Kviknar tímasetning

vél bílsins er byggt upp af fjórum kerfum, tveimur leiðum. Kviknar kerfi er nauðsynlegt til að kveikja á eldsneyti blöndu í vél. Allir þættir kerfisins veitir áreiðanlega kviknar, byggt á meginreglunni um röð strokka ökutækið vél. Íhuga upplýsingar.

Með hreyfilinn í gangi í meira fullkominn bruna á eldsneyti blöndu er kveikt af neista nálægt enda samþjöppun heilablóðfalli. Það er mikilvægt að stilla bílnum hafi verið rétt stillt. Þar sem vélin sveifarás og dreifingaraðila stokka eru samstillt nákvæmlega, gjald kviknar í strangt nauðsynlegum tíma. Það er, að framrás sveifarássins við ákveðnum stað gildi blöndunnar er ignited. Þetta gerist lotubundið með skiptis hringrás vinna vél. Þetta lið er stund íkveikju.

Blandan kviknar kerfi virkar alveg örugglega. En vegna lækkunar á föstum þætti, reglubundin aðlögun er nauðsynleg íkveikju. Þessi aðgerð er framkvæmd ef það eru einkennandi vandamál í hreyfilsins. Aukið eiturverkanir útblásturslofts, óstöðuga gang hreyfilsins - öll þessi skilyrði röskun á eðlilegri starfsemi kerfisins.

Stjórnað kviknar er gert bæði þegar mótor er í gangi, og á muffled. Til að stilla meðfylgjandi sérstök verkfæri og búnað sem er ekki alltaf í boði í bílskúr á einfaldan maðurinn á götunni. Því háþróuð reynslu ökumenn stjórn á bílnum tímasetningu þegar vélin er í gangi. Það er ekki mjög erfitt að gera. Það er mikilvægt að læra hvernig á að heyra og hlusta á vél, hann mun segja þér hvernig á að rétt að stilla bílnum tímasetningu.

Aðvörun! Spenna í kveikikerfinu nær 12000-24000V. Það er mikið. Því er ekki brýn þörf, og ekki vera viss um öryggi þeirra, ekki snerta þá hluti af ræsibúnaði, einkum fyrir háspennu neisti stinga vír.

Það er mikilvægt að skilja að verðmæti horn veltur á mörgum þáttum. Brennsla hlutfall, hraða og vélin álag er leiðrétt að vissu marki angle. Seint kviknar einkennist af stórum fyrirfram með hæfilegum snúningi mótor bol.

Allur rekstur hreyfilsins, eins og við höfum séð, er samstillt. Reynslan það í ljós að í raun aðgerð mótor er nánast ómögulegt að ná flestum fullkominn bruna af blöndunni. Hönnuðir frá öllum heimshornum eru í erfiðleikum með þetta vandamál. Með því að þrýsta vistfræði þeirra. Einfaldlega setja, eldsneyti er brennt meira alveg í hylkinu, því minna skaðleg efni út í andrúmsloftið og því þessir öndunarfærum.

Til að tryggja þessi skilyrði blandan í vél skal vera ljós svolítið fyrr en stimpla nálgist að verðmæti efri dauðum punkti. Í þessu sambandi skal hugtakið kviknar tímasetningu. Þessi snúningshomið sveifaráss frá augnablik á sér stað á neistaflug í neisti samræmingu við bulluna að dauðum punkti þess efri.

Að sjálfsögðu, aðlögun íkveikju hefur göllum þess. Og einkennilega nóg, er hugmyndin um aðlögun. Þetta er til viðbótar ferli skref, sem þarf sérstakar þekkingu, færni og reynslu. Ef fer fram aðlögun, þýðir það að það er miklar líkur á bilun verður í kerfi vegna nærveru af fjöld vélrænum hlutum. Þess vegna eru bílar í dag æ búin með áreiðanlegri viðhald-frjáls kerfi sem eyðir þessum galla.

Og síðasta lið: Ef við gerum ráð fyrir að eitt af kerfum sem eru ábyrgir fyrir íkveikju tímasetningu, virkar ekki, að mestu misst ökutækisins gangverki útblástur, auk aukinnar neyslu á bensíni.