Fleyti olía filler hettu (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Sérfræðingar mæla með olíu breyting á 8 og 10 þúsund km á bensín- og dísilvélum sig. Hins vegar, þegar hettu opnun birtist á fleyti olíu filler hettuna. Slík "majónes" einstaklega ekur ökumenn í lost. Hvað gerir þú ef leiðir fleyti á filler hettu eða hvaða aðra bíla BMW? Við skulum líta.

ástæður

Tilvist svokölluðu majónes geta talað um margt. Oft, þetta gerist þegar fleytið fer inn í sveifarhúsi kælivökva kerfi. Þetta gerist:

• Vegna sundurliðun gasket milli blokk og höfuð.
• Viðvera á sprungur í höfði eða blokk.
• Aflögun á strokka höfuð frumefni.
• Vatn eða kælivökva (frostlegi eða frostlegi) í hylkjum, og síðan - í sveifarhúsinu.
• þéttingu.
• Skortur á loftræstingu lofttegunda frá sveifarhúsi. Heita gas inniheldur hátt hlutfall af vatni sem þéttist á the toppur af the vél, og þar af leiðandi, það er fleyti í olíu filler loki.

Til að ákvarða nákvæmlega orsök "majónesi" er erfitt. Hins vegar 80 prósent af þessum sýnishorn strokka höfuð gasket. Vegna þessa galla frostlegi, er í boði í kælikerfi, og það er blandað í með olíu smurningu rásum. Þar af leiðandi, sem fleytið birtist fyrir neðan olíu filler loki. Það skal tekið fram að frekari nýting slíkra olíu og frostlegi er ekki háð. Bæði efnin eru breytt fyrir nýja. Tilviljun, fleyti olía filler hettu (VAZ-2107 - engin undantekning) geta komið fram vegna notkunar gámsins. Það gerist oft í vetur og haust, þegar fyrsta kalt smella. Þetta er vegna þess að tilkomu Þéttivatn sem myndast í því að munurinn hituð upp vél hitastig og utan loft utan frá. Þegar vélin er heitt, raka gufu sem högg utan smurefnið gufa upp, og síðan þétta á korki. Vegna þessa, þeytilausn er mótaður á olíu filler loki. "Gazelle" þessa "sjúkdóms" er sjaldan þjást. En þegar það er uppgötva, það er nauðsynlegt að gera brýnar ráðstafanir.

Athugaðu öðrum stöðum

Auk þess að caps "majónes" gæti myndast á dipstick. Hann líka, verður að vera merkt. Einnig ástæðan er að nota slæmur olíu, sem ekki veita lubricity. Það eru tilvik þar sem fleyti til olíu filler hettu (mynd hennar fram í þessari grein), hverfur af sjálfu sér - fyrsta hlýnun. En ef vandamálið hverfur ekki nógu lengi, er það merki sem gefur til kynna skiptingu í strokka höfuð. Það er í gegnum sem púðinn á sér stað að blanda þessum tveimur þáttum - olía og antifreeze.

Skipta þéttingar á BMW bíla, "Skoda", Vaz, "Gazelle"

Ferlið að taka í sundur blokk er það sama fyrir alla hreyfla (nema kannski snúð "Mazda" og andstæðar "Subaru"). strokka höfuð sundur með móttakara og innstungu "kónguló". Fyrir vöruna þessari aðgerð er nauðsynlegt að gera nokkrar ráðstafanir. Fyrsta taktu vír á eldsneytis- og holræsi eldsneyti. Frekari fjarlægt "mínus" rafhlaða. Með the hjálpa af a hringur spanner fjarlægja vélarhlífar boltar. Enn fremur er nauðsynlegt að taka í sundur framstuðaranum og vél Mudguard. Eftir sameinast gamla kælivökva. Á bílum Vaz, "Gazelle" og erlenda bíla ( "Skoda" og tegund "BMW"), það er hellt með því að skrúfa blöndunartæki neðst ofn. Pre-con getu undir það. Fyrir Fólksbifreiðar alveg 5-lítra dósum, vörubíll "Gazelle" - að minnsta kosti 10 lítra. Eftir það kviknar spólu og demountable stinga tengi kambur áfanga skynjari. Því næst er boltar eru losnaði og fjarlægðar úr tveir vír-skynjurum olíu - þrýstingi og neyðarþrýstings. Aftengja pads úr hita skynjara, upphitunar músina kælivökva. Eftir það, losa klemma er fjarlægt og hitastillir saman með rör sem teygja sig til stækkun tankur. Frekari losa þáttur koma skal í einstefnulokanum tómarúm bremsa. Taka út tengið úr TPS. Þá fjarlægja jörð snúru með studs á the andlit af the símtól (yfirleitt blá). Next spunnið hneta og draga Troc flýtilykla. Aftengja vél hraði skynjari. Það er fastur á milli hringur gír og Talía bol. Batna blokk milli innstreymisrörið á vél. Með snittari ábending vakt leiðsluskrúfuna hneta og spunnið reipi. Eftir að fjarlægja meðlim úr krappi, sem er fest við inntaksrör á vél. verður flutt til betri áhrif það aftur. Handhafi eldsneytisgjöf snúru (ef Vaz eða "Gazelle") er boginn, og þátturinn fer fram. Einnig, fjarlægja allar vír frá rafstöðinni, fjarlægja stinga tengið úr iac (lausagangshraði samanburður) og. Ennfremur eru hiti skynjari pads fjarri, deyfði stútur fæða frostlegi frá sameiningu fuser-hitara. Nú komum við að inntaka kerfi. Taka út pinna pads úr fjórum injectors, unbend leiðslur frá handhafa og taka út þá út. Á sviðinu útblásturskerfi: einbýli móttaka útblástursrör sem fer frá útblástur margvíslega. Næsta skref er að afnema rafall og inngjöf tengingar.

tekinn í sundur á einingu

Flest af vinnu sem við höfum nú þegar gert. Næst munum við lýsa aðferð til að taka í sundur strokka höfuð frá hreyflinum. Til að gera þetta:

• Taktu camshaft. Ef mótor-ventilinn 16, en skaftið 2 er dregin út aftur.
• Losaðu klemma er tekin í sundur barkann úr inngjöf líkama.
• Fjarri hitastillir samkoma.
• Losaðir strokka höfuð boltar með skífur.
• Fjarri höfuðið með gasket.

Þetta er mikilvægt

Í engu tilviki ekki nota skrúfjárn til að fjarlægja strokka höfuð, hnífar og önnur efni fyrir hendi, sem hægt er að podkovyrnut höfuð. Þannig að þú verður skemmt yfirborð þáttur sem er við hliðina á reitnum.

samkoma

Við getum aðeins sett nýja gasket og safna öllu á sínum stað. Athugið að áður en þú setur það Smurà rauða kísill yfirkistu. Yfirborð blokk og hausinn (tengihlutum) eru vandlega hreinsað úr gömlum þéttiefnið leifum, franskar og uppsöfnuðum feiti. Horfðu vandlega á merkimiðum leik. Ef gasket er sett á hvolf, að ástandið mun aðeins versna. Frekari uppsetning í öfugri röð. Eftir það framleiða Úrræðaleit strokka höfuð: með því að nota stál reglustiku og nemar sem eru staðfest flatneskju höfuð yfirborð sem er við hliðina á blokk. Þetta krefst þess að framboð línu meðfram meðlimur, og hitanemar mæla bilið á milli tveggja plana. Ef það er að minnsta kosti 0,2 mm, yfirmaður verður að skipta. Horfa fyrir Aðhald röð (þversum). Vertu viss um að þurfa átaksmæli. Í fyrsta áfanga herða gildi er 39-61 Nm. Eftir 2 klukkustundir er háð öðru skrefi. herða afl í þessu tilfelli er frá 130 til 140 Nm.

Síðasti áfanginn

Og síðasta stigi - áfylling nýju frostlegi og olíu. Nú gera þeir skarast ekki við hvert annað, mynda "majónes". Fleyti olíu filler hettu sem þú ert ekki lengur í hættu. Við the vegur, í því skyni að koma í veg fyrir Entrapment lofts með því að hella frostlegi ætti að fylgja nokkrum þagnar. Það er, leyfa því að renna alveg af bylgja tankur á ofn útibú rör.

Fyrir meiri skilvirkni, er hægt að setja bílinn á halla þannig að framhlutinn af því var ofan bakinu. Þá allt zavozdushiny safna í stækkun tankur.

Hvernig á að koma í veg fyrir myndun "majónesi"?

Til fleyti í olíu filler hettu ekki trufla þig, verður þú að muna eina einfalda reglu: ekki hita upp vélina fyrir löngu hægagangi. Með þessari stillingu, loftræsting sveifarhúsi kerfið er nánast ekki að ræða. Því það er myndun Þéttivatn - vatn. Sérstaklega að vélin í lausagangi er í raun ekki að hita upp.

niðurstaða

Svo fannst okkur út ástæður hvers vegna það er fleyti í olíu filler hettu. "Skoda" þú eða "Gazelle" - það skiptir ekki máli, eins og "majónes" er jafn hættulegt fyrir öll ökutæki. Ef vandamálið hverfur ekki af sjálfu sér, snú ekki að blindu auga á það. Kannski þú hefur orðið fyrir sundurliðun á strokka höfuð gasket. Eins og þú geta sjá, skipta með eigin hendur geta verið, en með enga reynslu eða traust er betra að fela þetta verk til sérfræðinga.