Dzhim Klark - Racer "Formula 1". Ævisaga, árangur í íþróttum

Hann - goðsögn kappreiðar. A reglustiku og hraða og keyra. Hann - yngsti meistari "Formula 1", einnig margar sigurvegari. Og bara hugrakkur maður. Hann - James (Jim) Clark!

barnæsku

Fæddur í framtíðinni heimsmeistari í kappakstri á vegum í mars 1936, í litlu þorpi Kilmani (Skotlandi). Foreldrar James - vel einangruð bændur sem hafa eytt miklum tíma í vinnunni og áhyggjur. Frá barnæsku var Jim sett fram til að verða aðstoðarmaður og eftirmaður föður síns. Meðal sex börn sem hann Clarkes einn var strákur sem hafði rétt son til að halda áfram vinnu foreldris og gæta bæjarins.

En barnið er ekki yndi tækifæri til að lifa sest líf og umfang stunda búskap og búfjárrækt.

Það kom upp í skosku opin rými, frá fæðingu anda fersku lofti á frelsi, alltaf áhuga á íþróttum bíla og hár-hraði reiðar.

Þekkingu íþróttum

Á aldrinum þrettán Jimmy fer í virtu skóla í Edinborg - höfuðborg skoska ríki. Þar fellur hann í kærleika við íþróttum - er reglulega þátt í krikket og íshokkí. Spila sem lið hjálpar honum að þróa sjálfsaga og anda samvinnu, styrk og óttaleysi.

Hér hitti Dzhim Klark með kappakstur. Hann safnar ákefð athugasemdum frá tímaritum bestu ökumenn og festa bíla.

Fyrstu skref í átt að markmiði íþróttir

Í skólanum, Jimmy bið stuttlega. Foreldrar ákváðu að gaurinn sem þú þarft að venjast bænum lífsins, og tók hana heim. Síðan þá, unga Clark varð alvarlega að vinna með föður sínum, að læra ins og slá út í sölu af viðskiptum með landbúnaðarafurðir.

Hins vegar ánægja unnin í íþróttum og drif með því að aka hratt er ekki svo auðvelt að gleyma. Jim er að vinna á bænum, en leynilega dreymir að sigra kappreiðar Olympus. Við the vegur, vinna á bænum og tekið þátt í mótum Clark tekist að sameina restinni af dögum mínum!

Með því markmiði sínu gaur fer hægt. Fyrsta laumast elta fjölskyldu bíl, þá fær bílpróf. Alls staðar, jafnvel í reit á dráttarvél, unga Jakob drauma hár-hraði akstur og vel sigra.

Fyrir Jimmy vakti peningar til að kaupa sitt fyrsta "Talbot", sem tekur þátt í litlu heimsókn og annað keppnir hár-hraði.

Allan þennan tíma foreldrar gaurinn voru á móti áhugamálum hans hraða og reynt að hafa áhrif son sinn, sýna þeim alla þá kosti bæ lífi. Hins vegar, sannfæringarkrafti og Seduction lítið virkað á unga manninn. Hann sá sér markmið og hart gekk til hennar.

fyrsta sigur

Victory fylgja hver annan og elskar að kapp Jimmie tengir þýska sjálfvirka kappreiðar lið, Porsche. Ári síðar, orti hann annað þýska liðið tók virðulegur tíunda sæti í keppninni "24 klukkustunda Le Mans." Þessi keppni, sem haldin reglulega síðan 1923 nálægt franska borginni Le Mans, liðið eftirlit þátt ekki svo mikið á hraða en þrek og skilvirkni.

Þátttakendur í keppninni og það er nauðsynlegt að leita miðju jarðar milli hraða og áreiðanleika bílsins, sem ætti að halda út tuttugu og fjórar klukkustundir á leiðinni án þess að tæknilega bilana og skemmda, sem og nauðsyn þess að gera skynsamlega notkun einnota efni: eldsneyti, bremsuklossa og dekk.

Mikið af þessari keppni veltur á þol og færni flugmannsins af kappreiðar bíl, sem hann þurfti að eyða bak við the hjól af meðaltali fjórar klukkustundir í senn, að bíða eftir breytingu á samherja í næsta hola stöðva.

Reynslan af Jim í keppninni "24 Hours of Le Mans", hefur haft gríðarleg áhrif á ferilinn hefst avtosportsmena.

afgerandi fundur

Eftir að taka þátt í daglegu keppni Le Mans íþróttir bíla hafa orðið stór hluti af lífi ungrar bílstjóri.

Það vekur athygli árangri British avtokonstruktor Colin Chapman, sem stofnaði sitt eigið fyrirtæki til framleiðslu á kappreiðar og íþróttir bíla.

Bíllinn "Lotus" - þetta nýstárlega uppfinning Chapman, mótað og breytt úr öðru þekktur sérstaklega fyrir kappreiðar bíl "Formula 1".

Árið 1958 Colin byrjaði eigin kappakstur lið sitt til að taka þátt í the Legendary keppninni - Team Lotus.

Horfa reið Jimmy Chapman var ég heillaður af tækni og hugrekki þessarar ungu nýliði knapa og bauð honum sæti í liði sínu.

Fyrir Clarke, það var hamingjusamur tækifæri til að brjótast út úr litlu keðju minniháttar atburðum og tjá kunnáttu sína til heimsins.

Síðan 1960, James situr á bílnum, "Lotus" og byrjar að taka þátt í "Formula 2", og nokkrum mánuðum síðar - og í "Formula 1".

Dzhim Klark: "Formula 1", í upphafi

Á sama ári, Jimmy tekur þriðja sæti í áttundu umferð í heimsmeistaramótinu kappakstur í flokki "Formula 1". Samkeppnin var haldin þann 14. ágúst minnisvarði á brautinni, lagði á götum borgarinnar Porto (Boavista).

Á þessu tímabili var merkt með nokkrum harmleikir í bílum línu. Chris Bristow brotið og líkami hans er enn í nokkurn tíma liggjandi á kappreiðar ræma. Hneykslaður, Jim tókst að komast framhjá þessum hræðilega stað, en samt litaðar með blóði á bíl sínum.

Eftir nokkra hringi, það var annar hræðilegur dauði - drap lið Officer Clark - Alan Steysi dó vegna þess að fuglinn skellti inn í það.

Þrátt fyrir martröð sem ríkir á veginum, Jimmy reynt að gera mitt besta til að vinna, og það var ekki til einskis: almennt Dzhim Klark tók tíunda sæti.

Um þessar mundir ökumaður fékk gull í æsku keppninni og brons í keppninni "24 klukkustunda Le Mans." Hins vegar daglega samkeppni er nauðsynlegt að mætur á sveininum, og hann er ekki lengur á næstu árum til að taka þátt í henni.

framlenging

Í næsta tímabili, "Formula 1" Dzhim Klark fengið leyfi til að tala í öllum Grand Prix keppnum. Championship var haldin frá maí til hins fjórtánda 8. október og samanstóð af átta stigum. Scottish flugmaður kom tvisvar á verðlaunapall, og í heild Staðan í sjöunda sæti.

Á sjöunda áfanga samkeppninnar, tíunda september, þegar talað í ítalska kappakstrinum, á hraða breakneck Clarke rakst á bíl fræga kappreiðar bílstjóri Wolfgang von ferðir. Vélin margar heimsmeistari rocketed skyward og féll á áhorfendur. Von Ferðir hafði fallið út úr skála, dó á staðnum. Bíllinn hans hefur drepið þrettán manns.

Þessi hræðilegu slys hefur gert óafmáanlegar far á Jim Clark. Í stöðu áfall, fór hann keppnina, en eftir nokkra daga var hann tilbúinn til að keppa fyrir forystu í Bandaríkjunum kappakstrinum.

flugtak

Í úrslita 1962 Dzhim Klark flutt í nýja uppfinningu vinar síns, Colin Chapman. "Lotus 25" er enn talinn einn af bestu kappreiðar bíla í sögu. Á bættri þess "Lotus" Jimmy eyddi hann leiktíð og var að undirbúa að verða leiðtogi, en tæknileg vandamál í veg fyrir. Á níunda og síðasta áfanga samkeppninnar, sem haldin var í Suður-Afríku, Dzhim Klark kom niður á stratum vegna olíu leka.

Þótt James vann ekki á þessu tímabili, björt eldingar sýningar hennar hann reyndist heiminn að hann - festa og reyndur reiðmaður. "Formula 1" hefur fundið nýjan skínandi stjarna. Og þetta var staðfest í eftirfarandi árstíð, þar Dzhim Klark náð sama hár-endir fyrsta sæti og titilinn heimsmeistari. Það var ljómandi sigur ófrávíkjanleg: Graham Hill vann silfur á bak við sigurvegara í tuttugu og sjö stig!

Á sama ári vel Autopilot tekur öðru sæti í keppninni, "500 kílómetra af Indianapolis" (kapp, "Indy 500").

Allir voru hlakka til næsta tímabili af the veröld kynþáttum. Þeir þurftu að bregðast Dzhim Klark - ótrúlegt og mikill Racer. "Formula 1" hlakka til nýs sigur fyrir ljómandi meistari hans.

Í árstíð 1964 leiðandi Autopilot öryggi gekk til sigurs, vann þrjú Grand Prix, en það kjarni tíðar samkomur af tæknilegum ástæðum. Þetta var vegna þess að breytingar á bílnum minna áreiðanleg og varanlegur - "Lotus 33".

Þrátt fyrir þessa erfiðleika (td á fimmta stigi í keppninni, í Bretlandi, Jim tókst að vinna keppnina á þremur hjólum), Clark tók þriðja sæti. Sigurinn fór til fulltrúa Bretland - John Surtees.

seinni sigur

Janúar-febrúar 1965, Jimmy eyddi um vetur Championship, þar sem hann tók fyrsta sæti, vann fimm.

Ennfremur á sama ári, þátttöku hans í "Formula 1", tryggt hann deildina árið 1963, sýna ljómandi spennandi leik: sex sigra í kappakstrinum, sex podiums, sex stöng stöðu. Tvöfaldur heimsmeistari í tuttugu og níu ár - það var eitthvað til að vera stolt af og eitthvað til að fagna!

Ásamt heimsmeistaramótinu Dzhim Klark tóku þátt í öðru keppninni uppáhalds - "500 mílur Indianapolis," sem hann vinnur einnig með ljómi og eldmóð. Af þessum atburði, James ákvað jafnvel að fórna þátttöku í Mónakó.

eftir sigra

Síðan 1966, í "Formula 1" þriggja lítra vélum hafa verið leyst. Með þessari snúa við vorum ekki tilbúin "Lotus", né höfundum þess. Því Jim tók aðeins sjötta sæti í úrslita töflunni, hafa aðeins unnið einn Grand Prix - í Bandaríkjunum.

Tímabilið eftir, Clarke var unnin sem aldrei fyrr. Vann skriðu sigur á Grand Prix í Bretlandi, Hollandi, Bandaríkjunum og Mexíkó, vann hann bronsverðlaun vegna tíðra samkomur í Suður-Afríku, Mónakó, Þýskalandi, Frakklandi og Kanada.

Á sama ári, ökumaður aftur að taka þátt í keppninni "Indy 500", sem nær öðru sæti.

Hörmulega 1968 hófst Legendary sjálfstýringu nokkuð vel. Hann vann við ósigur í Suður-Afríku kappakstrinum (það var tuttugasta og fimmta sigur sinn í tilteknu landi). Þá tók hann þátt í nokkrum öðrum keppnum, þar sem hann tók einnig leiða fyrsta sæti (til dæmis keppninni "Formula 2" í Barcelona).

Frá því fyrir næstu kappakstrinum, "Formula 1" var aðeins nokkrum mánuðum, Dzhim Klark ákveður að heimsækja einnig önnur keppnir. Því sjöunda apríl, fór hann í brautinni, "Formula 2" í Þýskalandi.

Dzhim Klark: slys

Á þeim hörmulega degi í Hockenheimring James, eins og venjulega, tók hann þátt í hraða keppni, öryggi halda stýri uppáhalds bílinn og nánast engin tilfinning um spennu eða kvíða. Það var grenjandi rigning, bílinn, klippa vatn vegg og fara langa úða, ganga á hraða sem nálgast 250 km / klst.

Fimmta hring. "Lotus" Jim gat ekki ná öðrum bílum. Racer fasta hreyfing þrýstir á gasi og bílnum ... Aftur einhvern veginn leiddi til vinstri. Clark reyndi að aðskilja orkustig vélin, en hún neitaði að fara. Á hraða breakneck bíllinn rann til hliðar til vinstri hlið af the vegur, og án þess að hitta á leið sinni björgunarsveitir hindranir og hindranir, flaug á Plantation svæðinu.

Frá öflugur árekstur við tré bíl mölbrotna í sundur. Hreyfillinn og gírkassa hefur flogið áttatíu metra meðfram veggnum, framan hluta af líkamanum til að taka ríða á gangstéttinni, og knapa, en samt í stjórnklefa, frosinn.

Eftir smá stund til kyrrstöðu í dauðum hugstoli flugmaður kom lækni. Óhreyfður af Jimmy sveshennoy hlið höfuð olli honum örvæntingarfullri upphrópunarmerki: "Hann er enn á lífi!".

Já, mikill Racer hann var á lífi, en hann dó á komu á spítalann vegna þess að hræðilegu háls beinbrot og dauða höfuð.

Hann var þrjátíu og tveggja ára ...

Dánarorsakir

Upphaflega var tilkynnt að Dzhim Klark misst stjórn. Þá voru sögusagnir um að hann var út af aftan vinstra dekkinu - stungið eða mv. En það var ekki að útskýra ástæður fyrir hræðilegu harmleikur. Staðreyndin er sú að hafa tæknilega bilun, reyndur knapinn ekkert gæti stýra út úr núverandi erfiðleikum og til að stöðva óþekkur bílinn. Og þar sem það gerðist ekki, það var nauðsynlegt að leita annarra sanngjarnt útskýringar, "Formula 1" stjarna dauða.

Miklu síðar, eftir langa þrjátíu ár, kom í ljós að orsök dauða Clark varð alvarleg bilun í bílnum. Líklegast braut hann afturfjöðrun, vegna þess hvað kappakstursbíl hefur hætt að vera hlýðnir og stjórnað bíla í sérfræðinga höndum faglega.

minningar

Á dauða Jimmy kreppti margir af vinum hans í búð, og jafnvel keppinautum, ekki sé minnst á áhugasama aðdáendur og aðdáendur. Allir héldu Skotinn einstaklega hæfileikaríkur knapi fær um að vinna fleiri en einn titil. Við að hugsa um það sem gott, tryggur vinur og auðmjúkur kurteis manneskja.

Nú á stað þar Dzhim Klark var drepinn, minnisvarði yfir sett.