"E210 Mercedes": Tæknilýsing, myndir og umsagnir

Executive "mersedesovsky" E-Class er víða þekkt og viðurkennd um allan heim. Í dag hefur fyrirtækið gefið út mikið af bílum í eigu hans. En E210 - "Mercedes", sem má kallast fulltrúi klassíska þýska bílaiðnaðinn. Það er um það og ætti að segja.

Stuttlega um líkan

E-flokki fulltrúa í bakinu W210 kom út árið 1995. Hann var komi líkan af Legendary W124. "fjögurra augu", eins og það er kallað, var gefið út í sjö ár - þar til 2002. Það sem Sedan og stöð vagninn (S210). Þetta líkan var einstök - að minnsta kosti, vegna þess að það var fyrst ákveðið að nota tvöfalda framljós sporöskjulaga. Og þessi ákvörðun ákvarðað útliti öllu líkan svið.

Tilviljun, þar sem W210 hefur orðið mjög vinsæll og því að kaupa, var ákveðið að halda áfram að fylgja fyrirfram ákveðnu hátt. Eftir útgáfu hennar hljómsveitin út W211. Þetta er þriðja kynslóð E-Class. Það var gefin út frá árinu 2002 til 2009. Mercedes W211 hafði einnig twin egglaga aðalljós, aðeins meira glæsilegur og lengja, og líkaminn fór að líta meira fallegt, nútímalegri.

En ætti að fara aftur í annarri kynslóð. E210 ( "Mercedes") árið 1999, virðist hafa breyst. Umbreytt hetta grill, stuðara og afturljósin. Og inni í bílnum umbreytt - hraðamæla sett valtakkanum skjá um borð tölva, og setja á stjórn stýri hnappur hljómkerfi, síma og siglingar. Og jafnvel byrjaði að bjóða upp á 5AKPP. Hins vegar getum við sagt þér meira um tæknilega eiginleika.

hönnun

Við viljum búa á utan á bílnum "Mercedes E210", sem veitti mynd hér að ofan. Eitthvað sem nýja miðjan nineties tók við af forvera sínum - eina janitor, þar sem allt er hreinsað framrúðuna (vegna hámarks umfjöllun svæði).

Meira áhugavert dyr handföng. Á þeim tíma, hafa margir framleiðendur gert tökin neðst. En Stuttgart hópurinn ákvað að fara á undan. Og hann byrjaði að framkvæma þær undir náttúrulegum grip. Það er, höndla mætti taka bæði neðan og ofan. A trifle, en það er þægilegt.

Eftir alræmd nútímavæðingu í seint 1999, voru magnarar snýr á líkamanum Rafdrifnir speglar, þó svo að ég hafi verið á kantinum. A framstuðari hönnuðir hafa gefið flóknari form, enda líkan af the bestur loftflæði.

innri

The fyrstur hlutur sem sést þegar horft er á innan við "E210 Mercedes" bíl - ál plata með nafn hljómsveitarinnar.

Upphaflega, grunn búnaður inniheldur loftpúða í magni fjögur stykki, auk loftkæling. Í kjölfarið var 2-svæði sjálfvirka hita- og rakastjórnun. Öryggi - á vettvangi í lok próf EuroNCAP fyrirmynd fékk fjórar stjörnur.

Stýrið er hægt að breyta í tvær áttir, og það er búið með rafmagns drif. Undir stýri þægilega sett lyftistöng sem hægt er að stjórna "Cruise". Það er líka hnappur, vegna þess sem aðlögun sæti ökumanns. Þau eru í formi sætinu. Þess vegna, þrátt fyrir gnægð af hnöppum í farþegarými, að villast í þeim mun ekki virka - allt er rökrétt og þægilegur í skilmálar af vinnuvistfræði, hafa verktaki reynt.

Hvað annað er það í skála?

Einnig er vert að bíllinn E210 ( "Mercedes") hefur sætispúðanum aðlögun. Bæði hæð og halla. Það er líka upphitun sæti (staðalbúnaður fyrir "Mercedes"), og að aftan framrúðu. Aftan ljós hægt að brjóta saman, ef þess er óskað, í þessu skyni það er hnappur staðsett á miðjustokknum hliðina á "neyðar klíka". Sæti, við the vegur, eru með minni - þeir muna þremur stöðum.

Meira, jafnvel hernema sæti ökumanns geturðu hækka sunblind á afturrúðu (eða niður). Við hliðina á gírstöng er ESP slökkt hnappinn. En þetta virka í bílnum fram eftir nútímavæðingu árið 1999. Ef líkanið er stjórnað af "sjálfvirk", við hliðina á stöng má sjá helstu «W» og «S», sem ætlað er að velja stillingu (vetur og staðall).

Og enn er það athyglisvert að í bílnum E210 ( "Mercedes"), eru jafnvel hak fyrir hné í aftursætum. Með þessari Litbrigði pláss í farþegarými er jafnvel meira. Við the vegur, fólksbifreið skottinu rúmar 520 lítra. A gólf varahjól er geymt.

Slepptu frá 1995 til 1999-th

Við getum nú lýst nánar hvað er tæknilega a "Mercedes-E210". Lögun af the líkan eru góðar. Skipulag klassískt - að máttur eining er í framan, aftan-fjórhjóladrif. Upphaflega lagði 8 mismunandi vélar. Af þeim - 5 bensín. The hvíla - dísel. Einn var jafnvel búin með túrbínu.

Grunnur flest mótora einingar máttur voru sett, tíma prófað. Og til að vera nákvæmur, módel W124 og W202.

Touring

Ári eftir að framleiðslu, gaf hljómsveitin út "Mercedes E210" vagninn. Þetta líkan var hærri overhang, í mótsögn við fólksbifreið. Og lengd, hver um sig, einnig hærra en upphaflegar tölur. Sedan í lengd var 4818 mm og vagninn - 4 850. farmrýmis auka í 600 lítra. Og ef þú brjóta aftursætin, getur það og er að koma upp að 1975 lítrum.

Ég velti því hvað var grundvöllur fyrir fjölhæfur lengri útgáfu VF 210. Þetta líkan var ekki sérlega vinsæll, sem var notað sem "sjúkrabíl" bíla og hearse. The undirvagn ökutækisins var aukið um 737 mm. Það var lokið þessa útgáfu af túrbó dísel vél E290. En það var upphaflega. Þá erum við bætt E220 CDI vél, E280 og E250 (en það er fyrir ítalska markaðnum).

vélar

Hver bíll "Mercedes-Benz E210» lögun a öflugur árangur. Vélar hafa verið hér að ofan, en þeir vilja til að ræða nánar.

Upphaflega, árið 1995, kaupendur var boðið módel með mótorar M111 röð. Það var gott og áreiðanlegt vél. Eina neikvæða - þeir voru svolítið hávær. E200 Model W210 líkaminn lauk í 2 lítra 136-Sterkasti mótor. E230 sett á vél 150 býr "hestur". Þá verða í boði inline "sex" - 2,8-og 3,2 lítra rúmtak af 193 og 220 "hestar", í sömu röð.

Hver "Mercedes E210" fékk mjög jákvæða dóma. Það eina sem sagt eigendur - er sú staðreynd að mótorar M104 synd "Dribble" olíu úr strokka höfuð gasket. En annars er allt í lagi. Eigendur einstakra athygli huga tímasetning keðja ökuferð. Þau eru búin með, við the vegur, allar gerðir í bakinu á W210. Og það er þetta keðja ökuferð veitir tryggingu bilið. Sem geta ekki en fagna, því með belti "atvik" af þessu tagi eiga sér stað nokkuð oft.

Við the vegur, eru fleiri eigendur fús til að tala um tilvist hemlunaraðstoðar kerfi. Þetta "klár" virka ákvarðar ætlun motorist að framkvæma mikla hraðaminnkun. Og þegar ökumaður hefur ekki ýta á pedali öfl rétt, vélin mun auka skilvirkni hemlunar, auka þrýsting á bremsa hringrás.

Economy valkostur

Díselbílar eru víða þekktur fyrir hóflega lyst þeirra fyrir eldsneyti. Við getum ekki sagt að W210 módel neyta bara of lítið, sérstaklega í okkar tíma, þegar eftir útskrift tók 15-20 ár. En samt tiltölulega hófleg árangur, eins og eigendur þessara bíla eru tryggð.

Taka, til dæmis, "Mercedes-E210" 2.2 (dísel). Bíllinn með "búnað", aftan fjórhjóladrif, 2,2 lítra vél sem geta valdið 95 lítra. a. Real neysla - 5-7 lítra af eldsneyti á 100 km á þjóðveginum. Í borginni - um 7-9 lítrum. Ef þú telur að orð eigenda, fjögur hundruð leiðir á þjóðveginum bíllinn eyðir um 25 lítrum - það er að taka tillit til lengri viðkomu með hreyfilinn í gangi og loft hárnæring. Stuttgart Bíll landsframleiðslutölur mjög hóflega.

fullbúinn

Þetta "Mercedes" E-flokki W210 líkama boði til hugsanlegra kaupenda í þremur útfærslum. Fyrsta - klassískt. Hann var kallaður - Classic. A einkennandi eiginleiki - næði, tímalaus hönnun sem fæddist sem að utan og innan. Door handföng - svartur, og á hlið mótun getur séð Classic merki. Það fer eftir aflgjafanum um fyrirmyndina 15- eða 16-tommu stálfelgur.

The second valkostur - W210 af Elegance. Salon öðruvísi lúxus frágangi alvöru tré og leðri. Að aftan loftræstikerfi er veitt. Álfelgur komið. Helsti munurinn frá "sígild" - króm handföng, ál syllur og skreytingar moldings á stuðarar. Og enn nafnspjöld Elegance. Einnig í þessum líkönum upplýstur innan.

The þriðja útfærsla - það Avantgarde. Greina lögun þess - sportlegur útlit, tókst leggur áherslu einkarétt grill, xenon aðalljós, 16-tommu álfelgur og dekk með breiðum snið. Við the vegur, jafnvel á líkönum W210 Avantgarde uppsett íþróttir fjöðrun, og líkaminn meira understated - til að bæta loftflæði.

AMG

Náttúrulega, a einhver fjöldi af athygli sjálfu teiknaði upprunalega "Mercedes E210". Tuning hefur skuldbundið sig til að gera þekkt stúdíó AMG. Þar að auki eru þeir fjórar útgáfur voru framleidd, sem eru byggðar á þessu líkani hefur verið mælt. Þessi E36, E50, E55 og E60.

Öll þau nema fyrsta útgáfa, annað óháð framan fjöðrun (tvöfaldur Wishbone) og aftan 5.-lyftistöng. Helstu "hápunktur" var 2-hringrás vökva hemlakerfi. Stýrihópurinn er útbúið með magnara sem hefur meiri næmi á hraða.

En mikilvægast - það er vél. Undir hetta W210 E36 mounted 3,6 lítra vélinni að þakka þar sem líkanið flýta til 100 km / klst fyrir aðeins 6,7 sekúndur. Hámarkshraðinn var 250 km / klst - og það var rafrænt takmörkuð.

E50 var búin með 5-lítra 347-hestafla vél og 5AKPP. Áður að "hundruð" af þessum bíl flýta í 6.2 sekúndur, og hámarks hennar var 270 km / klst. Það var framleitt 2870 af þessum útgáfum.

E55 hefur enn öflugri líkan. Undir hetta þess var 5,5-lítra 354-HP vél með 5AKPP. Mark af 100 km / klst hraðamælir náð fyrir 5.3 sekúndu. Og enn á þessari vél er hægt að setja á aldrifi 4matic (en undir einstökum röð).

En öflugasta líkan var bíllinn E50 W210 - með 6 lítra 381 hestafla vél, bíllinn hraðar til að "hundruð" í 5.1 sekúndur. Við the vegur, það var samt E60 fyrirmynd. Flestir ekki fjölmargir á fjölda útgáfum. En ótrúlega öflugur. Eftir allt saman, það var lokið með 6,3-lítra 405-hestafla vél.