Erfitt að byrja á köldum dísel vél. Á köldu vél er erfitt að byrja

Nútíma bílar eru með ýmsum valkostum, sem ætti að auðvelda upphaf köldu vél, en þessi tæki oft ekki ráðið við verkefni sín, og vélin er erfitt að byrja á kvef, eða jafnvel ekki byrja yfirleitt. Í þessu tilviki, hitað mótor geta verið starfrækt mjög auðveldlega og vel.

Snemma í morgun undir hetta á bílnum byrjar að læti og læti í að reyna að hita eining og keyra það. Sérhver bíll áhugamaður drauma í morgun til að sitja í bílnum, bara byrja það og fara og held ekki að hreyfillinn verður keyptur eða ekki. Við skulum líta á hvers vegna bíllinn er erfitt að byrja í kulda og vita hvernig á að leysa þetta vandamál.

rót vandans

Leysa vandamál af kaldræsingu er erfitt, vegna þess að það er engin nákvæm svar við spurningunni um slæm kaldræsingu. Til að gefa einfaldar sökum sem við getum tekið í fjarveru eldfimt blöndu brennsluhólfs eða bilunarinnar neista. Þetta er afleiðing. Allt annað - ástæður. Stundum allt að kenna rangt eldsneyti til staðar í combustor. Blandan má ungfrú eða öfugt, það er of mikið.

Helstu ástæður

Meðal helstu ástæður fyrir lélega byrjun eru eftirfarandi:

• Léleg gæði eldsneytis.
• Stíflaðar stúta.
• Ultralow hitastig.
• A stífluð eldsneyti sía eldsneyti í lagi.
• Teppa í grófa síu.
• Eldsneyti dælu truflun.
• A óhreinum loftsía.
• Mengun í inngjöf loki eða aðgerðalaus.

Ekki strax að reyna að finna allt eða eitthvað af þessum einkennum. Ef ökutæki er erfitt að byrja í kulda, fyrsta skrefið er að fylgjast með hegðun vélarinnar á meðan gangsetning.

Við erum að leita að merkjum

Oft, þegar þú keyrir ræsir virkar fínt, en vélin getur ekki byrjað. Ef þú skrúfaðu neisti stinga, það getur verið bæði þurr og rennblautur með bensín. Það er eins konar vísir. Margt getur sagt lyktina af eldsneyti. Ef bensín er ekki einkennandi sterka lykt, þá ástæðan fyrir því. Hins vegar, ef kerti er blautt og lykt af bensíni eins og það ætti, þá er kjarninn í bilun liggur annars staðar. Ef allt er í röð og lyktin af eldsneyti er rétt inndælingartæki alveg hreint og þrýstingurinn í eldsneytiskerfi er eðlilegt, þá er það nauðsynlegt til að halda áfram að leita.

kviknar vandamál

Á köldu vél er erfitt að byrja vegna ýmissa ástæðna. Svo ættir þú ákveðið að athuga hleðslu rafhlöðunnar. Ef hann er djúpt tóm eða nýtingartíma kemur til enda, það er ekki hægt að gefa nóg straumur til að keyra. Til að skilja að ástæðan fyrir rafhlöðuna, það er hægt í samræmi við hegðun ræsir. Hann er ekki að snúast eða spænir vél, en er óstöðug.

Oft er það vandamál með tramblernymi bílum frá Honda. Hér ástæðurnar verður að leita í forsíðu dreifingaraðila íkveikju. Ef það eru vandamál, ræsir mótor mun snúast vel, en bíllinn er erfitt að byrja í kuldanum. Kerti í þessu tilfelli verður fyllt með bensín.

Teljari og broneprovoda

Það getur verið vandamál með broneprovodom. Þetta er einnig algeng bilun er í tramblernyh bíla. Til að greina þetta vandamál, þú þarft ekki að gera neinar tilraun. Það verður nóg ef ræsir mun gera nokkrar beygjur. Vír, ef ástæðan fyrir þeim, lýsa. Í þessu tilfelli, verður að skipta.

bobbin

Oft er slæm byrjun er hægt að tengja við sterka versnandi kviknar spólu. Ef ökutæki er búið með eina spólu, þá greiningu er hægt að gera með því að nota prófanir. En ef spólu er ekki einn, þá er nánast ómögulegt að greina, og allt í einu, þeir nánast aldrei mistakast ekki fara. Fyrir venjulegan ræsingu verður nóg jafnvel eitt gangi spólu. Valkostur vafningum virði að skoða á síðasta móti, þegar allt annað er undanskilin.

kerti

Stundum er það erfitt að ræsa bílinn í kulda vegna vandræða með kertum. Eins og sést æfa, það er alveg vinsæll ástæðan fyrir lélega byrjun. Þegar sundur kerti sem þeir geta uppgötva ummerki um óhreinindi og lakk húðun mismunandi litum. Að auki, þeir geta verið full af bensíni og Reek. Í þessu tilviki eru kerti hreinsað með stál bursta.

Ef það inniheldur leifar af bensíni, vitnar það til þess að þeir voru nær. Þú verður stöðugt að halda í skottinu mengi endingargóður, en það er betra - ný, ekki til að þrífa og þurrka gamla og auðvelt að setja upp nýja.

þjöppun

Ökutækið má fékk illa í kuldanum með veika eða engin þjöppun í bruna hólf. Fullkomlega, ef áður en þú ræsir vélina mæla magn af samþjöppun, en í raun enginn gerir það ekki. En ástæður fyrir hvarfi henni þarf að vita og vera fær um að útrýma þeim.

aðrar ástæður

Vandamálið sjósetja getur verið vegna gölluð ræsir. Frozen olíu, þétting á útblásturskerfinu, að hið kristallaða frostlegi. Til að fá út af ástandinu þegar kalt vélin er erfitt að byrja, það er nauðsynlegt að nota olíu með seigju 5W30, 5W40 eða 0W30 og 0W40. The ræsir ætti að untwist sveifarás til 100 snún / mín. Það mikilvægasta - það er eldsneyti. Það ætti að vera samsett úr mettaðri gufu.

WHA

Ef klassískt Vaz erfitt að byrja á köldum, þýðir það að þær eru horfin eða í bílnum hefur safnast mikið af litlum galla. Þú verður að gera a lítill eitthvað.

Á þessum skoðun athuga vökvahæð í crankcase á vél, gírkassa, fljótandi stigi í kælikerfi og bremsa kerfi.
Næst, stunda sjónræna skoðun fyrir leka olíu, eldsneyti eða frostlegi. Ef vélin er löng standandi, eldsneyti getur gufa úr fljóta hólfinu, það er nauðsynlegt að bæta láréttur flötur af the handbók dælu. Ef þetta próf er nauðsynlegt að borga sérstaka athygli á hár-spenna vír og neisti innstungur.

Ef blöndungur Vaz, þessi þáttur gæti verið stífluð. Einnig, er himnan ætti að prófa ræsibúnaðar, því tómarúmi þéttingu rör magnara þind eldsneyti dælu. Þú ættir einnig að ganga úr skugga um að ræsir virki rétt.

Inndælingartæki ekki að byrja í kuldanum: Orsakir

Ef er erfitt að byrja á köldum sprautur, það ætti að líta til sakar í injectors. Inndæling eining mun starfa sem klukku, en aðeins ef hugsjón ástand þeirra. Sérstaklega mikilvægt er ástand vetur, þegar blóðtappa eru ekki uppruna eldsneytis alvarlega hindrað sjósetja.

Oft breyting stútar gerðar samkvæmt reglum framleiðanda ökutækisins. Skola þá verður reglulega, sérstaklega þar sem gæði eldsneytis er léleg. Þegar að þvo stúta heima vera viss um að horfa út fyrir heiðarleika þeirra.

Ef Injection vélin byrjar og strax tefur, er það vísbending um að tölvan reynir að beita ríkur eldsneyti blöndu í brunahólfið. Kerti eru fyllt með bensín og þar af leiðandi vélin mun keyra illa.

dísel einingar

Ef bensín vél er fyrsta vandamálið - kerti, dísel - léleg þjöppun. Erfitt að byrja á köldum dísel vél er lág þjöppun. Nokkuð betri mótor vilja vinna, ef það er heitt.

Um Bad merki misjafn þjöppun vinna, titringur, blár reykur úr útblástursrörinu. Ef þú líta undir hetta og sýna vélina, eining verður fjallað í olíu. Annar ókostur samþjöppun má með tap á orku, aukins hávaða á rekstrartíma, auk mikillar neyslu á eldsneyti og olíu.

Ef er erfitt að byrja á köldum dísilvél, mældur við fyrst hversu samþjöppun. Ef eining er að fullu virk, stigi hennar er á milli 30 kg / ^cm2. Það er mælt með því að kerti holu.

Einnig valda því að þú getur litið á injectors. Á rekstri injectors hreyfla mikið gengur ófullnægjandi eldsneyti. Upphaflega stjórna loki er án þrýstings, og þá raskalibrovyvaetsya inndælingartæki þjórfé.

Einnig þess virði að sjá dæluna. Hver dæla þáttur og innspýting kerfi er yfirleitt útsett mikið álag. Ef mótor er erfitt að byrja og að hlaupa í langan tíma það er nauðsynlegt til að snúa startara, þá er það gagnlegt að athuga dæluna.

Það er þess virði að athuga og kerti. Þeir eru eins stór stærð og oft falin á bak við vélina. Ef eitt eða nokkur kerti út af röð, mótor mun ekki byrja í kuldanum. Ætti að skipta með kertum. Þetta dæmigerður ástæðan fyrir því kalt er erfitt að ræsa bílinn. En er það þess virði að kaupa forhitara fyrir betri byrjun.

Svo fundum við helstu ástæður bíllinn mun ekki byrja.