"Gelendvagen" - Tuning, og ekki bara ...

"Mercedes Gelendvagen" er gefið út í 36 ár og er því talinn vera þýska öldungur. En enginn í höfuðið kemur ekki því í gleymskunnar dái, eins og eftirspurn fyrir það er stöðug. Og það var hugsuð sem hermaður flytjanda. Hann lifði ásökunum um primitiveness, og nú er kallað klassískt hönnun.

Frá uppruna sínum að nútímanum

The opinber fæðingardagur hans - 10. Febrúar 1979. Þá var hann í framleiðslu á sama tíma sem það var fyrst kynnt fyrir almenningi. En saga bílnum byrjaði vel á undan þeim degi, árið 1972. Tvö fyrirtæki - þýska Daimler-Benz og austurríska Steyr-Daimler-Puch - sammála um sameiginlega framleiðslu 10 þúsund jeppar á ári. Vélin er hönnuð sem her, þannig að líkaminn hefur einfaldað form, íbúð pallborð, og opna líkan hefur a leggja saman framrúða. Modern "Gelendvagen" Tuning sem er aðalsmerki, svolítið eins og afa. Þekkt um allan vatnskassahlíf með umferð framljós birtist aðeins í 1976.

Fyrsta meiriháttar röð fyrir 20 þúsund bíla frá framleiðanda fékk Iranian her, og árið 1978 bíllinn var búinn Gelendewagen, sem þýðir eins og "vél fyrir gróft landsvæði." En ný írönsk stjórnvöld niður í röð. Ástandið gæti lagað takk fyrir landamæri verðir Þýskalandi, Noregi og her Argentínu. A verksmiðju sölum, sem voru að framkvæma Íran röð, byrjaði að vinna. Fyrstu Vörurnar hafa fengið jákvæð viðbrögð frá blaðamönnum.

Tæknileg atriði og nútímavæðingu

Verkefni fyrir hönnuði frammi mjög erfitt: ökutækið skal mistakast-öruggur og traustur í öllum landfræðilegum aðstæðum, en eftir þægilegt og öruggt. Þó að fullnægja þessar beiðnir var mjög erfitt, hönnuðir tókst. Síðan þá og allt til dagsins í dag útliti og búnaði, stilla "Mercedes Gelendvagen" er breytilegt með öfundsverður nemi.

Í Rússlandi, eins og í mörgum öðrum löndum, aðdáun sjálf er þýska bíll iðnaður og endingu "Mercedes", og það nánast ekki breyta ytra. Í raun, bíllinn er reglulega tekið til nútímavæðingu. Aðeins síðan fyrsta merki þess "Gelendvagen" í okkar landi, myndir sem við höfum sett fram í greininni, og kallast "teningur" og "ísskápur", og hann hefur í raun rétthyrnd lögun. En samkvæmt eigendur, eru þeir dregist að þessum tiltekna ytri mynd sem mest viðeigandi jeppa.

Fyrir meira en 35 ára líf bílsins urðu minniháttar breytingar á líkamanum. Alvarlegasta nýsköpun - stíf þak eftir sofa mjúku ofan og lengja stöð. Breytingar þurfti að vera í tengslum við umskipti frá flokki hersins og lögreglumenn í borgaralegum bílum. Optics og uppfærsla reglulega. Árið 1981 gaf hann út líkan þar sem ljósin voru vernduð af börum.

Saloon bíll eigendur kallaður konungur er, sérstaklega þegar það kemur að því að dýr búnaður. Þeir hafa mjög góða áferð. Ef það er plast, er það besta valkosti hans í skála. Ökumaður finna það þægilegur að stýrinu er aflétt eftir opna hurðina og slökkva á bílnum - það gerir það auðveldara að passa ökumanni. Það fékk góða dóma og verksmiðju tónlist kerfi, sem gefur hreint, söngleik hljóð.

ókostir bílnum

Kannski aðeins á hávaða einangrun "Gelendvagen" getur talað á neikvæðan hátt. Þó það sé gert eðli, sem befits, en á hraða yfir 100 km / klst líkami lögun og lágt loftaflfræðilegur eiginleika engu alla viðleitni þýsku bílaframleiðandans. Hins vegar, jafnvel í grunn kit bíl er snúið hár-endir áklæði sæti, loftpúðar, loftkæling, ABS og fullt fylgihlutir völd.

Kostir vörumerki "Gelendvagen", stilla og önnur "flís"

Helstu kostur á "Mercedes Gelendvagen" felum undir hetta. Vélar í þessum bíl er ætlað magn af 2,7 til 5,5 lítra. Kraftur og rúmmál mótor alvarlega áhrif á eldsneytisnotkun: 5 lítra af mótor "borða" 22 lítra af bensíni í borginni og 15 lítra á úthverfum leiðinni. Apparently, í samræmi við fjölda "hesta" í inngjöfinni verður strangara, það var ekki auðvelt að missa stjórn á vél stjórn og almenna hreyfingu í "Gelendvagen" alveg mjúk og slétt, án jerks. En ef nauðsyn krefur, getur hann gert stórkostlegar stökk fram og bókstaflega breytt í projectile. Hljóðið af öllum gerðum er tiltölulega rólegur, hringir bara skemmtilega samtökum og fyrirætlanir þessum bíl til að kaupa. Fá reynslu af stjórnun þessa vél hafa eftirfarandi í huga blæbrigði: þægilegustu er hraði 100-110 km / klst. Frekari hækkun hraða mun hafa í för útliti hávaða sem stafar af loftstreymi. Að sjálfsögðu er hreyfing á meiri hraða er mögulegt, en það er nauðsynlegt til að slá inn beygjur mjög vel. Aðdáendur "Gelendvagen" skýringu nokkuð stíf fjöðrun, högg og holur valda bílinn skíthæll, en blæs til líkamans eru ekki sendar. Inneign tilheyrir hemlakerfi bílsins. Þegar massi næstum 2,5 tonn og það hættir að augabragði og nánast óaðfinnanlega með viðeigandi bremsa pedali.

Eins og fyrir eiginleika utan vega hans, er ólíklegt að eigandinn vill nota það á sviði, þegar það kemur að því að nýja fyrirmynd. Þótt "Gelika" ekki hræða né drulla né snjó né skortur á gangstéttinni. Hugsanlega hefur hann, en hann er samt ekki fyrir þessu. "Gelendvagen" kyrtill sem hægt er að breyta - bíla fyrir unnendur orku og ekstrovagantnosti.

Að lokum langar mig að undirstrika enn og aftur áreiðanleika og stöðu Mercedes-Benz Gelandewagen. Þetta er bíll sem alltaf dregur athygli. Nokkuð ruglaður, kannski er kostnaður við viðhald hennar. Aðeins skipti dekk mun kosta $ 300. En þá, gildi þess er ekki lýðræðislegt. "Gelendvagen" kyrtill sem þarf töluvert fjárfestingar, mun kosta um 14 milljónir rúblur!