GX460 "Lexus" - einkennandi fyrir glænýja off-roader

GX460 "Lexus" má örugglega kalla fram keppinautinn fyrir stað leiðtoga í skilmálar af því að fara í borgargöturnar og mestu óviðunandi. Þessi bíll var búinn til á grundvelli slíkrar frægu fyrirmyndar sem Toyota Land Cruiser. En, í grundvallaratriðum, að fylgjast með langvarandi hefðbundinni samkeppnisstefnu, "Lexus" hefur hækkað í hærra mæli en vélin sem hún er stöðugt borin saman við.

Um utanaðkomandi

Svo, hvað getur þú sagt fyrst um GX460 Lexus? Í fyrsta lagi þá staðreynd að þessi vél, sem er að lokum ólík í upprunalegu hönnuninni. Hönnuðirnir ákváðu að yfirgefa alla þá þætti sem þegar höfðu orðið hefðbundnar hvað varðar stíl. Reyndar voru fyrri gerðirnar svipaðar hver öðrum - og svo fjórum árum í röð. Og að lokum kom GX460 "Lexus" út! Uppfærðar framhlið og aftanhlutar, breyttir ljósker, fullkomlega ólíkar líkamslínur, loftflæði, nú er það vissulega ekki sambærilegt við Toyota.

Inni, innanhúss og vinnuvistfræði

Af nýjungum sem snerta Salon, getur þú athugað, ef til vill, aðeins snyrtivörur. Þú getur séð nýtt nútíma margmiðlunarkerfi, sem er mjög gott viðbót. Það uppfyllir allar kröfur og staðla 2014 (þegar þessi bíll var sleppt). Það er breiður 8 tommur litaskjár og viðbótar USB tengi.

Við the vegur, sú staðreynd að Salon verktaki ákveðið að fara nánast óbreytt - ekki mínus, en jafnvel plús. Það var hægt að varðveita allar bestu eiginleika líkansins. Og þeir fela í sér framúrskarandi hávaða einangrun, þægindi og rúmgæði. Þrír helstu eiginleika sem hugsanlega kaupanda tekur til greina þegar þú velur bíl. Allt þetta er í raun á hæsta stigi. Jafnvel þegar vélin hittir pits, potholes og potholes, er allt hávaði frásogast. Almennt er bíllinn þægilegur. Þetta er einnig auðveldað með þægilegum sætum þar sem allir farþegar og, auðvitað, ökumaðurinn líður vel.

Um tæknilega eiginleika

Kannski er þetta aðalhlutinn, sem snertir líkanið "Lexus" GX460. Hin nýja bíll þóknast mögulegum kaupendum með krafti sínum. Þetta líkan er útbúið með framúrskarandi bensín 4,6 lítra vél, sem framleiðir 296 "hesta". Þessi virkjunarbúnaður starfar undir stjórn sjálfvirkrar 6 hraðastýringar. GX460 "Lexus" er hægt að flýta fyrir hundrað kílómetra aðeins meira en átta sekúndur. Með öllu þessu er þyngd þess 2,5 tonn!

Þessi bíll hefur nánast engin uppbygging á líkamanum, vegna þess að það bætir verulega stjórninni. Það eru engar rúllur, nákvæmari, þeir eru, en vegna stöðugleika eru þau strax slökkt. En það eru mínuses hér líka. Þetta eru nokkrir skortur á upplýsingaöflun fyrir hjálminn. En hins vegar, GX460 "Lexus" hegðar sér eins og á veginum, og á veginum er mjög fyrirsjáanleg.

Við the vegur, það er þess virði að muna um einn litbrigði. "Lexus" GX460, umsagnir sem eru aðallega jákvæðar, - jeppa, ekki gleyma því. Hann hefur nægilega traust til að takast á við bratta klifra og hágæða þokuljós veita framúrskarandi sýnileika í bæði regn- og þokuskilyrði. Eina erfiðleikinn sem líkanið virkar ekki alveg vel er fljótleg hreyfing framhjá litlum hlutum. Það er betra að fara beint á nýjan Lexus en reyndu að komast í kringum það.

Breytingar

Og að lokum, nokkur orð um kostnaðinn. Hin nýja "Lexus" er boðin í fimm útgáfum. Comfort 5S er seld fyrir næstum þrjár milljónir rúblur. Framkvæmdastjóri 5S - 3 146 000 rúblur. Framkvæmdastjóri 7S - 3 283 000 rúblur. Og Premium 7S með Luxury 7S útgáfa - 3 430 000 og 3 541 000 rúblur, hver um sig. Allar breytingar eru frábrugðnar hver öðrum í samkoma, innréttingu og nokkrum breytingum. Og svo, í meginatriðum, þeir eru allir góðir á sinn hátt.