Hjól jafnvægi hvað er þörf? Hjólastilling sínar hendur

The ástand af the hjól af bílnum er ekki aðeins þægindi ökumanns og farþega, en einnig öryggi þeirra og ending annarra eininga og leiðir af vélinni. Að auki, það hefur veruleg áhrif á eldsneytiseyðslu.

Ein tegund af viðhaldi undirvagn bílsins er hjól jafnvægi. Af hverju þurfum við þessa aðferð eins og það er framkvæmt og hversu oft, og við munum ná í þessari grein. Við teljum einnig möguleika á eigin herafla sínum í bílskúr.

Hjól Balancing: hvað þarf

Þar sem tími uppfinningu hjólsins var nokkur þúsund ár, en í dag, á aldrinum hátækni, sem gerir það tilvalið er ekki hægt. Ennfremur, á hreyfingu af mörgum þáttum stöðugt virkar á það, sem leiðir til vélrænni aflögun.

Þetta á einnig við disk og dekk. Lítilsháttar gallar í tengslum við ójafn dreifingu þyngd útstandandi leitt til ójafnvægis. Þetta aftur á móti, leiðir til titringur sem eyðileggjandi virkar á hjól fas og öðrum þáttum undirvagn.

En ef hjólið jafnvægi er krafist ef bíllinn er áreiðanlegur nógur? A einfalt dæmi: hraði 100 km / klst og nærveru af ójafnvægi í 15-20 g á stærð hjól af 14 tommur á disknum mun hlaða slíkra áhrifa þar að lútandi trehkilogrammovym hamarinn 800 sinnum á mínútu millibili. Nú ímynda sér að eins og þú keyra 100 km Hvað finnst þér, hvað verður um rekstur áreiðanlegur þínum bíla?

Til að forðast slíkar aðstæður, og gerði hjól jafnvægi. Hvers vegna þurfum við það, við skiljum. Nú íhuga hvað er ójafnvægi og hvaða tegundir það eru.

Hugmyndin um ójafnvægi og gerðir hennar

Ójafnvægi - truflun á eðlilegu jafnvægi hjól völdum slits hjólbarða eða aflögun felgunnar. Það eru tvær tegundir af fyrirbæri: truflanir og dynamic.

Í fyrra tilvikinu, snúningsás fær samhliða stöðu í tengslum við ás tregðu, breytast þyngdarpunkt í ákveðna átt. Sjónrænt truflanir ójafnvægi getur verið ákvörðuð ef lyfta ein hlið á bílnum, fletta frjálslega snúningur hjól og horfa á hann. Áður en þú hættir að snúast, það mun gera nokkrar hreyfingar Pendulum í mismunandi áttir og verður hætt þegar þyngdarmiðjan verður í lægsta punkti. Þessi einkenni eru ekki mikilvægt að bílnum, en fraught með misjafn dekk klæðast og aukinnar eldsneytiseyðslu. Þarf ég að halda jafnvægi á hjólin í þessu tilfelli - það er, að sjálfsögðu, að gera, en að lokum truflanir ójafnvægi getur þróast í a dynamic, og þá er það eldsneyti og dekk það mun ekki vera.

Dynamic ójafnvægi einkennist af mótum endum snúningsássins og tregðu. Með öðrum orðum, þyngd hjólsins er ekki jafnt dreift á hæð og breidd. Í þessu tilviki, titringur veldur hjól fer að "skrifa" átta. Dynamic ójafnvægi er einnig ákvarðað sjónrænt, en miklu erfiðara að laga það truflanir.

Hvernig hættulegt ójafnvægi

hjól ójafnvægi veldur oft:

• misjafn og flýta rýrnun á hjólbarða;
• eyðileggingu á hjólum sem bera;
• hraður sliti á fjöðrunareiningum;
• minnkun stjórn skilvirkni;
• draga úr þægindi.

Hver er kjarninn í jafnvægi

Kjarni jafnvægi er hægt að dreifa þyngd allra efnisþáttum hjól miðað við snúningsáss hans. Helst þyngdarmiðjan verður að vera staðsett nákvæmlega á ásnum. Þetta er hægt að ná í aðeins ein leið - að haka við jafnvægi og auka vægi hjólsins á viðkomandi stað eins lengi og það mun ekki vera nálægt hugsjón.

Einfaldlega setja, sérfræðingur með hjálp sérstaks búnaðar snýr hjólinu með því að ákvarða "lungun" í stað og vega um sérstaka lóð þeirra leiða. Í kyrrstöðu lóðum ójafnvægi eru fastir á einni hlið hjólum í dynamic - bæði.

fyrir jafnvægi búnaði

Í hefðbundnum dekk breytast stöðvar með jafnvægisæfingum véla. Hjól eru fest á sérstökum keila og er untwisted. Vélin tól fyrir jafnvægi á hjólum raðast sjálfstætt henni í rétta átt, og skipstjóri á þessum tíma getur aðeins skipta á vöru þar til þar til hjólið hættir við flestum handahófi stöðu.

Það eru líka tölvu jafnvægisstöng. Þeir leyfa þér að gera sem mest nákvæmar jöfnun þungamiðju þökk sé nútíma laser tækni. Á að standa, setja breytur hjólinu, það er hægt að ákvarða allar mögulegar orsakir ójafnvægis, ósýnilegt mönnum auga. Það kann að vera lítið galla diskur eða gúmmí dekk rétt gróðursett og aðra. Computer stærðfræðilega skilgreint þá mun koma allar upplýsingar á skjánum, og mun einnig segja þér nákvæmlega hvar þú þarft að setja ogruzku.

Afbrigði af jafnvægi þyngd

Það eru tvær tegundir af jafnvægi þyngd: prentuð og lím. Notkun tiltekinni gerð veltur á felgunnar. Að varpa álfelgum oft notuð prentuð lóð með krappi. Lím álag eru algild og eru fest við yfirborð með límbandi. Þeir geta vera notaður með allir af the diskur, en þeir hafa einn ókost: á vetrum vegna breytinga á lóðum hiti límið getur einfaldlega afhýða, sem ekki er hægt að segja um Ramming.

jafnvægi tíðni

En hversu oft er nauðsynlegt jafnvægi á hjólum? Vel skilgreind tíðni er ekki hér, en tekið er mælt með þessari aðferð í eftirfarandi tilvikum:

• ef þú notar "vsesezonku", þá að minnsta kosti einu sinni á ári;
• Á skipulagningu ferðarinnar;
• þegar þú skiptir sumardekk fyrir veturinn;
• í allar aðrar samstæðum (endurbætt af völdum gata, og aflögun á diskur al.);
• en ef titringi hjól.

Vita hvenær á að gera hjól jafnvægi, hjálpar og misjafn dekk klæðast. Þegar truflanir ójafnvægi dekk yfirborð mun dvína fljótt á einum stað, þannig gefur til kynna stefnu tilfærslu á hjól þungamiðju. Í dynamic - strætó getur haft margar "éta" staði í ummál.

Hvernig á að takast á við nýjar hjólum

Þarf ég nýtt hjól jafnvægi? Þessi spurning er ekki hægt að svara ótvírætt. Ef þú keyptir nýjan bíl í klefa með núll mílufjöldi, jafnvægi má ekki vera nauðsynlegt, þar sem allir framleiðandi verður að gera þetta áður en gefa út af the vél. En ef þú keypt nýtt hjól samkoma eða sérstaklega hjól og dekk, þá verður þú að fara í gegnum þetta ferli, þar sem enginn nema þú vilja ekki vera ábyrgur fyrir hvers konar afleiðingar.

Þarf ég að koma jafnvægi á afturhjólunum

Bíll eigendur velti oft um hvort þú viljir halda jafnvægi á afturhjólunum, vegna þess að þeir eru ekki að taka þátt í akstri. Hér er einföld svarið - þú þarft að! Eftir allt saman, eru þeir sömu og að framan, verða að vélrænni núningi og ójafnvægi munu allir hafa sömu áhrif.

Já, afturfjöðrun titringur vegna ójafnvægis hjól er fannst ekki svo skýrt, en það þýðir ekki að hún sé ekki í hættu.

Er það mögulegt að halda jafnvægi á hjólinu sjálfur

Nú þegar við erum búin með þá staðreynd að slík jafnvægi á hjólum, sem þarf þessa aðferð og hvernig hún fer fram í sérstökum þjónustu, það er kominn tími til að tala um hvort það er hægt að framkvæma á eigin spýtur.

Ekkert er ómögulegt, sérstaklega ef ástandið leyfir ekki að gilda um hjólbarða. Jafnvægi til að ná miklum afköstum án sérstaks búnaðar, auðvitað ekki, þó að það harkaleg- mögulegt.

Wheel jafnvægi er gert með eigin höndum með sömu vöru og þær notaðar í þjónustu. Og þá val ætti að gefa prenta. Þau eru fáanleg á hvaða farartæki búð eða á bíl markaði.

Af þeim verkfærum sem þarf aðeins Jack, skiptilykil til að losa róna af nave og lítið hamar. Hjólastilling sínar hendur felur í sér framkvæmd allrar starfsemi án þess að fjarlægja hjólið úr svæðinu.

A Jack hækka eina hlið á ökutækisins, þar sem hjólið er komið fyrir með grun um ójafnvægi. Slökktu á sendingu, ef stýrið - ein af leiðandi. Rasshplintovyvaem og láta fara lítið hneta festa nave.

Næst, skoða dekk fyrir hvaða Sticky óhreinindi eða steina fastur í sólanum. Allt þetta verður að fjarlægja. Ef diskur er gamla vöru, þeir þurfa einnig að vera fjarri. Æskilegt að það sé, sem loftþrýstingur er mælt með vísitölu samsvarar.

Untwist hjólinu rangsælis og bíða þangað til það hættir. Merkja það efsta punkt krít. Nú snúa hjólinu til hægri og aftur í huga efstu stöðu. Milli merkjanna er auðveldasta staður hjól. Framan hvern merki með hamri á tökustað fullt af '30

Næst, snúa við hjólinu í hvora átt. Eftir að þú hættir þyngd verður að vera neðst. Þetta er lægsti punktur jafnvægi. Nú erum við að snúa hjólinu og losað fullt, glenna þá í sundur þangað til þá, þar til hjólið mun hætta í mismunandi stöðum. Sama aðferð er gerð með öðrum hjólum.