SRS - hvað er það? Hvað er innifalið í SRS?

Á því augnabliki, nánast hvert versla fyrir nýja bílnum er hægt að panta frá söluaðila valfrjálsa uppsetningu á hvaða kerfi. Það hefur orðið nokkuð algeng. En það eru möguleikar sem eru nú þegar með í kassanum, og þurfa ekki að borga aukalega fyrir þá. Meðal þeirra - SRS kerfið. Hvað er það og hvaða þættir það samanstendur af? Svörin við þessum spurningum munu læra í tengslum við grein í dag.

lögun

SRS - hvað er það? Þetta kerfi er sett af íhlutum sett upp í ökutæki, sem draga úr afleiðingum umferðarslysa fyrir ökumann og farþega. Samkvæmt flokkun þess SRS Airbag átt yfirbygging af öryggi. Þetta þýðir að allir hlutar þess eru ekki sett mögulega (sem kann að vera raunin með loftkælingu), og án þess að mistakast. Það skiptir ekki máli, það er toppur-endir búnað, eða "base", báðir bílar innihalda ennþá sama mengi af aðgerðalaus öryggisbúnaði.

Svona, SRS er sett af yfirbygging sem eru notaðar til að vernda farþega frá meiðslum á slysum.

kerfi hluti

SRS-kerfi geta fela í sér eftirfarandi þætti:

1. Seat belt (venjulega þriggja punkta og komið fyrir á hvern farþega og ökumannssætið).
2. Belti strekkjara.
3. Neyðarnúmer rafhlaða brotsjór.
4. Loftpúða (í 90s voru talin lúxus fyrir óséður Bílaþjónusta).
5. Virkar höfuðpúðum.

Það fer eftir að gera og líkan af bílnum, SRS getur falið í sér fjölda annarra tækja. Til dæmis gæti það verið veltu verndun kerfi (eins breytirétti), tengitækja fyrir barnabílstóla og þess háttar. D.

Á undanförnum árum hafa margir bílar verða fagfólki með gangandi vernd lögun. Á sumum gerðum mæta jafnvel neyðarnúmerið kerfi.

SRS aðgerðalaus öryggisstjórnun

Hvers konar kerfi, sem við höfum fundið, og nú skulum líta á hvernig það er stjórnað. En þetta er ekki svo einfalt. Allir þættir ofangreind hafa rafræn stjórn, sem veitir skilvirka samspil ýmissa þátta í SRS. Hvað þýðir það? Byggingu, kerfið er sett af mismunandi skynjara mælingar, stjórna eining og gangsetningarbúnað. Fyrsta framkvæma aðgerð ákveða breytur sem það er neyðarástand, og umbreyta þeim í rafmagns-merki stuttar. Það getur verið áhrif skynjara, sæti staða fremstu sætaröð og lykill skipta 3 punkta sætisbelti. Venjulega, á hvorri hlið af the automaker að 2 sett af þessum búnaði sem sýna svörun við götum. Einnig eru þessir skynjarar nátengd Virkir höfuðpúðar sem, þegar merki er flutt til virkur ham.

Þannig, hvert af þáttunum óvirka öryggi kerfisins er að vinna náið með ákveðnum skynjurum og með sérstakri púls í millisekúndum leyfa blása Airbag og aðra hluti í gegnum einingu hennar SRS.

tækið framkvæma

Meðal framkvæma tæki í bílnum ætti að huga að eftirfarandi:

• Belti strekkjara.
• Pyrocartridges kodda.
• Höfuðpúðar drifbúnaði.
• Í stjórn lampi á mælaborðinu á bílnum, sem bendir sætisbeltið.

Virkjun á öllum þessum þáttum er í samræmi við framleiðanda lagður hugbúnaði.

Hvaða tæki er hægt að vinna í árekstur að framan?

Þegar SRS árekstri getur virkjað atriðum öryggi, eftir styrk sinn. Það getur verið eins strekkjara og kodda (og hugsanlega bæði).

Í árekstur að framan, ská, eftir horn og háður gildi í kerfinu eru virk:

1. Belti strekkjara.
2. Framan loftpúðar.
3. Koddar með belti strekkjara.
4. Vinstri eða hægri Airbag.

Í sumum tilfellum (yfirleitt á a hlutfall af fleiri en 60 km á klukkustund), kerfið getur virkjað öllum þessum þáttum, og tryggja þannig hámarks öryggi og lítil hætta á meiðslum á farþegum í báðum röðum sæti, auk ökumanns sjálfur.

Hvaða tæki er hægt að vinna í hlið áhrif?

Í þessu tilviki, eftir tæmandi bílnum, getur verið af stað eða belti strekkjara, eða hlið loft töskur. Hið síðarnefnda er venjulega sett upp á bíla meðaltali og fleiri virtu flokkum. Fjárveitingavaldið sama vél búin með belti strekkjara aðeins, sem eru virk á áhrifum, handtaka mannslíkamann í sæti.

Einnig, eftir því gildi áhrifum rafhlaða hringrás brotsjór er af stað í bílnum. Svona, þegar árekstur hætta á skammhlaups eða neisti myndun minnkar yfirleitt. Þetta dregur úr möguleika á óheimilum íkveikju ökutækisins vegna götin á tankinum eða öðrum aflögun þætti líkamans.

Hvað eru virkir hnakkapúðar?

Þessir þættir urðu fagfólki bíla mikið seinna klassískur belti strekkjara. Venjulega eru virkir hnakkapúðar fest á bak sæti að framan og aftan raðir í skála. Vegna þess að tilvist slíkra þátta í hættu á beinbrotum í hálshrygg á aftanákeyrslu er í lágmarki (og í raun er þetta svæði er eitt af viðkvæmustu að broti). Þannig virka hnakkapúðar verulega auka líkurnar á líf, jafnvel þegar því er virðist banvæn blása. Fyrstu eintök af slíkum tækjum voru sett upp á þýsku "Mercedes". Með því að hönnunargagnaskortur höfuðpúðar er skipt í tvo hópa og getur verið annaðhvort virkir eða kyrrstöðu. Í fyrra tilvikinu höfuðpúði er stillanleg og horn. Hreyfingarlaus eins hliðstæðum kyrfilega byggt inn sætisbaka. Hins vegar, jafnvel svo höfuðpúðar framúrskarandi starf við meginhlutverk hennar - til að draga úr meiðslum á mismunandi gerðir árekstri.

Svo fundum við út hvað SRS kerfið í bílnum og hvernig það virkar með mismunandi árekstra.