Hvernig á að dæla bremsur einn. Hvernig á að blæða bremsur

Úr greininni, læra hvernig á að dæla bremsur einn. Þessi aðferð er einföld, en verður að eyða einhverjum tíma í það. Sú staðreynd að þú þarft til fullkomlega reka loftið úr ökutæki bremsa kerfi. Þessi grein verður fjallað í þrepum sem alveg tæmið loftið úr slöngu og aðrar aðferðir kerfisins. Þar að auki verður þú að læra það bil á milli skipta um bremsa vökva. Og fengið svar um hvernig á að viðurkenna að kerfið birtist airlocks.

Þegar þú þarft til að dæla kerfi

Þetta ætti að vera í ef að fram viðgerð á hvaða hluta bremsa kerfi. Einkum er dæla er framkvæmd ef að skipti fari Helstu eða vinna tjakkar dælur. Af sjálfu sér, dæla er þörf á ef að áætlað skipta um bremsa vökva. Þegar Tuning og nútímavæðingu er einnig nauðsynlegt til að losna við loft vasa. Jafnvel grunnskólabörn skipta um gúmmí slöngu leiðir til þess að það er nauðsynlegt til að tæma vökva. Þar af leiðandi, rörið verður endilega með lofti. Þess vegna er nauðsynlegt að vita hvernig á að blæða bremsur. En það gerist og neyðaraðstoðar. Í því tilfelli að það sé depressurization kerfi, t.d. ef þær skemmast slöngur úr málmi slöngur. Oft er mikið álag á höfuðdælu fljótandi leka.

Hvernig veistu að það er loft í kerfinu

Og nú nokkur orð um hvernig á að greina loftbólur í bremsa kerfi á bílnum. Staðreyndin er sú að sjá þessar loftbólur mun ekki virka. En tilvist þeirra mun gæta við akstur. Vinsamlegast athugið að Umferðarreglur er bannað að gera breytingar á hönnun eins hemlakerfi. Þetta er eitt af helstu uppbyggingu einingar, sem ekki aðeins hefur áhrif á far og þægindi, en mikilvægast - öryggi ökumanns og farþega. Það er því nauðsynlegt að gera tímanlega skipta um vökva í kerfinu, því það er mikilvægt að vita hvernig á að blæða bremsur. "Toyota" eða innlend "skál" - það skiptir ekki máli, vegna þess að vökva bremsa kerfi hönnun er eins. Þegar bremsað rýrnun, sem og með því að auka freewheeling pedalana, hemlunarvegalengd, það er sterkur áhrif (í fæti) er nauðsynlegt til að greina kerfið. Fyrsta vísbending að það er loft í kerfinu - er of mjúkt Pedal, auk stór frjáls sitt leika.

Þegar breyta bremsa vökva

Svo, nú stendur það til að svara brýnustu spurningu hvaða motorist - þegar það er nauðsynlegt til að skipta bremsa vökva? Hvernig á að dæla bremsur einn, er það mögulegt? Svarið við fyrri spurningunni er tveggja, allt eftir því hvers konar mílufjöldi bíllinn er haldin árlega. Ef eitt ár þú ekur á milli 20 og 30 þúsund. Km, tímabilið skipta um bremsa vökva ætti að vera um 2-3 ár. En ef sama ökutæki er notað mjög oft, og keyra hann á árinu er mörgum sinnum meiri en hér að ofan, það er nauðsynlegt að fylgja önnur gögn. Þú þarft að breyta vökvanum og dæla bremsa kerfi í hvert 60 þúsund. Km. Í þessu tilviki, öll vinna er hægt að gera sjálfstætt, án þess að gripið er til þjónustu bílskúrum. Hámarkið sem þú þarft - er nærvera tól og helst hjálpa félaga sínum.

Það sem þú ættir að vita áður en þú byrjar að vinna

Áður en þú byrjar viðgerðir, þú þarft að vita nokkur atriði sem nýtast í því ferli. Það er mikilvægt að vita hvernig til almennilega blæða bremsur á bílnum. Athugaðu að þú verður að nota fljótandi aðeins af framleiðanda og tegund, sem var áður í kerfinu. Í því tilfelli, ef þú keyptir bíl undanfarið og þess vegna veit ekki hvað vökvinn var í tankinum, það er nauðsynlegt að grípa til tillögur bíll framleiðandans. Líklega er að fyrrum eigandi kom einnig athygli sinni að þessum tillögum. Að auki, þú þarft að hafa samstarfsaðila sem mun hjálpa þér að dæla bremsum. Hlutverk hennar verður að tímanlega ýta á bremsa pedali, þannig að búa þrýstingi á bremsa kerfi.

Ábendingar fyrir dælingu

Í þessari grein sem þú munt læra hvernig á að dæla bremsur á Vaz og önnur bíl. Það er ekki óviðeigandi hver framleiðandi vélarinnar, bremsa kerfi hönnun er það sama fyrir alla. Ef þú breytir aðeins vökvann, það er æskilegt að skoða vel þá þætti kerfisins, ganga úr skugga um að það eru engin leki einhvers staðar. Borga sérstakur eftirtekt til the gúmmí slöngur, sem hafa tilhneigingu til að sprunga og, að sjálfsögðu, mistakast. Í þessum stöðum eru kám hemlavökva þrýstingsminnkun á sér stað, sem getur leitt til neyðartilvikum. Í því tilfelli, ef bíllinn þinn er útbúinn með andstæðingur-læsa kerfinu, það er nauðsynlegt að aftengja. , Þú þarft að opna Fuse kassi til að gera það. Eftir að finna í henni öryggi, sem er ábyrgur fyrir hemla völd. Venjulega hefur það mat af 30 eða 40 amperum. Og nú um hvernig á að dæla bremsur ein, án þess að gripið er til bensínstöðva.

Hvernig dæla bremsa

Svo, nú er nauðsynlegt að reka allt loft úr kerfinu. Áður en þú byrjar að vinna, það er nauðsynlegt að ganga úr skugga um að stækkun tankur fljótandi stigi er hámarksgildi. Ef ekki, vertu viss um að gera úrvals upp vökva. Þá eftir afturás alveg að gera lás þrýstijafnara. Til að gera þetta, verður þú að setja upp þrýstijafnara milli stimpla og Flathead skrúfjárn disk. The aðalæð hlutur - ekki gleyma að fjarlægja það eftir að ljúka öllum viðgerðum. Vinsamlegast athugið að á hverri þykkt og vinna strokka eru bleeder stinga. Hér er hvernig á að blæða á bremsuna (eða erlent bíl Vaz - skiptir ekki máli).

Vertu viss um að áður en allir vinna, vandlega hreinsa það úr uppsöfnuðum óhreinindum. Eftir það, fjarlægja verndandi gúmmíhettuna og setja lítinn skera í slöngur. Tilvalið pípa, sem er notað í framrúðu hreinsun kerfi. Þú þarft einnig lítið krukku, í hvaða hella lítið magn af bremsa vökva. 50-100 grömm verður nóg. Annarri brúninni slöngur, borinn á bleeder stinga, að vera sökkt í krukku af vökva. Þannig að það er blæðing á ökutæki bremsa kerfi. Sem framleiðandi bílinn, það skiptir ekki máli. Allt er gert á hliðstæðan hátt með þessari handbók. Og nú um málsmeðferð í smáatriðum.

Hvernig á að reka loftið úr kerfinu

Síðan dælu bremsur til einn erfiðum (þarf að keyra mikið, ýta á pedali, þá eitthvað til að laga það í samanþjappaðri stöðu), það er betra að nota þjónustu samstarfsaðila. Bak við the hjól situr aðstoðarmaður, þá ýtir hann pedali þrisvar til fimm sinnum. Þetta ætti að vera hægt nóg á milli springur bil ætti að vera um hálfum til tveimur sekúndum. Þegar aðstoðarmaður ýtir seinni, í fimmta sinn, pedali endilega fastur í samanþjappaðri stöðu. Borga eftirtekt til the staðreynd að stigið er haldin í þessari stöðu eins lengi og lengi og þú skilar ekki aftur hálfa snúa bleeder stinga. Í þessu tilfelli verður þú að sjá til þess að vökvinn fer í gegnum slönguna. Í henni eru loftbólur og sem þarf að losna við. Eftir að vökvinn hættir sem flæðir úr hólkinum og það er nauðsynlegt að herða mátun. Aðstoðarmaður getur nú tekið fótinn af bremsunni. Það er hringrás aðferðum sem fer fram eins lengi og lengi og í vökva verður ekki loftbólurnar. Og alltaf gaum að hversu mikið hemlavökva geymd í stækkun tankur. Ekki láta það renna til the láréttur flötur af the lágmarki. Eftir að lokun á að dæla einni rafrás er nauðsynlegt til að herða úr stútnum kom, draga gúmmí tappann. Á sama hátt, dæla er flutt alla aðra bremsur. Og dæla bremsur á UAZ og BMW kann að vera í þessari handbók.