Honda VFR 400 - samningur og sportlegur reiðhjól

Hvers vegna eru "fjögur hundruð" svo vinsæl? Auðvitað, fyrst og fremst vegna tiltölulega lágt verð. Og ef við erum að tala um íþróttir hjól, þá líka vegna þess að algerlega ósveigjanlegt. Nei, þú ert með fallhýsi, ekki á óvart, eins og það gerist oft í hjólum með rúmmáli um þúsund. Þyngd er einnig mikilvægt - flestir mótorhjól-fjögur hundruð vega ekki meira en 165 kg.

Honda VFR 400 er bjartasta fulltrúi íþróttaflokksins. Og auðvitað verðskulda náið eftir þeim sem velja eigin flutninga þeirra í þessum flokki.

Útlit

The fyrstur hlutur sem mun örugglega draga athygli leikmaður - fyndið umferð framljós. The fyrstur hlutur sem reyndur mótorhjól Racer mun borga eftirtekt til er mál. Hins vegar um allt í röð.

Kruglyashi framljós og ferningar á bremsuljósum (og í sumum tilfellum og litun) binda hjól á stíl 80s. Þrátt fyrir að fyrstu tvær útgáfurnar af líkaninu voru framleiddar með hefðbundnum einum framljósum og tvíhliða sjálfur birtust aðeins árið 1989. Það ætti að segja að útliti Honda VFR 400 er ekkert öðruvísi með sérstökum flögum. Mótorhjólið er auðvitað viðvarandi í bestu hefðum íþrótta stíl, en ekkert mjög sérstakt. Sumir aðdáendur mótor íþróttamerki í dóma einnig eins konar aftan væng - ekki allir eins og það.

Hvað varðar stærð hjólsins, þá ætti það að vera heiðarlega getið að það gæti ekki verið of þægilegt fyrir flugmann. Ef þú horfir á Honda VFR 400 mótorhjólið, sem er skráðu við hliðina á öðrum íþróttum, færir það samkvæmni í augum þínum. Á sama tíma lýsa margir moth eigendur að eftir nokkurn tíma er alveg hægt að laga sig að sérkennilegum lendingu.

Er hægt að íhuga tiltölulega lítið mál mínus? Fremur er það jafnvel plús. Ekki eru allir mótorhjólar aðgreindir með risastórum vexti. Og Honda VFR 400 er mjög eins og stelpur - elskendur að aka.

TTX

Þurrþyngd mótorhjólsins er 164 kg. Það er búið innhverfu sjónauki, sem gerir það kleift að stilla preload og sleppa. Afkastageta bensíngeymisins er 15 lítrar, sem er nokkuð mikið með tiltölulega hagkvæmt matarlyst.

Honda VFR 400 mótorhjólið, tæknilega eiginleika sem einu sinni gerði það eitt vinsælasta kappreiðarhjólin í heiminum, þarf örugglega áreiðanlegt bremsakerfi. Það samanstendur af tveimur diskum á framhliðinni og einn á aftari hjólinu. Eigendur taka oft í huga að þessi hjól er mjög hlýðin og bregst hratt við skipanir og bremsur getur bara ekki verið glaður.

Mótorhjól 4-strokka. Fyrstu útgáfurnar voru með 59 lítra afkastagetu. Með. - þetta er hámarksgildið sem leyfilegt er fyrir "fjögur hundruð" í Japan. Síðar voru gerðar evrópskar líkön með 61 lítra vélum. Með.

Verðskrá

Venjulega hernema mótorhjól með 400 rúmmetra tiltölulega ódýran sess. Þótt ekki sé hægt að segja að þetta eru ódýrustu íþróttir mótorhjól. Verð fyrir líkanið "Honda VFR 400" framleidd seinna en 94 verður um 4000 dollara. Ef það er spurning um eftirmarkaði, þá er hægt að finna góða einingu jafnvel fyrir 2500-2700 þúsund.

Styrkir og veikleikar líkansins

Miðað við viðbrögð eigenda er hægt að mæla Honda VFR 400 jafnvel fyrir þá sem eru að byrja að keyra tveggja hjóla. Þessi fljótur og mjög hlýðinn reiðhjól er frábært fyrir nútíma borg og ferðir til ekki of langar vegalengdir.

Upprunalega lendingu er alls ekki óþægilegt, miðað við mat flestra eigenda. Fótleggin og bakið verða ekki dof, nauðsyn þess að hætta oft og ekki að hita upp.

Mun það vera hentugur fyrir farþega? Þetta er ólíklegt. Hnakkurinn fyrir seinni tölu er mjög hnitmiðaður og hann er ekki fyrir neinum ofbeldi. En eru mótorhjól í flokknum "íþróttir" hönnuð fyrir pokatushek saman? Auðvitað, nei, svo ekki strangt dæma fyrir þennan möguleika VFR.

Af ofangreindu er það þess virði að gera eina niðurstöðu: Þú þarft alltaf að einblína á eigin smekk, veski, hugmyndir um þægindi og öryggi. Samningur og frjósöm Honda VFR 400 er vissulega þess virði að hugsa alvarlega um kaupin.