Hvað gerist á "Transaero"? Hvað raunverulega gerðist fyrirtækinu "Transaero"?

Hvað gerist á "Transaero"? Þessi spurning hefur enn ekki misst mikilvægi sitt meðal Rússa sem kjósa að ferðast með Air flutningsmáta. Og hann er í raun brýn, þar sem framangreind þjónusta flugfélag notið mikið af fólki. Landslagið á flugi er mikil: Indland, Egyptaland, Tyrkland, Túnis, etc, etc, etc Hvað gerist við "Transaero" - fyrirtækið sem er stærsta leikmaður á innlendum flutninga markaði? Félagið var rekið með rúmlega 100 flugvélum og hagnaður í 2014 nam stórkostlegur summan - 114 milljarða rúblur. Hvers vegna skyndilega "blómleg" flugfélag hefur orðið gjaldþrota? Hvað gerist á "Transaero" í dag? Íhuga þessar spurningar í nánar.

Fyrirtækið eigendur

Carrier "Transaero" var búin til í lok desember 1990. Það er í eigu sonar ráðherra varð útvarp Sovétríkjanna Alexander Pleshakov og yfirmaður Interstate Aviation Committee Tatyana Anodina.

Þar til á síðustu dögum í framkvæmdastjóra flugfélagsins er Alexander Pleshakov og stjórn viðskiptabanka uppbyggingu sem hann leiddi konu sína - Olga Pleshakova.

Ástæður fyrir hruni

Ástandið um hvað er að gerast með "Transaero", er hægt að lýsa rétt áður en banal. Félagið orðið gjaldþrota. En fjárhagsleg misheppnað tiltæki aldrei eiga sér stað í tómarúmi. Ástæðan hans - stutt-sjáandi og ofsahræðslu forystu stíl. Eigendur flugrekanda er svo ójafnvægi stigum tekjur og gjöld sem sérfræðingar eru enn að reyna að reikna út hvað raunverulega gerðist við "Transaero".

Í upphafi kreppunnar

Á sama tíma, fjárhagsleg vandamál flutningsaðila virtist löngu síðan. Jafnvel á tímabilinu jókst úr 10 til 32 milljarða rúblur frá 2007 til 2009, stærð skuldarinnar.

Hins vegar með því 2014 að ástandið var nokkuð jafnast. Framlag hans til óstöðugleika á fjárhagsstöðu hefur gert löngun til handbók slá hlutabréfamarkaðinn. Hins vegar, til að setja í framkvæmd þessa hugmynd reyndist alveg erfið, og sérfræðingar grunur strax að reikningsskil flutningsaðila er "ógagnsæ" karakter. Einnig var óeðlilega of mikið verðmæti fyrirtækisins sjálfs. En þetta er ekki allt pytti hvað raunverulega gerðist við "Transaero". Ráðgáta feigned bjartsýni eigendur: þeir segja, er það að fara fínt. Olga Pleshakova persónulega fram að "Transaero" ekki þörf á frekari eignir, því að vera sett verðbréf er ekki nauðsynlegt. eða annar sem endurskoðun fyrirtækja, sem voru þátt í athugun á fjárhagsstöðu gögn um flugrekanda, sem undirritaður skýrslur með miklum fyrirvara ein leið, en.

Kreppan eykst

Í lok árs 2014, hafa sérfræðingar spáð endanlega umfang hvað er að gerast hjá félaginu "Transaero". fjárhagsstöðu hennar var einfaldlega ógnvekjandi.

Heildar stærð skuld til kröfuhafa ná stjarnfræðilegar tölur - 250 milljarða rúblur, og fjárkröfur frá eldsneytisstöðvum mannvirki og aeroperevozchikov nam 20 milljarða.

Um 150 milljörðum króna rúblur - það er skylda fjármögnunarleigusamninga, og meira en 30 flugvélar, er í eigu lánastofnana, "VTB" "VEB", Sberbank. Jafnvel áður en bankastofnana frá "Transaero" voru skuldir - þeir grein fyrir um 80 milljarða. Meðal lánveitendur sneri fjölda fjármálastofnana, "Moscow kredit banki", "Agricultural Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", banki "FC Opnun", "PSB", "MTS-Bank". Það virðist sem ástandið ætti að vera að komast inn í ríkið, því það sér hvað er að gerast hjá félaginu "Transaero", og vissulega í aðstöðu til að hjálpa leysa fjármálakreppuna. Hins vegar eru embættismenn ekkert á að grípa í málefnum stærsta flutninga í lofti markaðsaðila. Hvers vegna?

Mannlegi þátturinn

Eins og þegar áherslu á, fjármálahrunið "Transaero" - það er hlutverk leiðandi hendur félagsins, sem í mörg ár reynt allar leiðir til að auka álit og mikilvægi sköpunar hans, að kynna það sem "besta af þeim bestu."

En í raun var það ekki svo og splurge oft þurfti að nota almannatengsl tækni. Þrátt fyrir þá staðreynd að "Transaero" hefur verið gríðarlega skuldir til lánadrottna félagsins eigenda áfram til aðgerða sem kallast "afsláttur miða". Í þessu tilviki, að flugrekandanum samstarfsaðilar í alla staði öfugt við að uppfylla skuldbindingar í skuldir. Flugmenn og flugfreyjur skilið fullkomlega vel hvað var í gangi með flugfélaginu "Transaero", en forysta hans er að reyna að byggja upp líkan sem myndi teljast annar rök þess að brottför hennar niðja af markaði mun leiða til hruns heilt iðnaði.

Leiðin út úr kreppunni

Í lok árs 2014 er ofangreind flytjandi fær frá "VTB" Bank af 9 milljarða rúblur lána undir ríkisábyrgð. Hins vegar embættismenn skilið langan tíma sem raun varð um "Transaero", og völdu ekki að trufla lengur.

Aðstoðarmaður yfirmaður rússnesku Skápur Arkady Dvorkovich sagði að ríkisstjórnin er mjög erfitt að skilja hvað fjárhagslegum vicissitudes eiga sér stað innan flugfélaginu, og vegna skorts á gagnsæi í þessu máli, til að veita efni stuðning "Transaero" - Röng mál. Economic Development ráðherra Aleksey Ulyukaev stutt kollega hans, að nefna að fjárhagslegur stuðningur óhagkvæm stjórnun gerir ekkert vit.

"Aeroflot"

Fljótlega til að leysa vandann hafa verið alvöru breytingar. Gjaldþrota fyrirtæki hafa áhuga á "Aeroflot". Þetta aviagigant, í reynd, horfa á það sem er að gerast með flugi "Transaero", var tilbúinn til að kaupa ráðandi hlut í gjaldþrota flutningsaðila. "Aeroflot" hefur boðið táknræn upphæð verðbréfa - 1 rúbla, en samningur átti sér aldrei stað. Hvers vegna? Í fyrsta lagi, að ríkið mun ekki lengur grípa inn í aðstæður, og í öðru lagi, eigendur hluta voru ekki fær um að "safna" í almennu fjölbreytta nauðsynlegum 75% plús 1 öryggi.

En í þriðja kröfuhafar sætti sig ekki við endurskipulagningu áætlun, sem býður Sberbank. Ríkisstjórnin hafði ekkert val en að samþykkja ákvörðun um fjárhagslegan gjaldþrota "Transaero". Hins vegar gjaldþrota þurfti að uppfylla skuldbindingar sínar gagnvart viðskiptavinum, en í gegnum viðleitni annarra flytjenda.

Í hvaða skilyrði voru farþegar

Að sjálfsögðu fréttir af gjaldþrot stærsta flugfélag landsins ekki haldið leyndu. Þangað til nú, eru margir að reyna að skilja hvað er að gerast með farþega "Transaero". Embættismenn í rússneska Transport ráðuneytisins skyndi til að fullvissa ferðamenn að skuldbindingar, sem gengið af fyrirtækinu gjaldþrota, verður að framkvæma með öðrum flugfélögum, þar á meðal :. "Aeroflot", S-7, "UTair", "Ural Airlines", "Orenburg flugfélög" Hins vegar ætti maður að hafa í huga hellir: ef miðinn var keyptur á flugi með dagsetningu áður 15. desember á síðasta ári, mun það eiga sér stað. Ef hann keypti síðar framangreint tímabil, farþegi mun skila kostnað. Og á heimasíðu félagsins "Transaero", er hægt að finna nákvæmar leiðbeiningar um hvernig á að skila miða og fá peningana þína. Ef þú keyptir hana á netinu, en aðgerð til að koma aftur til að gera vel í gegnum vefinn. Ef miða var keypt í "Transaero" skrifstofur, þú þarft að sækja um það þar.

Þeir sem keypt það frá ferðaskrifstofu, þú þarft að borga í heimsókn til hans. Ef þú tókst miðana í miðasölunni á "Transaero", þá munu þeir þurfa að fara aðeins þar. flugfélag starfsfólk tilkynnt að peningar fyrir miða verður endurgreitt á tímabilinu frá 14 til 30 daga eftir meðferð.

Hvað gera starfsmenn?

Í erfiðri stöðu voru þeir sem unnu í gjaldþrota flugfélagi. Spurningin um hvað er að gerast með starfsfólk "Transaero", hefur einnig áhuga á miklum fjölda fólks. Í dag, flugmenn, flugfreyjur gjaldþrota flugrekandi getur ekki fengið vinnu, vona að fyrr eða síðar mun greiða laun. Sumir flugmenn stjórna enn að komast inn í erlend flugfélög, en flugfreyjur hingað upplifa fjárhagslega erfiðleika. Hluta leysa þetta vandamál mun hjálpa "Aeroflot" og nýja sameinaða flugfélag "Rússland".

niðurstaða

Sérfræðingar segja að jafnvel svo öflug uppbygging sem "Aeroflot", ófær um að takast á við greiðslubyrði sem hefur aukist "Transaero". Hins vegar verða allar alvarlegar félagslegar afleiðingar munu fylgja í kjölfarið. Fram á miðjan desember á síðasta ári, við þurftum að vera mætt nánast allar skyldur fragt innan keypt miða; sumir farþeganna til að fá peninga fyrir þá.

Loftfar skráð á "Transaero" efnahagsreikningi, verður eign "Aeroflot". Hluti af eignum verður seldur á uppboði. Lánveitendur vilja örugglega þjást mikið tap. Sérfræðingar segja að í dag, hver flugfélag hefur flota sínum eigin loftfara og löngun, getur keyrt á borð, sem áður gegndi á "Transaero".