"Beluga" - ný kynslóð flugvéla

"Beluga" - flugvél tilheyra turbo-jet ökutæki á widebody farm. "Airbus Beluga" var hannað sérstaklega til flutnings á ekki aðeins þungur en einnig fyrirferðarmikill sækir. Hugmyndin um að skapa slíkt ökutæki sem flugvél "Beluga" er í eigu hópi Airbus. Í tengslum við gerð samnings sem félagið hafði nauðsynlegan búnað, sem myndi leyfa að skila hluta af þeim skálar fyrir Airbus A-310 til Toulouse frá Hamborg.

Smá saga

Í fyrsta skipti, aftur í snemma starfsemi félagsins að nota aðra flutningaflugvélar - nefnilega, "Super Guppy" (Kvöldmáltíðin Guppy), sem á þeim tíma var alveg nóg. En til kross hluti af búið loftfara aukist, sem þarf til flutninga þeirra hefur aðra opin rými. Flugvél "Beluga" (sjá mynd. Í greininni), þekkt undir nafni Beluga, var hannað á grundvelli Airbus A300 forvera. Hann erfði jafnvel titil sinn, að vísu með litlum viðbót - 600ST.

Helstu breytur

"Beluga" - flugvél, sem líkaminn lítur út eins myndarlegur hval samsvari nafni ( "hvítur hvalur", ekki að rugla saman við viðskiptabanka fiski). Ökutækið hólf nægjanlegt magn (um það bil 1.400 m³) Hægt er að framkvæma loads of allt að 47 m og a lengd tæplega 40 m.

svið með hámarks leyfilega hleðslu getur verið allt að 1700 km, með helming (allt að 26 m) er hægt að ná 4600 km, verklega svið - 5200 km. Ólíkt "Super Guppy", þessari vél getur státað af miklum hraða, sem er tvisvar sinnum hærri. Áhöfnin samanstendur af tveggja manna.

"Beluga" - flugvélar þróað fyrir Airbus félagsins (og það tilheyrir líka til). Slík tæki eru einungis fimm, þeir vinna fyrir fyrirtækið þitt, en hægt er að leigja ef þörf er fyrir sérstaka flutninga.

áhugaverðar upplýsingar

Nýja flugvélin hefur ákveðið að gera án þess að "festingar". Clamshell farm dyr fer nánast frá gólfinu (á vettvangi), en cockpit og allt nefið á brotin niður. hleðsla kerfi er hálf-sjálfvirkur, þægilegra. Auk helstu skála "Beluga" er einn (auglýsing) hólfi - flug ílát staðsett innan staðlinum er hægt að setja í það. Að sjálfsögðu er nýr bíll er mjög frábrugðin stofnfrumur sínum, þótt um 80% - af farþega Airbus. Frekari breytingar á skrokkinn, vængi verið breytt og empennage, og til viðbótar skinnur á stabilizer batnað stefnustöðugleiki.

Farþegarýmið sjálft er eins og stjórnklefa loftfars A-300-600. Bogi kafla hefur allt sem þú þarft fyrir áhöfnina: eldhús, salerni, hvatamaður sæti.

Vél "Beluga" með flugtak máttur 262kN ákveðið að láni CF6-80C-2 "General Electric". Að sjálfsögðu voru aðrir valkostir, en það er þetta hefur reynst best. Slík vél er sett upp í flestum Airbus A-310 og A-300 var "högg" af um 20 milljónum klukkustunda. Jafnframt er auðvelt að viðhalda. Tilviljun, sama vél kostar og 700 ný kynslóð flugvélar. Staðreyndin er sú að bilun hlutfall er aðeins 0,008% hér. Þessi hár áreiðanleiki er ekki önnur vél. En það er ekki allt. Í flugvélum með einn hreyfil óstarfhæfan flugi annað nær fyrir aðra klukkustund. "Beluga" - flugvél, sem sló met hér: við neyðartilvikum flugi - 180 mínútur!

Þing fyrsta lagi hófst í Toulouse, 11. janúar 1993, og hann tók formlega við loft þann 13. september á næsta ári.

Vafalaust, þetta einstakt í öllum skilningi þess bílnum hefur rétt til að vera á listanum með málsnjall maður titilinn "bestu flugvélum í heiminum."