Yfirlit Aircraft Boeing 757-200

Airliner Boeing 757-200 er algengasta breytingin loftfara 757 Series. Það fer eftir uppsetningu, það er fær um að sinna samtímis frá 200 til 228 farþega. Eins skipið er mikið notað á miðlungs-tíma leið, mörgum flugfélögum um allan heim og er talinn einn af the árangursríkur verkefni af þessu bandaríska framleiðanda í sögu tilveru hennar.

Ágrip af sögu

Í áttunda á síðustu öld var heimsþekktur orka kreppu sem leiddi til mikillar hækkunar á verði eldsneytis. Því skilvirkni loftfars hefur orðið forgangsverkefni í hönnun á nýju líkan. Um upphaf hönnun, varð það þekkt árið 1977. Þá afbrigði airliner, hannað fyrir 136 farþega. Síðar, getu aukist fyrst til 160 og síðan að 189 sæti. Fyrstu viðskiptavinir fóru að fyrirmynd British Airways og Austur Airlines Company. February 19 , 1982 í himninum hækkaði frumgerð Boeing 757-200. Sérfræðingur Umsagnir þegar vitnað til mismunandi gögn vél hvað varðar verkun, öryggi og flugi einkenni. Í þessu sambandi er það ekki á óvart að nýjung fljótt staðist próf og fékk viðeigandi vottorð, og þá byrjaði massa framleiðslu sína. Framleitt skip til 2004.

helstu eiginleikar

Líkanið er búin með tvö þotuhreyflum. Í þessu tilviki, hönnuður í sögu tilveru komið aflrása framleiðslu Rolls-Royce og Pratt Whitney fyrirtækja. The mikilvægur hér er að nota flókin stafræna rafeindabúnaði loftfara EFIS, sem inniheldur sex margnota lit fylgist ætlað að sýna allar nauðsynlegar upplýsingar Flight. Boeing 757-200 lengd er 38 metrar og hámarks breidd skrokkur - 3.76 metrar. Í akstri hraða skipsins jafngildir 935 km / klst, og rekstur loft hennar er sett í kringum 12.800 metra. Í ljósi framboð á a varabúnaður eldsneyti framboð flugvél er hægt að sigrast á fjarlægð til 7240 km. Aircraft flugtak þyngd er 115.6 tonn, og fyrir lendingu og flugtak ræmur þarf að minnsta kosti 2.230 metrar að lengd.

kerfi

Staðall líkan Boeing 757-200 skála skipulag áætlun gerir ráð fyrir skiptingu þess í fyrstu, fyrirtæki og efnahagslega að hluta. Alls er það stillt á 40 raðir, sem hver um sig samanstendur af sex sætum staðsett á hægri og vinstri af þremur stykki. Þetta gefur mjög þægilegt fyrirkomulag farþega. Áður en fyrsta sætaröð staðsett salerni, í tengslum við sem best er ekki hægt að kalla. Á hinn bóginn, fólk situr hér hafa tækifæri til þægilegur staðsetja fætur. Seinni línunni er nánast beint við hliðina vegg í málningu herbergi. Reyndir ferðamenn mælum ekki með að kaupa miða í tíunda röð af fólki sem þjáist af bakverkjum þar sem sætisbökin ekki setjast ekki hér vegna þess að neyðarútgangi að aftan.

Gott og slæmt staðsetningu

Það fer eftir flugfélagsins Boeing 757-200 skála í sæti 200 til 239 farþega. The bestur staður í skilmálar af hverjum þeirra getur verið mismunandi. Einkum þakka sumir nálægðar við neyðarútganga, annað - gefa val til the þægilegur og þægilegum stólum, og aðrir - langar að sjá fjölda hreinlætisaðstöðu. Ef við tölum um öryggi, hér útsýni yfir næstum öll sérfræðinga sammála að því að besti staðurinn á þessu svæði eru staðsett í hala kafla. Eins og gagnrýni um ferðamenn, það er best að fljúga til 32 röð. Sú staðreynd að sætisbakið er brotin, og salerni eru alveg langt í burtu. Ekki gleyma um fyrirtæki flokki, þar sem farþegar eru með margs konar meiri þjónustu.

Það er Boeing 757-200 flugvél og ekki mjög þægilegt sæti. Samkvæmt dóma ferðamenn í tólfta röð einhvern veginn alltaf kalt, og í fimmtánda - engin glugga, þannig að það óþægilegt. Ákveðnar gallar koma fyrir farþega frá fjórða og fimmta áratugnum röð. Sú staðreynd að þeir eru staðsettir í sætinu ekki setjast. Ennfremur, nálægt, í sömu röð, eru salerni og þvottahús.

slys

Frá vandamálum og slysum eru ekki tryggðir af einhverri flugvélum. Saga Boeing 757-200 líkan af tilveru hefur aðeins átta flugvél hrun, að í samanburði við önnur loftför er mjög lítið gildi. Þar að auki, í flestum tilfellum, harmleikur átti sér stað ekki vegna tæknilegra bilana eða áhafnar villa, vegna hryðjuverka. Til dæmis, árið 2001, tvíburaturnana í New York eyðilögðust vegna þess að þeir högg a Ferja þessa tilteknu breytingu.

Hvað sem það var, allt bíllinn er talinn vera einn af the sterkur og áreiðanlegur flugvélar í öryggismálum. Það státar af nútíma kerfi öryggi, lágmark-mynda hávaða og mikil þægindi veitt af farþegum, þrátt fyrir að líkanið sé út í framleiðslu í meira en tíu árum síðan. Slík mannorð geta státað ekki hvert loftfar byggð í dag.