Hver verður næsti stærsti farþegaflugvélin í heimi?

Heimsflugvélaiðnaðurinn hefur upplifað ýmis tískuþróun í sögu sinni. Hönnuðir tvítugs, þrjátíu og tuttugustu síðustu aldar kepptu í hraða, lofti, svið og að sjálfsögðu stærð afkvæma þeirra.

The gríðarstór ANT-20, fékk nafn mikla proletarian rithöfundur Maxim Gorky, árið 1934 varð stærsti flugvélin af tíma sínum (með venjulegum hjólum undirvagn). Mikilvægi þess fyrir flugferðir var í lágmarki, flugvélin gerði meira agitational virka, glæsilegu útliti þess sem vakti tilfinningu um stolt í Sovétríkjunum.

Hins vegar komu fljótlega spurningar um virðingu fyrir pragmatískum sjónarmiðum. Leiðandi flugfélög voru sannfærðir um að fleiri fólk geti mótsað fljúgandi ökutæki, því ódýrari flutning einstakra farþega.

Leiðin sem sérfræðingar Hönnunarmiðstöðvarinnar, sem A. N. Tupolev hélt, fór snemma á sjöunda áratugnum og bjó til stærsta farþegaflugvélar í heimi með Turbo-propeller virkjunarinnar Tu-114, var dæmigerður fyrir Sovétríkjaflugvelli. Grundvöllur var tekin af stefnumótandi Tu-95 bomber: skrokkurinn var stækkaður og búin með þremur þægilegum salons. Öll hönnunargalla voru vegna þessa viðskiptavalkostar, kröfurnar fyrir hernaðarbúnað tóku ekki tillit til hávaða og þægindi af því að lyfta á stiganum.

Í upphafi áttunda áratugarins kynnti bandaríska fyrirtækið Boeing stærsta farþegaflugvél heims, tveggja þilfari "Jambo Jet 747". Það var alvöru meistaraverk, flugtaksvogur voru tæplega 400 tonn, sumar breytingar voru gerðar til að flytja meira en fimm hundruð farþega.

Hins vegar var ekki aðeins farþegaflutningur áhugaverð fyrir viðskiptavini loftfara. Bæði í Sovétríkjunum og í Bandaríkjunum þróuðu varnarmálaráðuneytin kenningar þar sem möguleikinn á að flytja mikinn fjölda farms fljótlega var ekki síðasta sæti. Stærsta flugvélin í heimi Ruslan An-124 var upphaflega hönnuð fyrir afhendingu eldflaugakerfa, en hún er notuð bæði til viðskipta og mannúðar. Mál og tæknilegir eiginleikar, svo sem farmþyngd og svið flugsins, haldast óviðjafnanlega þar til nú.

Ruslan hefur með sér allar einkennir eitt sérkenni - það er algerlega ekki aðlagað til að flytja fólk. Stærð stærsta farþegaflugvélarinnar Airbus A380 er hannaður til þessarar notkunar. Átta og hálft hundruð farþegar eru staðsettir með áður óþekktum þægindi á tveimur þilfar, allt að 15.000 km fjarlægð, og neysla aðeins þriggja lítra af steinolíu á hverja 100 km ferðalagi á farþega, skapar þennan ójafnanlega samkeppnisforskot fyrir himneskan titan áður en hliðstæða þess er að finna í almenningsflugi, Upptekin lög.

Hver verður stærsti farþegaflugvélin í heimi á næstu áratugum? Hvað mun það líta út? Byggt á almennum þróun loftfars iðnaðarins, getum við gert ráð fyrir að við verðum að búast við frekari hækkun salons í þúsund eða fleiri stöðum en möguleikar klassískra skipulagsáætlana eru ekki ótakmarkaðar og það mun nánast ekki vera meira en 1500. Hönnunin mun augljóslega nota samsett efni og Plast. Þessi niðurstaða er hægt að gera á grundvelli gagna um hraðri þróun fjölliða tækni, sem gefur sífellt meiri styrk í sambandi við lægri þyngd.

En spurningin um hver mun skapa næsta stærsta farþegaflugvélar í heimi er enn opið. Evrópa sagði orð sitt, hver er það núna? Kannski Bandaríkjamenn eða Rússar? Er það mögulegt að næsti risastór verði kínversk? Flugiðnaðurinn í Miðríkinu hefur þróast hratt á undanförnum árum ...