Hvernig á að skipta gír? Skóla nýliði bílstjóri

Modern ökumaður dag kjósa í auknum mæli bíla með sjálfskiptingu, þótt þeir hafi ekki enn skipt vélfræði alveg. Ástæður til að elska beinskiptingu getur verið nokkur. Fyrst af öllu er það dýr viðgerð sjálfskipting ef broti. Athugið einnig að kaupa bíl með búnað mun kosta 20-30% ódýrari en bíla búin með "sjálfvirk". Að auki, til að vera heiðarlegur, á landi vegi rússneska sjálfskiptingu bætir aðeins við þeim vanda.
Í skólum, þjálfun nýliði ökumenn má nú finna bæði gerðir af vélum, en próf í umferð lögreglu samt fara á gamaldags hátt, á ökutæki með beinskiptingu. Því leiðbeiningar um hvernig til almennilega skipta gír - það er það fyrsta sem þú heyrir, situr á bak við the hjól af a þjálfun ökutæki.

Allir motorist þróa lokum eigin stíl þeirra og aðferð við akstur. Hver einstaklingur fyrir sig, og þetta er óumdeilanleg staðreynd. Hins vegar eru hlutir stöðug, sannað reynslu. Má þar á meðal tillögur hvernig á að skipta gír í bílnum eða hafa hendur á stýrinu.
Sum ykkar munu halda því fram, að þeir segja, hvað er munurinn, ég draga lyftistöng: botn, topp, hlið ... gír breyting verður hægt að framkvæma í öllum tilvikum. Af hverju get ég ekki gert eins og ég kýs?

Muna akstur ráðgjöf Skólans kennarans um hvernig til almennilega skipta gír. Hand hula þétt Beinskipting lyftistöng ofan. Hreyfingin er slétt penslafar. Þessi aðferð er mest vinnuvistfræði, vegna þess að þú ert ekki að gera neinar auka fyrirhöfn, og því minna þreyttur. Í samlagning, the kassi í þessu tilfelli mun endast þér mun lengur.

Allar gír breytingar verða að vera gerðar um hlutlausa stöðu. Það ætti að valda kúplingu pedali til málm.

Önnur spurning sem getur oft heyra frá byrjendum hvernig á að skipta gír, bíllinn er ekki kippir. Eins og þú veist, orsakir þessarar fyrirbæri kann að vera nokkrar. Einn af þeim - þú ert of skyndilega losar kúplingu pedali. Þetta er að miklu leyti spurning um akstur reynsla sem kemur með tímanum. Ef þú ert öruggur í getu þeirra og færni, kannski er það tæknilega galli í bílnum.

Nú skulum tala um hvað hraða að skipta um gír. Hvort sem það er nauðsynlegt í þessu tilfelli að leggja áherslu á lestur? Til að byrja með, hvað á að líta á hraðamælir eða snúningshraðamæli í categorically ætti ekki að akstur. Allar athygli ökumanns skal lögð áhersla á veginum. Því læra að heyra og finna fyrir bílinn og til að ákvarða hraða án hraðamælir. Þegar vélin hefur ekki nógu hraða, vélin mun senda frá sér sérstaka hljóð og getur einfaldlega tefja.

Eins og það er vitað, að skipta úr fyrsta flutnings til annað hægt eftir að ökutækið hefur aukist að hraða 20 km á klukkustund. Samkvæmt því, annað sending - frá 30 til 40, þriðja - frá 40 til 60, fjórða - frá 60 til 90. Í fimmta gagnlegt við akstur á meiri hraða. Að sjálfsögðu þarf ekki að kyrfilega fylgja þessum mörkum. Umfram 10-15 kílómetrum verulegum skemmdum á mótor ekki valdið, og á eldsneytiseyðslu hefði engin áhrif. En fyrir a langur tími til að fara í fyrsta hraði er ómögulegt, nánast strax eftir upphaf hreyfingu þarf að skipta yfir í annað. Athugaðu að skipta úr lægri hluti á hærra æskilegt. Til dæmis, að flytja frá öðrum til fjórða hægri, getur þú auðveldlega deyja í miðjum veginum. Með meiri hraða á lítinn hraða rofi er hægt að í þeirri röð.

Reyndur kennari við spurningum nemenda, hvernig á að skipta gír, skýlausan svar: "Í vélinni og án þess að hika." Athugið að samsetning getur verið mismunandi. Til dæmis, þegar hemlað er oft nauðsynlegt að flytja úr fjórða hraða til að annar eða jafnvel fyrst. Þar að auki, þessir misnotkun þarf ekki þig til að valda minnstu erfiðleikum. Þjálfun færni getur gír og ökutækið er kyrrstætt. Hvað varðar flókið, þetta ferli ekki viðurkenna að efst á hreyfingu. Og eins og þú veist, að nýliði ökumenn voru gefin erfiðast að draga í burtu. Að sjálfsögðu færni hvernig til almennilega skipta gír koma með reynslu. Hins vegar reyna frá upphafi akstur reynslu til að þróa nauðsynlegar venja.