ICE - hvað er það? Innri brennslu vél: einkenni, hringrás

Það er ekki ýkjur að segja að meirihluti sjálfknúinna tæki í dag eru búnir með brunahreyfla mismunandi hönnun með mismunandi hugmyndir um vinnu. Engu að síður, ef við tölum um flutninga á vegum. Í þessari grein munum við fjalla nánar innri bruna vél. Hvað er það eins og að vinna þessa einingu, hvað er kostir og gallar, verður þú að læra með því að lesa hana.

Meginreglan um rekstur innri brennslu vél

Meginreglan um innri brennslu vél byggt á þeirri staðreynd að eldsneyti (fast, fljótandi eða loftkennt) er brennt í sérstöku samstarfi bindi innan vél, með því að breyta varmaorku í vélræna orku. The vinna blöndu og streymir inn á vélina slíkra er hreyfli sem verður fyrir þrýstingi. Eftir ræsingu hennar með sérstökum tækjum vaknar yfirþrýsting lofttegundir neyða stimpla til að fara aftur í upprunalega stöðu. Þetta skapar stöðug skylda hringrás, umbreyta með sérstökum aðferðum í hreyfiorka í togi.

Hingað til, ICE tæki getur haft þrjár megintegundir:

• tvígengis vél, oft vísað til sem ljós;
• fjórir máttur eining, leyfa til að ná hærri stigum árangur og skilvirkni gildum;
• Gas túrbínu uppsetningu, hafa batnað máttur einkenni.

Að auki eru aðrar breytingar á helstu kerfum sem bæta ýmsa eiginleika þessa tegund af virkjunarinnar.

Kostir innri brennslu vél

Ólíkt máttur einingar, sem kveður á um ytri myndavélar ICE hefur yfirburði. Þau helstu eru:

• miklu meira samningur í stærð;
• Higher Power gildi;
• ákjósanlegur hagkvæmni.

Það skal tekið fram, að vísa til innri bruna vélarinnar, það er tæki, sem í flestum tilfellum er hægt að nota mismunandi eldsneyti. Þetta kann að vera bensín, dísel, jarðgas eða fljótandi jarðolíu gas, steinolíu, og jafnvel látlaus viður. Þetta leiddi yfirgripsmikla þessa hugmynd um vél skilið vinsældir og ubiquity sannarlega alþjóðlegt forystu.

Ágrip af sögu

Það er talið að innri brennslu vél telur sögu þess frá upphafi Frakkinn de Rivas í 1807 godu stimpla einingar sem notuð er sem eldsneyti vetni í loftkenndu samanlagt ástand. Þótt þar sem innri brennslu vél tæki hefur gengið í gegnum miklar breytingar og breytingar, Grunnhugmyndin af þessari uppfinningu er enn í notkun í dag.

Fyrsti fjórgengis innri brennslu vél, var gefin út árið 1876 í Þýskalandi. Um miðjan 80-félögunum á XIX öld í Rússlandi var þróað blöndungur sem leyfa afhendingu bensín í strokkum hreyfilsins. Og á mjög lok síðustu aldar, hið fræga þýska verkfræðingur Rudolf Diesel lagði hugmynd kviknaði í eldfimum blöndu undir þrýstingi, sem verulega bætir kraft einkenni brunahreyfli og skilvirkni eininganna af þessu tagi sem hafa vinstri mikill til vera löngun. Síðan þá hefur þróun brunahreyfla gengið almennt í framgangi, uppfæra og kynning á ýmsum endurbótum.

Helstu tegundir og gerðir af brunahreyfla

Engu að síður, meira en 100 ára sögu þessa tegund eininga leyft þróun nokkurra helstu tegundir af virkjunum með brennslu eldsneytis. Þau eru mismunandi ekki aðeins samsetningu á notuðu blöndunnar, en einnig uppbyggingu lögun.

bensínvélarnar

Eins og nafnið gefur til kynna, eru stærðir þessa hóps notað sem ýmsar gerðir af bensíni eldsneyti. Aftur á móti, þessar virkjanir má skipta í tvo stóra hópa:

• Blöndungur. Í slíkum tækjum, eldsneyti blandan áður en það fer inn í strokkanna loftiö massa í sérstöku tæki (blöndunginn). Eftir það kemur vakið með rafmagns neisti. Meðal mest áberandi fulltrúar af þessu tagi er hægt að kalla líkan af Vaz, innri brennslu vél sem lengi var eingöngu blöndungur tegund.
• Injection. Þetta er flóknara kerfi þar sem inndæling eldsneyti inn á vélina er flutt af sérstökum margvíslega og injectors. Það getur átt sér stað bæði vélrænt og með sérstakri rafeindabúnað. Mest gefandi talið bein bein innspýting kerfi "Common Rail". Sett upp á nánast öll nútíma bíla.

Injection bensín vél er talin vera hagstæðari og veita meiri skilvirkni. Hins vegar er kostnaður slíkra eininga er miklu hærri, og viðhald og rekstur - verulega erfiðara.

dísilvélar

Í dögun einingar af þessu tagi er oft hægt að heyra brandara um innri brennslu vél, sem er tæki sem étur bensín, eins og hestur, og er að flytja miklu hægar. Með uppfinningu af dísel vél, þessi brandari missti hluta mikilvægi sitt. Aðallega vegna þess að dísel er fær um að keyra á eldsneyti er mun lægri gæði. Svo á miklu ódýrari en bensín.

Helstu Grundvallar munurinn á dísel innri brennslu vél er skortur á afl kviknar í eldsneyti blöndu. Dísilolíu er dælt inn hólkum af sérstökum stúta og einstakar dropar af eldsneyti eru kveikt vegna þess að þrýstingskrafturinn bullunnar. Ásamt kostum dísel vél og hefur a tala af göllum. Meðal þeirra eru eftirfarandi:

• miklu minna vald miðað við bensínvélar orkuvera;
• mikils umfangs og þyngd flugvélarinnar;
• erfiðleikar með the sjósetja af aftakaveðrum og loftslagi aðstæður;
• skortur af hár-togi og tilhneiging til óþarfa tap máttur, sérstaklega á tiltölulega miklum hraða.

Að auki, viðgerðir á innri brennslu vél í dísel gerð, hafa tilhneigingu til að vera miklu flóknara og kostnaður en aðlögun eða endurheimt bensíni rekstri einingarinnar.

gas vél

Þrátt fyrir litlum tilkostnaði jarðgasi er notað sem eldsneyti, tækið er brunahreyfill í gangi á gasi, óendanlega erfiðara, sem leiðir til verulegrar hækkunar á kostnaði á einingu í heild, uppsetningu og rekstur í lagi. Í virkjunum af þessu tagi, eða fljótandi jarðgasi inn í strokkinn gegnum sérstakt kerfi gíra, safnara og stúta. Kviknar í eldsneyti blöndu fer fram á sama hátt og í bensín blöndungur innsetningar - með rafmagns neisti berast frá neisti stinga.

Samsett tegundir brunahreyfla

Fáir vita um samsetningu ICE kerfi. Hvað er það og hvar er notað? Það er að sjálfsögðu ekki um nútíma blendingur bíla sem geta keyrt á bæði eldsneyti og frá rafmótornum. Combined brunahreyfla eru kallaðir stærðir, sem sameina þætti mismunandi kerfum meginreglur eldsneyti. Mest áberandi fulltrúi vélin fjölskyldan er gazodizelnogo uppsetningu. Þeir eldsneytisblöndu til staðar til innri brunavélinni mestu leyti í té sama hátt og í gas einingum. En engin kveikja eldsneyti er framleitt með því að nota rafmagns útskrift úr neista og neisti hluta dísilolíu, eins og í hefðbundnum dísel vél.

Viðhald og viðgerðir á brunahreyfla

Þrátt frekar breiður fjölbreytni af lagfæringum, allt brunahreyfla hafa svipaða undirstöðu uppbyggingu og hringrás. Hins vegar, í því skyni að eðli annast viðhald og viðgerðir á innri brennslu vél, það er nauðsynlegt að vita að tækið vandlega, skilja meginreglur vinnu og vera fær um að bera kennsl á vandamálið. Til að gera þetta, að sjálfsögðu, þarf að fara vandlega rannsaka hönnun brunahreyfla af ýmsum gerðum, til að skýra úthlutun sjálft ýmissa efnisþátta, þingum, tæki og kerfi. Aðalatriðið er ekki auðvelt, en mjög spennandi! Og síðast en ekki síst, ekki satt.

Sérstaklega fyrir að spyrja huga sem vilja sjálfstætt skilja alla leyndardóma og leyndarmál nánast hvaða ökutæki, fyrirmyndar skýringarmynd af innri brennslu vél er sýnd í myndinni hér fyrir ofan.

Svo komumst við að því að þetta er máttur eining.