Járnbraut brú: almenn einkenni og tegundir

Eftir útliti járnbraut flutninga var nauðsynlegt að lengja leið við ána. Frá þeim tíma, um allan heim hafa byrjað að gegnheill smíða brýr hönnuð fyrir þessa tegund flutninga. Þeir eru oft reist eins og þegar þú býrð til flutninga skipti á mótum með hraðbrautum. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Modern járnbraut brú er flókið verkfræði uppbyggingu, sem gerir lestir að yfirstíga hindranir (td, giljum, gljúfrum, skurður, Straits og jafnvel þéttbýli innviði).

Upphaf framkvæmda í Rússlandi

Árið 1773, Ivan Kulibin skapað brú verkefni með trusses og fjórðungur af öld, fyrst lagt á notkun málmhluta í byggingu slíks oboktov. Síðar, eftir að útliti járnbraut flutninga, hafa þessar hugmyndir gegnt mjög mikilvægu hlutverki í þróun innlendrar brú byggingu. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Jafnvel þá, verkfræðingar voru meðvitaðir um þá staðreynd að í slíkum hlut sem járnbraut brú, þú þarft að krefjast hærri með sterkari efnum. Þar að auki, það er mjög mikilvægt að tryggja verndun járnbrautarvagna úr derailment.

Í lok nítjándu aldar með byggingu brýr, málm, steypu og járnbentri steinsteypu mannvirki verið beitt, en stoðir þeirra voru byggð úr steini. Lögun og byggingu slíkrar aðstöðu í framtíðinni hafa breyst mörgum sinnum í tengslum við þróun á tækni og tilkomu nýrra uppbyggingu lausna.

Tegundir brýr járnbraut

Núverandi járnbraut brýr að flokka nokkur helstu einkenni. Ef lengd er minna en 25 metra, þeir eru talin vera lítil, 25 til 100 metra - meðaltöl frá 100 til 500 metra - stór, meira en 500 metra - félagsstörfum.

Það fer eftir fjölda einangrað leiðum einn-lag, og tvöfaldur-track Multipath brýr. Með því að taka upp lagði legur eru bognar, hangandi geisla, ramma, skrúfa og sameina tegundir. Það fer eftir efninu sem er notað í byggingu (algengasta flokkun embodiment) ákveðið að úthluta úr málmi, steypu, stein, tré og samsett brýr.

Það skal tekið fram að í byggingu á öllum tegundum tilhneigingu til að nota blöndu af mismunandi efnum. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Járnbrautum vega brú er talinn einn af mest hagnýt val meðal slíkum hlutum. gæði þess liggur í þeirri staðreynd að það er hægt að sleppa bæði flutninga á vegum og lestir.

tré brýr

Sérstaklega vinsæll í sögu brú byggingu þessa tegund var á frumstigi. Þetta er vegna þess að lágt verð, einfaldleika og hraða byggingu. является пожароопасным объектом. Hins vegar með tímanum varð ljóst að tré járnbrautum brú er eldhætta hlut. Ekki gleyma um viðkvæmni hans og erfitt viðhald. Í þessu sambandi, með þróun tækni byggingu slík mannvirki hafa smám saman verið leyst af hólmi með steini sínum, málmi og steinsteypu "bræður." Nú, þessi tegund af byggingu er nánast ekki stundaður.

steinn brýr

Flest af nú núverandi brýr steini var byggt á nítjándu öld. Helsti kostur þeirra er talin endingu og styrk. Þar að auki eru þeir særandi að hneyksla fullt og auka þjálfa þyngd. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Engu að síður, byggingu járnbraut brýr steinn er mjög tímafrekt ferli. Þeir geta aðeins byggt með stuttum haf og á traustum vettvangi. Ef það er góð vörn gegn raka og rétta umönnun, þeir geta staðið nokkur hundruð ár.

málm brýr

Þessi tegund er algengasta í heimi. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Slík járnbraut brú er uppbyggingu þar sem málm sem myndast aðeins spannar. Þeir eru yfirleitt búa úr kolefni eða ál stál bekk. Þeir eru festir á steypu, steini eða steypu stoðir. The aðalæð kostur af þessu tagi er möguleiki á vélrænan iðnaðarframleiðslu og safnaðar yfirbygging. Að auki, spannar hægt að setja hálfa leið eða skila vatni. The eini galli er næmi slíkra mannvirkja byggingu tærist.

járnbentri steinsteypu brýr

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Steinsteypu járnbraut brú yfir ána eða önnur hindrun er uppbygging þar sem spannar skarast járnbentri steinsteypu mannvirki. Lengd þeirra er yfirleitt á bilinu 6 til 16 metra. Í þessu tilviki, spannar algengt ribbed uppbyggingu eða kassi-kafla. Stoðirnar eru smíðaðir af steinsteypu eða járnbentri steinsteypu.

Verulegur kostur af þessari fjölbreytni er talin vera til langs tíma aðgerð, sem og tiltölulega lítill kostnaður af áframhaldandi viðhaldi. Eins og fyrir galla, það verður að taka fram að ef hætta á fyllingum og sprungur vegna mikils massa.

finnland brú

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Railway Bridge yfir Neva er einn af mest framúrskarandi markið St Petersburg. Hann er einn af mikilvægustu hlutum samgöngumannvirkja og er meðal þeirra bestu í heimi. Uppruni nafnsins er vegna þess að í gegnum það tengt við járnbrautir Rússlands og Finnlands. Í raun, uppbygging samanstendur af tveimur aðskildum brú sem eru liggja hvor að öðrum. Heildarlengd 538.2 metra.

является разводным. Finland Railway Bridge er drawbridge. Það var byggt á árunum frá 1910 til 1913. Hönnun hennar er fjögurra hvelfdur málmur uppbygging með stillanlegri hluta miðju. Brúin er talin stefnumótandi hlut, þannig að gangandi umferð um það er bannað. Um stofnun verkefnisins fylgir svo vel þekkt verkfræðinga og G. Krivoshein, N. Belolyubskaya og Aleksandrov. Það skal tekið fram að uppbygging gegnir mikilvægu hlutverki í efnahag Rússlands, því að framkoma hans aukist verulega járnbrautum þjónustu í okkar landi með öllum Norðurlöndunum.