Moscow, DME - sem flugvöllurinn?

Moscow, höfuðborg Rússlands, er a gríðarstór nútíma borg, staðsett á yfirráðasvæði Austur-Evrópu Plain, nánast í mjög miðju, á ánni með sama nafni. íbúa borgarinnar, samkvæmt síðasta manntali fram í röð tólf og hálfa milljón manna.

Heildarfjöldi fólks heimsækja höfuðborgina daglega, þar á meðal íbúa Moskvu þéttbýlisstaðar úthverfi, stundum meira en 17.000.000 í the viðskipti vinnudaga. Umferð flæði mismunandi áttir skerast hér, þar á meðal fjölmargir öndunarveginn.

DME - sem flugvöllurinn þú kemur upp í hugann?

Þrjár nútíma aviahaba þjóna Metropolitan loft ganginn, og það er ekki að telja nokkra tugi flugvalla svæðisbundnum áfangastað, auk einkaaðila flugbrautum. SVO, VKO, DME - Flugvöllurinn hefur alltaf eigin alþjóðlega númer þess. Og að það er ætlað á miðanum, brottfararspjöld, farangur tags og önnur flugi skjöl. Venjulega eru þessi gögn nægja fyrir villulaus ákvarða nauðsynlegar upplýsingar um flugið. Hins vegar er mikill meirihluti aviaturistov fenginni ferðaáætlun móttöku eða losun á rafræna miða er sanngjarnt spurning: DME - hvaða flugvöll á höfuðborgarsvæðinu hefur nafn?

Smá saga

"Domodedovo", einnig þekkt sem Airport DME Moskva, - einn af elstu aviahabov höfuðborgarsvæðinu. Hönnun og smíði þessarar loft höfn hófst 1956. Sjö árum síðar, með flugbraut á nýja flugvellinum byrjaði fyrsta farm flug e-mail áfangastað, og ári síðar reis að flugvélin í loftið vörumerki "Tupolev" með farþega um borð.

"Domodedovo" flugvöllur. Núverandi staða

Hingað Domodedovo Airport (DME) er eitt af stærstu í Rússlandi. Árið 2013, fór hann í gegnum sjálfan sig um tuttugu átta milljón farþega. Tvö aðskilin flugbrautir eru stöðugt í erfiðri rekstri háttur, taka daglega tugum borðum frá í kring the veröld.

Þau eru staðsettar samsíða, tveggja kílómetra fjarlægð frá hvor öðrum, að leyfa í loftið og lenda á hverri ræma samtímis og einhliða, sjálfstætt frá hvor öðrum. Hver brautin er staðfest ICAO International Aviation samtök fyrir CAT IIIA flokki. Eftir endurreisn fyrstu hljómsveit sem gerði tvö og hálft ár síðan, flugvöllurinn var fær um að taka á móti og halda frábær-þungur Transcontinental flugvélar tegundinni Airbus A380. Í miðhluta Rússlands er eini staðurinn þar sem það er hægt að gera lendingu flugvél af þessari gerð - "Domodedovo" (DME). Hvaða flugvöllur gríðarstórt land okkar getur enn státað af því?

Flokkun og kóðun

Hver stofnun notar eigin tegund þess kóðar flugvöllum, flugleiðsögutæki festingarpunktum (td VOR-leiðarljós) og öðrum landvinnslu flugvél. DME - númer "Domodedovo" flugvöllinn samkvæmt flokkun IATA. Samkvæmt ICAO, hann UUDD þegar.

Samkvæmt evrópskum reglum flokkunarfélaga eru þrír stafa tilnefningu á Bandaríkjunum - fjögurra stafa. Stundum Tilnefning milli bókstafa yfir tölur (sérstaklega í merkingu Vor-lítið flugvöllinn beacons eða sveitarfélaga verðmæti flugbrautum og einkaaðila). Tengja við hvert annað, þessar reglur geta aðeins verið til á yfirráðasvæði Bandaríkjanna, þar sem fyrsti stafurinn "K" Það bendir á að þetta er kóðun af hlutum í United States Alþjóðaflugmálastofnunarinnar, og næstu þrír stafir eru þau sömu samkvæmt kóða IATA. Til dæmis, John F. Kennedy International Airport í New York, Bandaríkjunum, í samræmi við American flokkun er bréf númer KJFK, en á Evrópu - JFK. Í öðrum heimshlutum milli kóðun er ekki í samræmi. Og enn spurningin er opinn. Moscow, DME - sem flugvelli, og síðast en ekki síst, hvers vegna er það svo óvenjulegt tilnefningu?

ICAO eða IATA - það er spurningin

Auðvelt að skilja ástandið, ef þú horfir á faglegum heimildum upplýsinga um flug. Það eru tvær alþjóðlegar flight-flugmálastofnunum: IATA (International Air Transport Association) , eða International Association Air Transport; og ICAO (International Civil Aviation Organization), eða International Civil Aviation Organization. Eins og er, þeir hafa höfuðstöðvar sínar í Montreal (Kanada).

Fyrir síðari heimsstyrjöldina, IATA aðsetur í Haag (Holland). Hún var leynilega reglur og eftirlitsyfirvald til að veita flugumferð í Evrópu, en ICAO aðallega stjórnað aerotrafik á Norður-Ameríku. Þótt stjórnun og þróun flugleiðum hefur verið og er enn forgangsverkefni í starfi þessara tveggja stofnana, hlutverk þeirra er ekki aðeins átt við skyldur í daglegu lífi flugvélum. Annar jafn mikilvægt markmið - er að tryggja örugga og reglubundna farm og farþega umferð, auka arðsemi þróun, hvaða stuðning og aðstoð í flugstarfsemi.

IATA í Rússlandi

Hér vafi getur skapast á ný. Í e-miðann getur verið skilgreindur á eftirfarandi hátt: Moskvu, DME. Hvaða flugvöllur í þessu tilfelli er það nauðsynlegt?

Domodedovo (DME) - Airport í Moskvu svæðinu, og það er talið vera loft hlið við höfuðborgina. Hins vegar er flugvöllurinn er staðsett landfræðilega í Moskvu svæðinu, á landamærum Ramenskoye hverfi og þéttbýli hverfi Domodedovo, fjörutíu og fimm kílómetra frá sögulegu miðju Moskvu á suður stefnu og í tuttugu og tvö kílómetra frá borginni marka höfuðborgarinnar - Moskva. DME númerið sjálft - er skammstöfun á heiti flugvallarins Domodedovo. The hvíla af the loft hliði Moskvu svæðinu hafa svipaða afleiðu grunn: "Sheremetyevo", einnig þekktur sem Sheremetyevo, einnig þekktur sem SVO. Eða, til dæmis, "Vnukovo", hann er Vnukovo, það er VKO.

Megnið af fyrrum flugvöllum Sovétríkjanna má deciphered af númerum European IATA. Þó eru undantekningar. Til dæmis, kóðun flugvellinum í höfuðborg vingjarnlegur Kasakstan, borg Astana, sem TSE er skammstöfun sem hefur ekkert að gera með nútíma nafn borgarinnar. Hins vegar mundu fróður fólk sem nafn ól þessa borg á Sovétríkjanna tímum: Tselinograd, Tselinograd. Þess vegna er viðeigandi kóða.

ICAO á eftir Soviet rúm

Hvernig tilnefningu úthlutað í ICAO kerfinu? Þar líka, allt er uppbyggt og sett fram á hillum. Fyrsti stafurinn í númerinu bendir landið, annað - á svæðinu, og á síðustu tveimur skilgreina dulmál tiltekna flugvelli. Á Sovétríkjunum á þeim tíma var bréf U er fastur. Eftir fall Sambands evrópskra eftir Soviet lönd hafa European stafa kóða afgerandi svæði E (td Eystrasaltslöndin), en meginhluti sjálfstæðra ríkja í dag, raðað, yfirleitt í Asíu, hefur haldið upprunalegu kóða með ICAO (Tajikistan, Georgía, Armenía, o.fl. .) "Domodedovo" á þessari meginreglu var UUDD minnkun. Aðrir flugvellir, ss flugvellinum "Sheremetyevo", - UUEE.

Codes og flug

Hvers vegna þurfum við þessar reglur? Gætum við ekki bara gefa brottfararstað, stað komu, ræsa vélina og fljúga með frið í huga, þar sem þú vilt? Hins vegar er það ekki svo einfalt og það virðist við fyrstu sýn. Á hverjum degi í loftinu á sama tíma getur verið nokkur þúsund flugvélar. Ekki mikið, segja þér, og þú verður að vera alveg rétt. Hins vegar, í lofti og á jörðu, það er sérstaklega merkt svæði - öndunarvegi.

Allir bead, viðskipta eða borgaraleg, flýgur á velocities umfram nokkrum sinnum hraði ökutækisins. Þetta er sérstaklega sannur í the loftfara þota-máttur hverfla. Ólíkt vél, þú getur ekki hætt að flugvél í loftinu. Hver maneuver er nauðsynlegt að spá fyrirfram. Jafnvel lenda nútíma flugvélar byrja að fara níutíu hundrað kílómetra frá áfangastað flugvellinum.

Strangar reglur, framkvæmd öll stjórn Gátlisti aðferðum, auk siglingar með sérstöku áætlun um flug (flugáætlanir) - þetta eru helstu einkenni að stjórna gríðarstór flugvél. Allt flug-áætlun - malbikaður leið að áfangastað á fyrirfram ákveðnu hæð flug (akstri stig), að teknu tilliti til klifra Ferja og draga það í undirbúningi fyrir endanlegri sólsetur á áfangasíðu glideslope.

Aircraft leiðin - er vörpun þess miðað við jörðina - að flytja frá einum stjórna benda til annars lágmarks fjarlægð milli þeirra, sem er bein lína. Og mest þægilegri leið til að lýsa þeim stað - það er einstakt númer í flokkunarkerfi sem er IATA eða ICAO.

í stað þess að niðurstöðu

DME .... Sem flugvellinum í Moskvu svæðinu hefur kóðun? Nú þú örugglega og competently getur svarað - "Domodedovo". Og það er ekki auðvelt að svara, og jafnvel útskýra orðsifjafræði þessa lækkun, blikkandi þekkingu sína í félaginu af vinum eða meðal samstarfsmanna.