Murmansk Commercial Seaport: Saga, lýsing, ljósmynd

PJSC "Murmansk sjó viðskipti höfn" er öflugasta samgöngur miðstöð Arctic. Það er kallað "hlið til norðurslóða", ársveltu 15 milljónir tonna. Miðað við rúmmál unnum vörum MITI tekur 4. stöðu meðal allra rússneskra hafna.

Lýsing

Staðsett Murmansk sjó viðskipti höfn í austurhluta af Kola Bay, sem er hluti af Barentshafi. Það var byggt fyrir myndun borginni Murmansk og er öflugasta fyrirtæki á svæðinu.

Frekar hagstætt fyrir ísbirni svæði loftslag, nálægð hlýjum Gulf Stream rennur hafa skapað framúrskarandi skilyrði fyrir siglingar. Non-frystingu, jafnvel á köldum hafsvæðum vetur geta tekið á móti og sent bátum árið með lágmarks notkun ís-brot búnaði. Breidd þrengslunum, Fairway dýpt leyfa að slá inn dómstóla af öllum gerðum, óháð úrkomu og stærðum.

Saga um sköpun

Í lok XIX öld í Norður-Vestur rússneska heimsveldinu það virkaði aðeins tvær hafnir - Sankti Pétursborg og Arkhangelsk. Og bæði fannst í vetraráætlun áskoranir með raflögn skipa gegnum vötnin frjósa yfir. Í Pétursborg, var hann icebreaking flota, þar sem innihald þess kosta ódýr. A port í Arkhangelsk slekkur við upphaf köldu veðri.

Radeyuschie fyrir embættismenn ríkisins hafa ítrekað bent á að stofnun nýs flotans stöð í ís í Barentshafi. Til dæmis, árið 1894 með hugmynd skotið til konungs, fjármálaráðherra Witte. Með nýju styrk er þörf á höfnum í fyrri heimsstyrjöldinni, þegar þýski herinn að loka leið í gegnum Eystrasalt fyrir rússneska skip og bandamenn.

um byggingu fyrsta bryggjunni á vinnu í Kola Bay hófst sumarið 1915. Sex vikum síðar (1 september) við bryggju festar sænska skipinu "Drott" með vörur frá New York.

Í nafni byltingu

Sovétríkjanna máttur var vandlega meðhöndluð konunglega arfleifð. Meðvitaðir um stefnumörkun mikilvægi svæðisins, voru upphaflega ekið uppteknum Múrmansk og Arkhangelsk erlendum hermönnum, þá hóf störf á stækkun hafnarinnar innviði.

Í upphafi XX öld uppsveiflu Arctic rannsókna. Norwegian, British, sænsku, dönsku, ítölsku vísindamenn og landkönnuðir komið út margar leiðangrar til norður. Í 30s, sovéskir vísindamenn tók upp Baton. Það Murmansk Commercial Sea Port hefur orðið helsta undirstaða rannsókna og þróun auðlinda á norðurslóðum.

Ordeal var Second World War. Nasistar gert sitt ítrasta til að lama vinnu á einum flytja miðstöð, tengja evrópska hluta Sovétríkjanna og bandamanna ríkja. Murmansk höfn hefur orðið ytri hlið landsins. Hetjulega og selflessly vann Dockers, affermingu undir loftárásir kemur frá Bretlandi og Bandaríkjunum flota bílalestir. Skriðdreka, flugvélar, byssupúður, skotfæri, ökutæki, skotfæri fara í gegnum dilapidated bryggju- og beint gekk að framan stríðsins. Þökk sé þrautseigja sjómenn, hermenn, starfsmenn, venjulegir borgarar Murmansk þrauka, verða borg-hetja. Það tók ár að fullu endurheimta hafnaraðstöðu.

postwar tímabil

Mikil þróun af the iðnaður á Kólaskaga stuðlað að stækkun innviði. Í viðbót við álag við "stóra land" Murmansk sjó viðskipti höfn flutt timbur, apatite, járn, framleiðslu Kandalaksha álveri. Til Vinnumálastofnunar Merit 1966 Dockers ríkisstjórnin hlaut Order of the Red Banner. Í veltu 80s Miti farm það varð einn af leiðtogum landsins.

dag í dag

OJSC "Murmansk Commercial Sea Port" fyrir efnahag Rússlands, án þess að ýkjur, er mikilvægasta stefnumótandi miðstöð. Það er staðsett nálægt helstu hafnir í Evrópu. Þar að auki, hér er það þægilegra að búa skip sem ferðast á norðausturleiðinni.

Corporatization heimilt að leita viðbótarfé fyrir þróun efnahagslífsins. Helstu hluti af ágóða fyrir hlutina, Murmansk Commercial Seaport stefnir á aftur búnað, kaup og endurnýjun á dráttarbát, bæta hafnaraðstöðu.

Í dag, fyrirtækið velta yfir 15 milljónir tonna. Á hverju ári fá meðferð með 500-600 skipum. Fyrir afhendingu og sendingu komandi vörum er 220.000 bíla. Ég vinn hér á hverjum degi og allan sólarhringinn, óháð veðri og frídaga.

The Murmansk auglýsing höfn - sá eini í norðvestri, sem getur séð skip með burðargetu á 130.000 tonn eða meira. Hann er leiðtogi í skilmálar af veltu farm meðal höfnum landanna staðsett í Norður sjó skálinni. The mikla vélvæðingu og nútíma búnaði virkja öflugt MITI flytja meira af vörum en allar hafnir á svæðinu saman.

Murmansk Commercial Seaport: upplýsingagjöf

Port bæ samanstendur af 19 stórum legurými með samtals lengd 4 km. Merking dýpt er 14,2 metra, sem er nægjanlegt til festimannvirk á mikil tankskip og stórflutningaskip. Dýpt á vegum allt frá 20 til 60 metrar.

The járnbraut net sem slagæðar, kemst hafnarsvæðinu, heildarlengd lögum er 15,4 km. Sértryggð vöruhús hernema ótrúlega svæði - 21 000 m ^2. Opið vöruhús og jafnvel meira - 130 000 m ^2.

flutningum

Murmansk Commercial Seaport er útflutnings-stilla. Með landfestum þess á heimsmarkaði eru send til timbri, steinefni, byggingarefni, bíla, vörur efna fyrirtækja.

Megnið af unnar vörur á höfn kol (76%). MCS - einn af fáum höfnum sem geta meðhöndlun steinefni. Murmansk heldur upp hleðsla - 153.000 tonn búlkaskipi með burðargetu 176.000 tonn. Power leyfa að of mikið af 14 milljón tonn af kolum á ári.

Helstu áfangastaðir flytja:

• UK.
• Belgía.
• France.
• Holland.

Arctic könnun

Murmansk sjó viðskipti höfn - lykillinn að þróun norðurskautsslóðum. Hér eru öflugustu icebreakers eru byggðar í Rússlandi, enda starfi norðausturleiðinni og þróun hillu Arctic. Ríkisstjórnin stefnir - margfeldi stækkun innviði höfn og sköpun alþjóðlegs miðstöð með veltu 80 milljónir tonna. The MCS fyrir þetta þegar að nútímavæða aðstöðu, eru nýjar fléttur umskipanir byggð.

Murmansk Commercial Seaport: Laus störf

Svo stór fyrirtæki er alltaf þörf á hæfum starfsmönnum. Þeir sem vilja er boðið að gera eigin ferilskrá sína og veita starfsfólki skrifstofu. Meðal vinsælustu sérstaða:

• krani;
• bílstjóri (aðstoðarmaður) eimreiðar;
• Rafvirki Viðhald krana port ;
• Rafvirki Viðhald, viðgerðir á búnaði;
• hringja vinnureit;
• Starfsmenn og stjórnendur geymslum;
• Öflun Sérfræðingur;
• Framboð þjónustu verkfræðingur;
• Annað sérgrein.

Í starfsmannastefnu er ætlað annars vegar að endurnýjun vinnu- collectives, hins vegar - um varðveislu og miðlun ómetanlega þekkingu með reynslu starfsmanna.