"Niva 21213": einkenni, eiginleikar og umsagnir eigenda

Vaz 21213 "Niva" - er einn af the árangursríkur og mikilvæg fyrir þróun Volgu bílnum. Við getum sagt að "Field" er mikilvægasta fyrirmynd í allri innlendri bílum sögu. Upphaflega, þessi vél er lýst sem farþega ökutækis með aldrifi 4x4. Hvaða leyndarmál að fela þetta líkan er að það hefur undir hetta og hversu lengi hefur það verið? Allt þetta og ekki bara - síðar í þessari grein.

framleiðslu sögu

Serial framleiðslu bíla Vaz "Niva" 21213 hófst árið 1977. Í þróun jeppa tóku þátt í frægustu verkfræðinga hönnun Sovétríkjunum. Kannski er það samstaða allra aðgerða starfsmanna hönnun Bureau hefur skapað ökutæki, sem einkennist af mikilli gegndræpi, létt og einfaldleika viðhald.

Vaz "Niva" 21213 - er fyrsta í sögu innlendrar vélknúins ökutækis sem var sérstaklega hannaður að ríða á veginum, fer til afskekktustu stöðum, auk veiðiferðir og veiði. Allt þetta hefur stuðlað ekki aðeins til fjórhjóladrifs og öflugt á þeim tíma bensín vél, en einnig hagnýtt áætlanagerð líkamann - leggja saman aftursætin er hægt að setja inn í "Niva" efnahagsumbóta fullt af allt að nokkur hundruð kíló.

Innlendar "Range Rover"?

Það sem sameinar innlendum Vaz 2121 með breska "Rover"? Við fyrstu sýn, nákvæmlega ekkert. Hins vegar þurfum við aðeins að líta á tæknilegu hliðina, og allt mun verða ljóst. Sú staðreynd að "Niva" var notað nondisconnectable drif á öllum fjórum hjólum með millikassa og interaxle læstri vaxtamun. Það er þessi "troða" var í breska "Range Rover" í 70s. Vegna slíks búnaðar gæti auðveldlega innlend SUV Fording, gil og önnur utan vega. Á þeim tíma sem nýja Soviet jeppa ekki hafa hliðstæður í skilmálar af gegndræpi og þægindi.

Á bak við jeppa

Það er sagt að upphaflega líkami bílnum Vaz "Niva" 21213 var ekki allt-málmur. Fyrsta tilrauna breytingar voru taldar SUV opinni yfirbyggingu, þak af sem var þakinn með tarpaulin (eins nú að breytirétti landslagi). Hins vegar massa framleiðslu nær aðeins líkan með solid málmur líkami, sem við sjáum nú á götum.

Búnað og þægindi

Við fyrstu sýn, VAZ "Niva" 21213 - er hliðstæða af Volga Urals UAZ 469-ta líkan. Já, á frammistöðu vegum og landslagi er nánast Siamese tvíburar, en innan eru þeir mjög mismunandi. Framan sætaröð - með höfuðpúðum, bakstoð er stillanleg í lengd og horn, aftari röð brotin til að auka farangursrými. Með röð af "Niva" Mans þvottavél og Afturrúðuþurrka, hitari og glugga á drifinu. Eftir dag staðla búnaði Volga jeppa nánast ascetic, en í 70 af þeim lúxus hluti og ekki einu sinni dreymt um.

Sál félagi!

Eitt af mikilvægustu eiginleikum þessa vél er sú staðreynd að megnið af hlutum og hluti voru "kastað yfir" með módel af sömu bíla Vaz (grundvallaratriðum "sex"). Svo, á grundvelli Vaz 2106 sovéskir verkfræðingar höfðu hannað mótor, afturáss og gírkassa.

Vaz "Niva" 21213: Upplýsingar

Upphaflega, bíllinn er útbúinn með 4-strokka blöndunginn vél og 1,6 lítra. Frekari breytingar voru ný, sem leiðir í orkuveri byrjuðu línuna 1,3 lítra vél, en mjög vinsæl hjá ökumaður, var hann ekki að nota.

Eins og fyrir gírkassa, "Niva" var búin með fjögurra handskiptingu með synchronizers framvirkum gír. Litlu síðar, jeppa byrjaði að fagfólki með fleiri háþróaður sending - 5 stig. Ekki gleyma um flutning kassi, sem gerði jeppa til að sigrast á einhverju utan vega. Tveggja þrepa "razdatka" með miðju mismunadrif læsa neyddist. Driveline samanstóð af fram- og afturása, auk milli- bol hjöruliði stokka.

Suspension hafði einnig tæknilega eiginleika þess. Front var óháð á en þvert á það sveifluarmi með vökva absorbers áfall, lækir og varðveisluefni, sem kemur í veg fyrir að bíllinn áfengi yfir í beygjum. Afturfjöðrun - háð, með gormum, eitt kross bar og fjórum langveginn. Eins og að framan, búinn fleiri en einum vökva absorbers áfall.

Fyrsti nútímavæðingu innlendum jeppa

Það er ekki undarlegt, en fyrst uppfærsla líkan "Niva" fór í framleiðslu fyrr en eftir 16 ár. Þar að auki, í tæknilega hluti bílsins er nánast ekkert hefur breyst - allir hlutar og hlutar sýnisins í 1977 ár! Undantekningin var nýja innri brennslu vél, en um það seinna.

Helstu breytingar hafa áhyggjur aðeins ytra útliti "Niva". Hin nýja breyting hefur meira lengja líkamann og örlítið breytt bremsa ljós að aftan. Við the vegur, sem tailgate opnast nú aðeins frá farþegarýminu. Stuðara málmur áfram, en nú er málað í ljósum grár litur. Almennt, utan á bílnum er ekki mjög brött og fágun. Hins vegar utan vega Tuning dag Vaz 21213 ( "Field"), sem er að setja orku stuðarar, snorkel, nýja diska, og aðrar einingar, leyfir að nútímavæða útliti bílsins.

Inni líka breytingar í lágmarki - sætin og mælaborðið fór að líta út eins og "Ladovsky" (frá Vaz 2108). Og hvað gera þeir segja að eigendur? Samkvæmt umsögnum, "Niva" 21213 eftir endurbætur varð öruggari, en annmarkar á gömlu (Aftur röskun og stöðugum hávaða inni) ekki tekst að forðast hönnuði.

Og nú fyrir tæknilega hluti. The uppfærsla útgáfa af "Niva" við upphaf 1993 er lokið með nýja bensínvél með aukinni tilfærslu - allt að 1,7 lítra. Í fyrsta skipti á jeppa contactless kveikikerfinu var notað. Breyta og blöndungur. Hin endurbætta hemlakerfi. Forsíða gírkassa sending hefur nú gír hlutfall 3,9. Það hefur gengið minniháttar breytingar og hljóðdeyfi. Nú líkami hans er ekki lengdina, eins og fyrrum, og seamed (eins og "Lada" áttunda líkan).

Eins og sést æfa, nýjar endurbætur á innri brennslu vél og flutningskerfið lækkað verulega jeppa Vaz "Niva" 21213 eldsneytisnotkun. Svo, til að "hundrað" bíllinn er að eyða um 13 lítrum í borginni og allt að 11 lítra á þjóðveginum.

Útflutningur útgáfa af "Niva" hafði miðlæga innspýting, búin með non-tripping hjólin með miðju mismunadrifi og "razdatkoy" stíga niður hlið. Sé þess óskað viðskiptavina, bíllinn má útbúa með díselvél franska "Peugeot" með tilfærslu á 1,9 lítra. En, því miður, það var aðeins nokkrum tilvikum.

niðurstaða

Þrátt fyrir þá staðreynd að í dag margir keppendur birtist "Niva" 2121, þetta SUV var þar enn þá og verður besti vinur veiðimenn, veiðimenn og aðdáendur utan vega. Vegna næstum heill án Vaz 2121 rafeindatækni - þetta er líklega eini jeppa, sem vilja vera fær til að vinna án vandamál af einhverju hluta vegarins (að undanskildum náungi Ural hans "UAZ" tegund).