Nissan Leaf - Björt fulltrúi bíla í framtíðinni

Nissan Leaf - fyrsti fjöldaframleiddi, þægileg og hagkvæm bíll í heimi. Hann sneri aftur á markað árið 2012. Hönnuðir hafa veitt mikið af Nissan Leaf úrbætur. Verð vegna breytinga á rafmagns örlítið aukin.

Massa framleiðslu á Nissan Ferskt hófst í desember 2010. Ökutæki með rafmagns og losun hitti gagnrýni barrage. Þrátt fyrir þetta, bíll hefur unnið til fjölda verðlauna, þar á meðal "European Car 2011" og "World Car of the Year".

Kostir Nissan Leaf: heill höfnun hvers konar eldsneyti, gott meðhöndlun, stór getu, upprunalega hönnun, án skaðlegra losun út í andrúmsloftið.

Ókostir: skortur á aðstöðu fyrir þessa tegund af bílum (bensínstöðvum, Þjónustumiðstöðvar) þrusað á einni hleðslu, óvenjuleg hönnun, the hár kostnaður.

Bíllinn innanhússhönnun non-staðall, en er hannað þannig að eigandinn verður að venjast því ansi fljótt. Allar nauðsynlegar upplýsingar og ýmsar vísbendingar eru undir hendi ökumanns.

Rafmagnsbílinn fest hljóðfæri sýna stöðu rafhlöðunnar, orkunotkun, rannsóknastofnana gera það mögulegt að vita um restina af fjarlægð þar sem gjald mun endast. Þetta mun hjálpa til við að læra hvernig á að aka efnahagslega. Til að auka fjarlægð hlaupa hægt að slökkva á hita- og rakastjórnun.

Nissan Leaf - mjög stór vél, sem er hannað fyrir fimm manns. Verslunin er varla fjárveitinga eða málamiðlun. Klippt er gert með því að nota aðeins endurunnið efni sem gleðja aðdáendur vistfræði.

The áhugaverður græja rafmagns bíl er app fyrir iPhone. Það er hægt að nota til að fylgjast með núverandi hleðslu stigi á rafhlöðunni, hleðslu tíma, og kveikja eða slökkva á hita- og rakastjórnun. Einu sinni tengdur við ökutæki í gegnum snjallsíma, er hægt að stjórna mikið af lögun og jafnvel fá tilkynningar símanum um stöðu hleðslu.

Nýja gerðin af Nissan, eins og forveri hans, neitaði að nota hvers konar eldsneyti. Í stað þess að stimpla og strokka staðsett undir hetta fullbúna hreyflinum þar sem fram kom 80-kilowatt mótor (110 hestafla).

Leaf mílufjöldi fyrir greiðslu, samkvæmt framleiðanda, er 160 km, en í reynd er gjald er nóg fyrir 110-120 km. Mílufjöldi fer beint á aksturslagi og akbraut ökumanns. Þar að auki verðum við að muna að loft hárnæring, hitari og tæki með verulegan kostnað kostnaðarlausu. Hámarks rafmagns hraði - 140 km / klst, en eins og útreiðar fljótt holræsi rafhlöðuna.

Mikilvægt tæknileg einkenni er hraði Nissan Leaf endurhlaða rafmagns rafhlöður. Þessi aðferð mun taka um 7 til 10 klukkustunda, með því að nota sem knúnar eru með spennu 220 volt. Frá 0 til 80% af rafhlöðu ökutækisins getur hringja í hálftíma.

Þeir sem eru að hugsa um að kaupa Leaf rafmagns bíl, þú þarft að hugsa um "heima Bensínstöð", kostnaður sem búnaðurinn mun kosta $ 2000 í Bandaríkjunum og um 100 þúsund rúblur í Rússlandi. Hægt er að nota venjulega rafmagnsinnstungu, heldur að hlaða hlutfall í þessu tilfelli mun taka allt að 15 klst.

Nissan Leaf - mjög rólegur bíl. Allt sem þú munt heyra - það er núningur dekk á akbraut og flæði komandi lofti.

Fjölmargar breytingar stillingaskránni electropenalty áhrif á gildi þess. Mest gild ástæða sem hamlar vinsældir þessara bíla, er það verðið. Í Bandaríkjunum, rafmagns Leaf selur fyrir US $ 35.200 fyrir grunn líkansins, og breytingar á SL - fyrir 37250 dollara.

Í Japan, Leaf kostar viðskiptavinum er miklu ódýrara - 28 þúsund. Í Evrópu, bíll Nissan er selt með merki um 27 þúsund evrur. Í Rússlandi, Úkraínu og öðrum löndum CIS er erfitt að meta kostnað við rafmagns bíl, þar sem það er sjaldgæfur gestur.