Renault Twizy: Tæknilýsing, endurskoðun, photo. Renault Twizy 45

Það er erfitt að ímynda sér nútíma lífi án þess að nota hátækni og rafmagn. Þróun þeirra hafði einnig áhrif á bílaiðnaðinn. Einn af hápunktum nýlegum verkefnum hennar eru rafmagns Renault Twizy, yfirlit sem er kynnt í þessari grein. Vegna hreinn hennar frá vistfræðilegu sjónarmiði hreyfanleika og nýsköpun hefur fundið during um allan heim.

almenn lýsing

Frumraun í framleiðslu útgáfa líkansins til almennings fór fram í tengslum við sýninguna í Frankfurt í maí 2012. Margir efasemdamenn telja að það sé rétt að vísa henni til ATV. Á sama tíma, í raun - þetta er bíll sem er háð lögboðnum skráningu. Sami fulltrúar frönsku fyrirtæki kjósa að kalla Renault Twizy þéttbýli Smábílar. Líkanið er byggt á píplum undirvagni. Heild vega það 473 kg. Framleitt nýjung í álverinu, staðsett í spænsku borginni Valladolid. Hlaða bílinn í gegnum eðlilega netið heimilanna er ómögulegt. Þetta ætti að vera annaðhvort á hleðslu stöð eða í bílskúr í gegnum jarðtengda innstungu.

utan

Líkanið sjálft er lítill tveggja sæta bíll, lengd 2,3 metrar og breidd - 1.2 metrar. líkami hans í því skyni að hámarka ódýrari smíðuð úr plasti. Vélin er búin með áhugaverðum dyr sem einkennist af skorti á hlið gleri. þau eru ekki sett í staðlinum. Blinker er appelsínugult og stór "stop" merki að aftan. Útlit, sem er erfitt að passa við útlit annarra rafmagnsbíla - er uppistaðan í Renault Twizy utan. Photo gerðir eru önnur staðfesting á því að það er meira eins og bíl til að ferðast um golfvellinum en á venjulegum fólksbifreið. Í fremri hluta þar er hólfi sem þar sem er staðsett klóna fyrir hleðslu, svo og fyrir gler ílát fyrir vökva. Vélin er ekki búin með samlæsingar kerfi, þannig að það er hægt að sitja á neinn.

innri

Allir þættir í farþegarými, auk húsnæðis úr plasti. Bíllinn er hannaður til þess að samtímis dreifing innan ekki meira en tvær manneskjur sem situr einn eftir öðrum. Fyrir hvert þeirra veitt fyrir belti og loftpúðar. Sæti í bakinu á tiltölulega litlum, svo farþeginn er ekki mjög þægilegt. Þar að auki, það er þægilegra að fara til og bílstjóri, því annars er hann að hámarka pododvigatsya til stýrið. Eins undarlegt og það kann að hljóma, en hönnuðir hafa jafnvel veitt farangursrýminu í Renault Twizy. Aðgerðir það er ekki áhrifamikill, en lágmarks sett af daglegu hlutum sem þú getur sett án vandamála. Eins og fyrir gæði innri klára efni, er það ekki hæsta.

Möguleiki á að stilla stýrið er ekki veitt. Á báðum hliðum þess eru litlar veggskot sem ekki er hægt kallast þægilegt. Sú staðreynd að hlutir settir þar allan tímann miði. Það er einnig Deep Bay í framsætinu backrests. Hins vegar er hann fyllt fljótt við rúms í gegnum eyður í ryki.

mælaborð

Tengi Renault Twizy mælaborðinu getur varla verið kallaður ríkur. Ennfremur, the lögun setja er í lágmarki. Rétt ofan við stýrinu fest einlita skjá smæðar, sem er merkt með bláu. Það birtir upplýsingar um daginn og heildar mílufjöldi, hraða, tíma, háttur af gangur af gírkassa, auk eftir máttur varasjóður. Ef þú tengir vélina við aflgjafa hlutfall af hleðsla rafgeymisins er sýnt hér.

öryggi

Í því skyni að auka öryggi bílsins öllum fjórum hjólum sínum eru aðskilin bremsum. Hvað sem það var, til að spara orku sem við stýrið og bremsa kerfi er ekki búin með höfundum líkan magnara. Þannig, í fyrstu þegar að stöðva ökumann verður að venjast erfitt og á sama tíma, skamms færa pedali. Á sama tíma og það skal tekið fram að það er engin sérstök þörf á að bremsa hér, vegna þess að vélin sjálft er að hægja niður, það er nauðsynlegt aðeins að losa "gas". Ef verulega ýta bremsunni á hraðanum 70 km / klst, framhjólin almennt getur farið renna, vegna þess að ABS kerfið fyrir ofan ástæðu eru bílar ekki búin.

valkostir

Fyrirtæki-framleiðandi vélarinnar eru tveir valkostir veitt. The fyrstur af þessir er kallað Renault Twizy-45. Það er evrópsk útgáfa og er hannað fyrir fólk sem er undir sextán ára. Hámarkshraðinn er takmarkaður við mark 45 km / klst. Bílar búin með 5 hestafla rafmótor. Seinni valkosturinn er ætlað að ökumenn sem hafa viðeigandi leyfi flokk "B". Undir hetta á þessum vélum er sett fullbúna hreyfla þróa 17 hestöflum. Hámarkshraði þessari útgáfu er 81 km / klst.

helstu eiginleikar

Hreyfillinn ósamstilltur tegund er drifkrafturinn í rafmagns Renault Twizy. Upplýsingar leyfa dreifa fullbúinn vél til hámarkinu 81 km / klst. Í þessu tilviki, hámarks fjarlægð sem getur sigrast á líkan á gjaldfrjálst, er um eitt hundrað kílómetra. Í þessu tilfelli erum við að tala um hagkerfi ökuferð ham. Mótorar starfa í tengslum við sjálfskiptingu. Framan í fyrirmyndina vor sjálfstæð fjöðrun og aftan - eins og "McPherson". Bíllinn notar Lithium-ion rafhlaða, sem verður að vera fullhlaðin í um fjórar klukkustundir. Vélin er alveg hratt hraðann, með aðstoð lítilli þyngd. The undirvagn, eins og sýnt er sérfræðingur dóma, jafnvægi fullkomlega. Þetta aftur á móti, gerir ökumanni að viðhalda öruggum og rafmagns nokkuð hart, án þess að óttast að hann á einhverjum tímapunkti hvolfir.

Aðdráttarafl og horfur

The árangursríkur samsetning af hagkvæmni og ótrúlegur hagkerfið er talin vera aðal kostur sem státar rafmagns Renault Twizy. Eiginleika líkansins gera það mjög samkeppnishæf og laða að hugsanlega kaupendur í Evrópu. Staðreyndin er sú að í vestrænum ríkjum slíkra ökutækja eru ekki skattlagðar. Þar að auki hafa þeir sérstakt ókeypis bílastæði nánast alls staðar. Það er ómögulegt að hafa í huga þá staðreynd að bíllinn er mjög auðvelt að stjórna og hefur fullkomið stjórnhæfni. Þetta er ekki á óvart, í ljósi þess að radíus beygju og það er ekki vera lengri en þrír metrar. Með allt þetta sem við ættum ekki að gleyma um kostnað við eldsneyti, en vöxtur þeirra mun enda enginn veit hvenær. Já, og þetta er ólíklegt til að gerast á öllum. Þökk sé öllum þessum blæbrigði, samkvæmt opinberum upplýsingum, fulltrúar framleiðandans í Evrópu í seinni tíð mismunandi stöðugum rafmagns söluaukning.

annmarkar

Eins og með hvaða ökutæki í Renault Twizy fyrirmynd hefur göllum þess. Fyrst af öllu, eru þeir tengdir við þægindi ökumanns og farþega. Ekki flís neitt plast sæti, ásamt stífa fjöðrun, sem gerir þennan bíl er ekki kjörinn valkostur fyrir að ferðast yfir lengri vegalengdir. Það er ekki hægt að hlusta á tónlist eða til að setja fjölda einstakra hlutum. Þótt grundvöllur fyrir stofnun nýrra liða og er baráttan fyrir umhverfið, fólkið inni ekki finnst, vegna þess að útblásturs frá brottför bíla slá beint inn í farþegarýmið. Ennfremur, í tilfelli af neyðartilvik hlið plast hurðum eru ekki fær um að rétt verja ökumanninn. Ekki gleyma á sama tíma og skortur á eðlilegum bremsum og aflstýri.

Kostnaður í Evrópu

Kostnaður vegna rafmagns Renault Twizy í mismunandi löndum er öðruvísi. Ef verð á bílnum í Frakklandi hefst með merki um 6990 evrur, í Bretlandi og það er jafn lágmarks verðmæti 6690 pund. Í þessu tilfelli erum við að tala um staðlaða útgáfu af vélinni. Staðallinn felur ekki í sér að endurhlaða rafhlöðu, þannig að þú þarft að taka mið af kostnaði við leigu þess, sem er um 540 evrur á ári. Ef við tölum um verðmæti hámarks stillingar, það er hægt að ná í mark á 12 þúsund Bandaríkjadölum.

Möguleikinn á að kaupa í Rússlandi

Bíllinn geta skilað og landið okkar. Á sama tíma, allir geta fengið fyrirmynd eingöngu með fyrirvara. Bíll kostnaður fyrir innlenda neytendur á bilinu 300 þúsund til 1,45 milljónir rúblur. Í þessu tilfelli, er það ekki taka tillit til siglinga og skylda.

Niðurstöður

Electric Renault Twizi tilvalin stöð til að kanna borgina fyrir bæði karla og konur. Helstu kostur á öðrum flutningatækjum má kallast hagkvæmt og hreinleika frá umhverfis sjónarmiði. Eins og sést af þeim fjölmörgu dóma sérfræðingum daglega ferðir í stórborg undir lager hans framfarir er ekki nóg. Á hinn bóginn, langt í burtu með bíl og þú getur ekki hringt: Ökumaðurinn og farþeginn dekk fljótt vegna þess, að setja það mildilega, ekki mjög þægileg sæti og stífa fjöðrun. Í innlendum aðstæðum í vetur að reka farartæki ómögulegt. Hvað sem það var, á markaði í Evrópu nýjung nýtur alveg vinsæll. Án efa, að kaupa líkan vilja vera í okkar landi. Á sama tíma markhópur hennar geta verið bara þá ökumaður sem þegar hafa fulla bíl og hlýja bílskúr með fals.