Sporbrautir: byggingarreglugerðum og reglugerðir

Tramway - þetta mannvirkjaverkefna með slíkum yfirbygging sem basi (eða neðst uppbygging), efri uppbygging, afrennsli mannvirki, roadbed, og yfirborðs akbrautar.

Húsið kóða

Undirbúningur subgrade - fyrsta áfanga byggingu sporvagn lög. Ef vefur er sett á akbraut, langsum trench grafa, ef leiðirnar eru í aðskilinn blaða, þá búa til haug eða grópir.

Næsta staflað undir járnbrautum stuðning og kjölfestu. Þeir mynda grunn sporvagn leið. Þessi stuðningur er langsum þverbitar, þverbitar eða ramma mannvirki. Ballast velja möl, sandur eða fínn möl.

Varanleg leið - það er teinar, sérstakt starfsumhverfi þátt (. Krossar mætingu, crossings og svo framvegis), festingar, sem er ætlað að tengja teinn og undir-járnbrautum styður (pads, fóðringar, boltar, toppa, tengsl, skrúfur, etc ...) og rafmagns tengingar.

Til að fjarlægja grunnvatn og regnvatn afrennsli aðstöðu eru sett.

Slitlag er lagt á milli teinn og utan ef tramroad staðsett á akbraut. The lag getur verið að paving steinn, steypu malbik, möl eða steypu plötum.

Burðarvirki mál brautinni

Helstu breytu er breidd brautarinnar. Þessi úthreinsun milli vinna andlit járnbrautum höfuð, metnar hornrétt á lengdarás lag ás. Á beinni kafla braut tekin sem jafngildir stærð 1524 mm (Russian Standard járnbrautum mál). Á svæðum með curvature eða beygjum sporvídd má auka í samræmi við beygjuradíus eða ferli.

Sites með tvöföldum-track stefnu eru staflað við hreyfingu vagna breidd (2600 mm) og þar sem nauðsynlegt er bil á milli þeirra (600 mm). Þess vegna, í fjarveru intertrack rými undirlagi fyrir hafa samband vír, sem er algeng Lágmarks breidd á fremri hluta þess er tekið jafnt og 3200 mm, eðlilegt - 3500 mm. Í viðurvist styður breidd intertrack rými ætti ekki að vera minna en 3550 mm.

Þegar um sporvagn lag raunveruleg breidd áætlunarflug intertrack bil á milli ása sem liggja samsíða brautir.

Gisting og verkefni

Samkvæmt reglum, sporbrautir sett á sundið lager eða Avenue akbraut brúnir, í fjarveru - í miðju. Við höfnina, helstu þjóðvegum eða götur með umferð í eina átt eru paving brautina meðfram annarri hliðinni á akbraut.

Forgang á staðsetningu brautir einangruð frá öðrum umferð á vefnum. Það er ekki alltaf gerlegt: laust land, sérstaklega í stórum borgum, er ekki nóg.

Eftir samkomulagi sporvagn lögin eru skipt í:

• (á lagði á forðanum svæðum og á milli rekstrar- leiðum og fer fram);
• tími (fest á stuttum tíma viðgerð verk);
• rekstrarkostnaður (helstu línur sporvagn).

Rekstrartekjur sporbrautir lagði oftar í tvær áttir. Eitt lag er komið á stöðum þar sem það er ómögulegt að leiða leið í báðar áttir.

Sérhver ökumaður ætti að vita að sporvagn lögin eru ekki talin hluti af ræma af veginum, en eru sjálfstæð eining af veginum. Þess vegna eru jafnvel teinn í tengslum við bílum rönd áttir ekki ætlað að færa þau veglaust ökutæki. Brottför fyrir sporvagn brautinni í sérstökum tilfellum stjórnað af reglum DD.

Leyft æfingar á sporbrautir

Alveg heimilt maneuver á teinar fyrir rafmagns - þetta gatnamótum.

DD reglur leyfa umferð á sporvagn lögin, aðeins ef:

• Þeir eru staðsettir vinstra megin við ökumanni;
• þeir eru á sama stigi með veginn;
• og sporvagn og bíl ferðast í sömu átt.

Það leyfa hreyfingu ökutækja á teinn í sömu átt ef allar brautir af akbraut uppteknum. En á sömu skilyrðum ætti að vera búið fyrir sléttum yfirferð sporvögnum. Jafnframt á að fara sporvagn lögin geta verið óvirk með viðeigandi umferðarmerki.

TC bönnuð aðgerðum á sporbrautir

Refsing verður tæmd í næstu aðgerðum ökumanns:

• ferðast á teinum, sett til hægri ökutækisins;
• reið á sporvagn brautinni staðsett annaðhvort undir eða yfir akbraut;
• Hætta á komandi sporvagna lög (fyrir það kann að missa rétt til að aka bíl);
• U-snúa á teinn í hægri hlið.

Jafnframt viðurlög verði beitt prohibitive hunsa umferðarmerki og / eða merkingum beitt til akbraut. Þar á meðal merki 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, svo og merkingar 1.1; 1.2.1 og 1.3.

Beygjur og flækjum

Eins og ljóst er frá reglum DD, ökutækið er á ferð meðfram stígum fyrir rafmagns leyft að spjalla, einnig er hægt að dreifa í gegnum vinstri hlið og snúa (á sama tíma án þess að trufla yfirferð rafmagns), þar á meðal yfir götuna í gegnum gatnamótum.

Vinstri beygju er heimilt DD reglur ef:

• Það eru engar lína merkingar á akbraut;
• Tram lag er til hægri á bílnum og á sama stigi með veginum.

Byrjar maneuver, ganga úr skugga um að rafmagns flutninga er ekki lengur virk. Snúningur er flutt aðeins í rétt horn. Sé slíkt jafngildir því að færa í komandi átt, sem felur í sér sekt 5000 rúblur. Stundum leiðir þetta af snúa merki áður að ljúka þessari maneuver.

Þú getur gert snúa eins og hér segir:

• ganga úr skugga um að sporvagn lögin eru liggur við bílinn stefnu eru ekki í röð og umfram / undir akbraut, og lát tákn og vega merkingar banna maneuver, eru ekki til
• víkja (ef þörf krefur), rafmagn;
• aðlagast sporvagn rekur sömu stefnu;
• að fela í sér snúa merki, taka U-beygju;
• slökkva á snúa merki.

Ef bakslag í sporvagnaþjónustu leyft (á þau skilyrði sem lýst er hér að ofan), sem siglir fram úr er bönnuð. Því að það er ómögulegt án þess að ferðast á gagnstæða akrein.

Hægri beygja í sporbrautir reglur gilda hér segir. Til að uppfylla þessa maneuver ökutæki skal taka lengst til hægri. Hefja hægri beygju frá brautinni fyrir rafmagns stranglega bönnuð.

Bilanir í móti

Einn af helstu - maneuver hefst með akbraut, ekki sporvagn lag. Ábyrgð í þessu tilfelli er ekki veitt. Við erum að tala aðeins um sköpun neyðartilvikum. Ef rétt að byrja að snúa, það er mikill líkur á árekstri við ökutæki ferðast á leiðum beint.

Annað algeng mistök - að snúa við sporvagn lög gagnstæða átt. Í þessu tilviki, að bílstjóri er brúttó brot á settum reglum DD, 9,6 málsgrein, það er, gerir ferðalög og hreyfingu sporbrautir gagnstæða átt.

Oft er ökutækið er í komandi sporvagn lag er ekki breiður. Í þessu tilviki, umferð lögreglu skoðunarmaður telst þetta maneuver sem brottför í komandi umferð sporvagna umferð. Og þetta, að sjálfsögðu, að leiða til sektar.

Það er samt villa á sér stað meðan snúa í gegnum vinstri hlið, þar sem lagt ökutækinu. Í slíkum aðstæðum, það er æskilegt að hefja maneuver, þegar bílarnir (skráðra og þróast) eru á sömu línu. Slík hefst snúa í þrengslum dregur úr líkum á árekstri.

Gatnamótum stjórnlausar gatnamótum

DD reglur leyfa það aðeins í þeim tilvikum þar sem:

• Electric samgöngur (til hægri bílstjóri) og ökutækið færist á leiðinni, bæði mun gera vinstri beygju;
• Sporvagn (staðsett á hægri hlið ökutækisins) og ökutækið hreyfist í sömu átt að mótum, en bíllinn hélt áfram að fara beint;
• rafmagns samgöngur til hægri ökumanns verður að framkvæma vinstri beygju, en veglaust ökutækið áfram að fara í beinni línu.

Ef þú slærð inn gatnamótum er ákvarðað út frá málsgreinum þessarar reglugerðar markar DD 5.10; 5.15.1 og 5.15.2 stjórna hreyfingu hljómsveitum eða gefur til kynna leið til öfugri hreyfingu, viðurlög fyrir að yfirgefa leið rafmagns flutninga verður nauðsynlegt, vegna þess að það er bannað. Hægri beygju er til að gera án þess að fara yfir sporvagn teinn.

Hvernig er hægt að snúa ef vegurinn og sporbrautir í sömu átt? The maneuver leyft ef um leið er stig. Í slíkum tilfellum, vinstri beygju er flutt með sporbrautir eins viðsnúningi. Önnur umferð er hægt að kynna merki 5.15.1; 5.15.2 eða vegur merkingar 1.18.

Ef það er umferð ljós eða umferð stjórnandi

Í þessu tilviki, þegar gera merki eða bending um eftirlitsmaður bæði flutningsmáta vagn hefur algera yfirburði án tillits til stefnu hreyfingarinnar. Hins vegar, þegar kveikt er grænt ör í viðbótar kafla banna umferð ásamt umferðarljósum electrotransport skal víkja ökutæki á hreyfingu í aðrar áttir.

Hversu margir munu þurfa að greiða

Magnið af refsingu fyrir brot á sporbrautir fer eftir alvarleika brotsins. The "dýr" sjálfur - akstur ökutækis á lögin gagnstæða átt. Því að það er refsing til 5000 rúblur eða sviptingu ökuskírteinis fyrir a tímabil af allt að sex mánuði. En ef brotið skráð vídeó myndavél, bílstjóri mun fá burt bara fínt.

Refsingin fyrir að fara yfir andlitið og stöðuga ræma sem aðskilur Streetcar lag frá akbraut. DPS eftirlitsmaður getur einfaldlega vara, og er heimilt að setja sekt 500 rúblur.

Sama upphæð verður skuldfærð á motorist ferðast á sporvagn lögin í sömu átt, en truflandi rafmagns hreyfanleika.

Ökutæki hætta á sporbrautir umferðarreglum vísa til mjög alvarleg brot. Í dag er það "virði" 1500 rúblur. Í höfuðborginni og St Petersburg fyrir þetta brot verður að borga 3000 rúblur.

Ökumenn sem leyfa sér að fara í kringum hindrun í leiðum til rafmagns gagnstæða átt, að vera tilbúnir til að greiða summan af frelsi og hálft þúsund rúblur. Og engin umferðaröngþveiti á veginum, ekki umferðaröngþveiti er ekki afsökun misferli: þeir eru ekki viðurkennd sem hindrun. Ef motorist er hætt ítrekað fyrir sama brot, sem Administrative Code gerir að svipta hann ökuskírteinis í 12 mánuði. Og ef þetta brot upptökuvél, sem refsing er aukinn í 5 000 rúblur. Sama magn af bata (og ef til vill svipta kort) bíða ökumann til að fara umferð hindrun sem gæti framhjá án þess að stoppa á leiðinni rafbílum.

Stundum, ökumaður hefur góða ástæðu til að þvinga hann til lýst brotum á. Til að sanna virðingu sína, hins vegar, hafa dómstóla.

umferðarslysum

Næstum alltaf, viðurkennt að þeir sökudólgur motorist. Í mjög sjaldgæfum tilvikum, að kenna liggur við sporvagn ökumanni. Til dæmis fór það stöðina, ekki að horfa á hliðum, eða hreyfing byrjaði að rauðu (eða gulum) umferð merki.

The fyrstur hlutur sem þarf að gera til að ökumaður, vekja slysi, - leggja leið fyrir rafmagns flutninga. Vegna þess að borga missti hagnað flutninga fyrirtæki - dýr ánægju. Oftast, að dómi gerir sérleyfi til stefnanda og gefur magn umfram 10 000 rúblur. Því avtoyuristy ráðlagt undir neinum kringumstæðum eins slys ókeypis sporvagn lög eins fljótt og auðið er.

Ef atburður átti sér stað rafmagns samgöngur er ekki upptekinn, þú þarft að fljótt taka gögn af vitni, draga umferðarslysa kerfi, helst með vísan til fasta hlut, taka nokkrar myndir frá mismunandi sjónarhornum og að fylgja í næsta útibú umferð lögreglu. Ef aðstæður leyfa, þú getur ekki sótt um skoðun, að núverandi reglur og reglugerðir leyfa það.

afbrigðileg

Ríða á sporvagna, þar á meðal gagnstæða átt, er heimil á viðhaldsvinnu á einni / multi-stígur akbraut. Í þessu tilviki, umferð lögreglu skoðunarmenn vilja skipuleggja krók sem getur tekið yfir borðið sporbrautir.

Einnig svipað krók umferð lögreglu hafa rétt til að bjóða vegna þess að stór umferðarslysi. En í þessum og svipuðum aðstæðum, sem þeir þurfa að stilla hreyfingu ökutækisins.

Sporvagn línur á þjóðveginum áhugamenn

Í Moskvu, yfir uppbyggingu vefnum á w. Áhugamenn. Nú eru hér endingargóðir teinar, sem gerir það mögulegt að verulega auka hraða hreyfingu á bílum. En sporbrautir viðgerð það er ekki allt. Nú hleypt af "græna bylgju" fyrir rafmagns bíla. Þetta er sérstakt reglugerð umferðarljósum og hreyfing skynjari. Last lag til nálgun á stórum flutninga. Samkvæmt sérfræðingum, og sporvögnum, og ökumaður missir ferðatíma crossings fimm sinnum minni, ekki sporvögnum ekki að bíða eftir því að snúa "græna" á umferðarljósum, og ökumaður að standa á "rauðu" í fjarveru liggur sporvagn. Experimental "græna bylgju" hefur fengið margar jákvæðar umsagnir. Þess vegna er slík greindur lausn verður sett um höfuðborgina.