Sportbíll Bugatti EB110: lýsing, heill

Bugatti EB110 er sannarlega Legendary bíl. Hann er öflugur, einstakt og þegar alveg "fullorðins". Hann birtist í lok 80s. Og þessi vél var nokkuð frábrugðin öðrum tegundir af bílum.

Smá saga

Svo ímynda sér glænýja "Bugatti" heiminn árið 1990 í París. Nafn gefið henni var gefið í tilefni af þessum merku dagsetningu. Nefnilega 110 ára afmæli fæðingu mesta mannsins - Ettore Bugatti, stofnanda fyrirtækisins.

Heildar skipulag af the vél þróað Paolo Stantsani, sem var á þeim tíma tæknistjóri félagsins. Hann þátt í hönnun af Marcello Gandini. Hins vegar helstu fjármálamaður verkefnisins var óánægður að lögun á bílnum er mjög svipuð "Lamborghini" líkan. Gandini en ekki sammála að vinna hönnun. Svo var hann fjarlægður úr þessari vinnu, og skipaði í hans stað Giampaolo Bendina.

Tæknilega hluti

Það skal tekið fram að alveg ný vél var þróað fyrir Bugatti EB110. sköpun hennar þátt Nikola Materatstsi. Það var V-laga 12-strokka vél, the magn af sem er takmörkuð við 3,5 lítra. Athyglisvert, sama magn af einingum búinn bíla sem taka þátt í Formúlu 1. Með fjórum hverfla, þessi vél býr til afl 560 "hesta". A hámark sem vélin getur náð, er 336 km á klukkustund.

Vélarblokkin úr áli. Almennt hönnuðir tókst að ná lágu samþjöppun hlutfall. Bugatti EB110 fyrir hemla hannað af "Bosch". Og carmaker ákvað þá að bæta hönnun sína. Umhyggja sérfræðingar búin með hemlum ABS (loftræst).

próf

Í öllum einingum og Bugatti EB110 hnúta strangar prófað fyrir gæði og áreiðanleika. Motors, til dæmis, að prófa á aflmælinum. Í þessu tilviki, bindi voru á 95 prósent af hámarki. Og svo - (!) Fyrir 300 klst. Eftir 50 þúsund km misst stífni próf ál undirvagn hennar. Það lækkað um 20 prósent. Og þegar það fannst, eldflaugum byggja eining sem kallast Aerospatiale var að þróa skellaga koltrefjum. Allir vita hversu auðvelt og varanlegur þetta efni. Það er miklu áreiðanlegri en ál en vega minna.

The skellaga er hannað til að bera hjólið drifkerfið og gírkassa, sem er staðsett fyrir framan vél og tengdur við Cardan perednekolesnym mismunadrif. Athyglisvert er að sending þróað "Porsche" ásamt sérfræðingum.

Prófin þátt tólf frumútgáfur og ábyrgð fyrir vinnu próf sett á herðar Jean-Philippe Vitekoka og Lorisa Bikochchi. Enn er það athyglisverð staðreynd - fyrirtækið Michelin hefur framleitt sérstaklega fyrir Bugatti EB110 sem dekk sem þolir meira en 300 km / h, og vetrardekk.

Hönnun og aðrar aðgerðir

Athyglisvert er að þetta sportbíll hefur líkama úr spjöldum áli á kolefni fiber rúm ramma. Hurð tegund "Fallöxi" hefur orðið aðalsmerki þessa tegund. Vélin var ákveðið að setja á skjánum í gegnum gler þakið á efra borði vélarhlífar. Aftan Fender er séð stór, sem sjálft nær þegar vélin er að flytja á miklum hraða. Þó að það er hægt að virkja meira með því að smella á viðeigandi hnapp í skála.

Sérstök athygli ber að greiða ökumanni. Það lítur út eins og stjórnklefa loftfars. Stóllinn er þægilegt að kynna að það umvefur bílstjóri, þannig að opna greiðan aðgang að öllum eftirlit.

Það er athyglisvert því að aðeins fyrir þetta líkan fyrirtæki Elf Aquitaine hefur þróað sérstakan vélbúnað smurefni hafa betri smurolíu eiginleika og einstaka getu til fullkomlega sundrað. Og þróun háþróaður margmiðlun kerfi Nakamichi þátt sérfræðinga. Jafnvel í hverri vél fylgir kvöð fullum tæknilega aðstoð fyrir þremur árum. Og það var ekki bara ábyrgð. Annar vél veitir kerfisbundna uppfærslu alla kerfa og íhluta, sem og skipta um rekstrarvörur.

til frekari framleiðslu

Þessi vél varð mjög vinsæl. Sportbíll með hár bognar dyr, lúxus innréttingu, jöfnuðum með leðri og Walnut tré, gat ekki unnið hjörtu fólk sem meta ríkur líkan. Inni það vakið athygli ekki aðeins hönnun, en einnig áhrifamikill mál á mælaborðinu klukku, loftkæling, CD-upptökutæki, og sérstaka virkni rafmagns forritun burðarfletinum.

Árið 1991 gaf hljómsveitin út úr Bugatti EB110 GT. Þessi vél er svolítið öðruvísi frá grunn útgáfu. Breytingarnar voru áberandi í innri. Jafnvel verktaki hafa bætt aflgjafann. Vélin hafði allt sama rúmmál (3.5 lítrar), en getu þess hefur aukist til 559 lítra. a. Og enn hærri hámarkshraði. Bíllinn í GT stillingar getur flýtt til 344 km hraða á klukkustund! Þetta ótrúlegur eiginleiki hefur gert líkan festa bílinn í heiminum, eru massa-framleitt.

Útgáfa af "Supersport"

Árið 1992 kom birtingu fyrirmynd "Bugatti" í öðru einstaka stillingar. Vélin varð þekkt sem Bugatti EB110 SS. Síðustu tvö bréf eins og það var þegar hægt að giska, þýðir "SuperSport". Undir hetta á bílnum var ótrúlegt 610 hestafla vél, þar sem bíllinn gæti flýtt að hámarki 351 km / h! Þetta líkan hefur verið tíður þátttakandi í ýmsum íþróttum. Og velgengni, að sjálfsögðu, hún fær að ná töluvert. Athyglisvert er að í 1994, fyrirmynd keypti Michael Schumacher. Hann hafði ekki skipulagt. Bara Racer ríða á þessu líkani á reynsluakstur, skipulögð af þýska tímaritinu, og hún sagði honum svo mikið að hann ákvað að kaupa hana.

SS útgáfu varð besta af þeim bestu. Þó, því miður, þetta sportbíll hafði efnilegur framtíðinni. Alls EB 110 gæti verið út í magni sem nemur 150 stykki. Verkefni virtist dæmt, eins og eftirspurn eftir bílum lækkaði í hverjum mánuði í miðjum tíunda áratugnum. Og árið 1995, það er vitað að fyrirtæki "Bugatti" hefur tilkynnt að þeir eru nú gjaldþrota.

kostnaður við

Og auðvitað getum við ekki sagt hversu mikið það kostar Bugatti Eb bílinn 110. Verð á þessum bíl er ekki hægt að lítill - og það er auðvelt að skilja, að teknu tilliti til eiginleika. Til dæmis, ekki svo löngu síðan á uppboði í bæ sem heitir Scottsdale (USA, Arizona) var selt þennan bíl til 775 þúsund dollara. Og að á núverandi gengi um 50,25 milljónir rúblur! Hins, bíllinn var í fullkomnu ástandi. Þrátt fyrir mjög solid "aldur" - fyrir 22 árum, hlaupa líkanið var aðeins 8235 km. A vél með 550 hestafla vél var geymd í mismunandi aðstæður, þannig að verð beðið um það rétta.

Hrun félagsins

Eins og þú getur skilið, eru bíll Bugatti EB 110 forskriftir mjög áhrifamikill. Og það vissi alla unnendur bíla áratugarins. Árangur hefur verið stórkostlegum. Árið 1995, heimurinn komst að Romano Artiolli ákveðið að bæta úrval af flottur Sedan - fylgjandi því EB 110. Þessi vél myndi verða þekktur sem EB 112. Annar Artiolli keypti Lotus fyrirtæki, sem var frægur fyrir verkfræðinga sína. Hins vegar þróun á nýjum vörum og kaup á utyanulo áhyggjuefni í mýrinni skulda. Verkefnið er afrakstur reyndist vera ævintýri. Það er allt, og olli gjaldþrot stórkostlegur hópinn. Eftir að öll réttindi til að framleiða og skjöl (ásamt hálf-gerð U 110) keypti félagið Tímalengd Racing GmbH. Og í 2000s, það er vitað að vera andsetinn af áhyggjum "Volkswagen", sem áframhaldandi framleiðslu á vélum "Bugatti". Tilviljun, alræmd fyrirmynd "Veyron" (Veyron) það tók mikið af Legendary U 110.