Honda Inspire ( "Honda Inspaer") gesta eigenda

Inspire Honda - bíl sem var fyrst kynnt fyrir almenningi árið 1989. Hins vegar, á þeim tíma sem nýjung hét svolítið öðruvísi, þ.e. "Honda Accord Inspaer". Þessi festing er skýrt fram samfellu. En þremur árum síðar, nafn lækkunina og líkanið varð sjálfstætt.

um vél

Ef við tölum um tæknilega hluti, það fyrsta sem ég vil að hafa í huga að bíllinn "Honda Inspaer" var búin til á mjótt undirvagni með upprunalegu líkamanum. Hann var auðvitað mjög svipað "akkordovsky", þótt sumir sérfræðingar hafa ákveðið að gera breytingar. Og munurinn er aðeins í grillinu.

Svo, fyrsta kynslóð kom út í ljósi þriggja ára frá 1992 til 1995. Notkun slíkra hreyfla sem G25A og G20A. Endilega allir bílar án undantekninga búin með "sjálfvirkri vél", og einnig að hafa framhjóladrifi.

The second kynslóð var hleypt af stokkunum árið 1995. losun þess er einnig stóð í þrjú ár til ársins 1998. Fyrir einingar sem talin eru upp hér að framan, að bæta við þriðja - S32A. Enn gerðir voru framan-hjól og fagfólki með "vélbyssum". Það er athyglisvert að með G25A vél átti tvo valkosti: S búnað á 190 hö og basinn 180 HP

Sérstaklega seinni kynslóð

"Honda Inspaer" fara út frá 1995 til 1998, hefur enn nokkur greina lögun, auk þess sem að framan. Svo, í fyrsta lagi, mótora komið þversum. Í öðru lagi, alræmd S búnaður var ekki aðeins öflugri einingar, en einnig hjólin 205 / 60R15. Á bak var gegn rúlla Bar, og hljóðdeyfar hefur gjörbreytt hönnun.

Einnig 190 hestafla vél mismunandi þjöppun hlutfall og önnur kambás camshaft, stimpla hafa jafnvel mismunandi lögun. Þessi mótor er krafist af hár-gæði eldsneytis. Hins vegar, þegar líkanið hætt að framleiða vélina, svo að segja, hef ég sökkt í gleymskunnar dái.

ökutæki C32A ökutæki með mismunandi ríkur knippi. Almennt, er það satt afrit af Acura TL 3.2. Vélin var þróuð af sérfræðingum, vinnuafl í American deild japanska fyrirtæki "Honda". "Inspaer" S32A með vél missti japanska eiginleika hennar. Sveifarás mótor snýst réttsælis, umfang dyrum sem hafa horfið, en eftir tóku að birtast útgáfur með 3,2 lítra vél, bíllinn fékk nýjan stuðara, hetta og grill.

þriðja kynslóð

Nýrri vél verða, því meira sem þeir voru betri. "Honda Inspaer" þriðju kynslóðar (mál frá 1998 til 2003) varð allt öðruvísi. 5-strokka einingar skipt út fyrir V-laga vél J25A og J32A. Þeir höfðu sex strokka. Hver gerð var búin með 4-band "sjálfvirk" og framan fjórhjóladrif.

Árið 2001, sérfræðingar ákveðið að breyta litla bílinn. Flestir breytingar hafa snert að innan og utan. Fólk sem eiga líkan "Inspaer" framleiðslu þessara ára, fram að sérkennum þessari vél eru nýjasta (á þeim tíma), öryggisbelti, sem eru dreginn sjálfkrafa, og tölvustýrt 3 lítra VTEC vél. Eigendur halda mjög hagkvæmt og góður kostur. Og allt vegna þess að á miklum hraða strokkar "disabled" tölva, sem tryggir mikil afköst.

Í síðasta kynslóð, þ.e. fjórða, er birt í dag. Undir hetta, fyrirmyndunum J30A vél, og allar vélar eru með 5 gíra sjálfskiptingu.

um útlit

"Honda Inspaer" í 2000s byrjaði að líta öðruvísi. Hún virtist strekkt skuggamynd, þar sem líkaminn hefur eignast frumleg sportlegum karakter og akstur einkenni líka, varð áhrifamikill. Helstu hápunktur líkanið er talið útlit þeirra og innri mál. Lengd bílsins var 4,86 m! Að mjög mikið. Engin furða að bíllinn tilheyrir flokki sedans fyrirtækja.

En með útliti nútíma "Honda" bíla frá fyrri árum er ekki hægt að bera saman. The áberandi "útlit" í framljós, skýrar beinar línur, svipmikill formi líkamans, þægileg setustofa - allt þetta dregur athygli neytenda, þannig að líkanið "Inspaer" er enn vinsæll.

"Honda Inspaer": tilboðin eigenda

Fólk sem eiga þessar vélar (fyrrum ára útgáfu), halda því fram að þessi bíll ætti ekki að taka fyrir þá sem vilja setjast niður og fara. Það er erfitt að finna þetta líkan í góðu ástandi. Og ástæðan fyrir því að þeir eru ekki mjög varanlegur og mikið. Fyrsta dæmið er sjálfvirk. "Honda Inspaer" var ekki slæmur bíll, en á fyrstu árum. Öll vel ljóst að líkan með "sjálfvirk" skammvinn, og málið - er engin undantekning. Auðvitað, það er til fólk sem bara elskar þennan bíl, og þeir taka það, og þá fjárfesta. Skipta um sjálfskiptingu, framan Struts, fjöðrun, börur, tramblera - bíllinn mun þurfa peninga. Ef þú stjórna til finna í góðu ástandi, þú getur tekið. - ef ekki, betra. Ef þú skipta hluta til að gera við vélina, það mun örugglega þóknast húsbónda sinn. Hefst strax eftir 90 km / klst fer að taka burt, bremsur eins og ef um galdra. Endurnýjað neysla minnkað í um það bil 12-13 lítrum á 100 km. Almennt má segja að val fyrir alla.