Stilla lokar á flugvél "Alpha". Snorkel "Alpha" - myndir, eiginleikar

Hvers vegna að stilla lokar á flugvél "Alpha"? The vél af flugvél FMB 139. er útbúinn með tímasetningu með knastási staðsett í strokka höfuðið. Lokarnir eru knúin áfram með valti örmum. Á vinnslu hreyfils lokar þjáist varma stækkun, því veitir, fyrir lítið bilið milli veltiarmsins og loki, sem bætir fyrir varma stækkun. Með ófullnægjandi eða óhófleg úthreinsun can alvarlegt vél skaða. Neikvæð áhrif af óreglulegum eyður smám safnast og valdið brenna ventla sæti eyðileggingu, minnkuð þjöppun ofþenslu og aflögun tímasetningar mikilvægar hnúður. Stilla lokar á flugvél "Alpha" nokkrum sinnum á tímabilinu til að framkvæma. Ef ekki stillt heitar eyður geta birst einkennandi bank hljóð þegar vélin er í gangi, sem er einnig ástæðan fyrir aðlögun lokar.

Vélin flugvél "Alpha» FMB 139

Fjögurra strokka vél FMB 139 er einn af helstu kostum sem bifhjóli "Alpha". Myndin sýnir vélina ofan. Þetta er mjög áreiðanlegt og hagkvæmt vél ljós þyngd. Rúmmál hans getur verið allt frá 49 til 125 cm. Cc., og þykkt kann að vera frá 5 til 8 hö Breytingar af vél kannski með aðra rúmmál af hylkinu. Þú getur heima til að setja meira eða minna öflugur útgáfa af strokka hópnum. Vélin er búin með fjögurra þrepa gírkassa. Umfram það er blöndungur Snorkel "Alpha".

Vél gas dreifingu kerfi 139 FMB

Vél Valve gír FMB 139 er útbúinn með knastási dlsposed In the strokka höfuð. Lokar er raðað lóðrétt og V-laga og eru knúin áfram með valti örmum, sem aftur er ekið með kambás af a camshaft. Þetta kerfi er mjög líkur til tímasetningu "Moskvich" 412, aðeins hylkið er aðeins einn, og lokar - tveir.

The camshaft er drifnir með keðja sending. Það aftur á móti, er knúin áfram af tannhjóli staðsett á rafall snúðarássins sem er snúningsás sveifaráss.

Forvarnir tímasetningu og afleiðingar af bilun hennar

Allir þættir í FMB 139 Vél Tímabil þurfa reglubundið og stöðugt sannprófun gráðu þeirra klæðast. Teygja tímasetning keðja og spennu þáttur þess sliti getur leitt til breakage þess, sem mun þurfa nokkuð erfiður viðgerð tengslum við nauðsyn þess að fjarlægja númer af rafall, eða disassembly að skipta öllu sveifarhúsi olíudælu gír. Enn fremur, the tímasetning keðja breakage getur valdið aflögun á lokanum, sem myndi þurfa skipti og lapping plötum til hnakka Nýir lokar. Bilun einstakra þátta tímasetning getur valdið fjölda annarra alvarlegum skaða.

Einkenni rangar stillingar loki

Ef kviknar eyður eru of stór, getur það valdið einkennandi bank eða hringja sem á sér stað þegar vélin er í gangi. samþjöppun tap getur einnig verið óbein afleiðing rangra stillingar lokar. Óbein afleiðing af rangri aðlögun loki getur orðið aukning á eldsneytiseyðslu en að draga vald vegna depressurization lokar, auk missi samstillt starfseminnar, þegar lokar starfa byrjar fyrr eða síðar úr stimpla lotum.

Búnaðurinn og lapping loki

Loki á flugvél "Alpha" eru gerðar á sama hátt og fyrir bílinn. Þeir hafa disk og stangir sem elongates vegna varma stækkun á hreyfilsins. Venjuleg úthreinsun gildi verður að vera 0,05 mm. Þegar upphitun á varma úthreinsun er að hverfur nánast alveg lokar. loki plötum þéttan sitja í hnakknum og brúnir þeirra ætti að vera lapped fullkomlega við sætið brúnir. Lapping ventlana flugvél er ekki frábrugðin svipuðum rekstri fyrir hreyfla bíl og er gert með því að nota sömu líma handvirkt eða vélrænt, með bor. Til að fjarlægja loki úr strokka höfuð FMB 139 notar sérstaka pípulaga unghæna.

Neikvæðum afleiðingum stafar af röngum stillingum loki

A Pusher á ok verður að ýta á loki, en með vaxandi varma bilið hann byrjar að berja á lokanum, sem veldur einkennandi suð bank á hreyfilsins. Þetta getur leitt til hraðari slit á vél mikilvægum þáttum. Loki diskur byrjar að slá á sæti, sem veldur útliti galla á brún sæti og loki. Við háan hita yfirborð brúnir á stöðum þar sem lítil aflögun byrja að brenna, hætta að passa vel við hvert annað. Missti þrengsli, rauð-heitt brunalofttegundir brjótast í gegnum og eyðileggja yfirborð loki brúnir jafnvel meira. Valve þenslu á sér stað og, í sumum tilfellum að byrja til brot og hnakknum, og klaffen, smærri brot sem falla inn í brunahólfið, skrap stimpla og strokkvegginn.

Í fjarveru varma bilið þjást fyrst og fremst útblástur loki. Hringrás rekstur hennar er framlengdur, sem leiðir til þenslu og bráðnun jöðrum þess. Ef lokinn er þjappað, það getur jafnvel hætt að vera lokað. Í rekstri gerist yfirleitt auka varma bilið stærð, sem er ástæðan fyrir þörf á reglulegu eftirliti af þessu magni.

Stilla lokar á flugvél "Alpha"

Lokar á FMB mótor 139 fargað ofan og neðan strokka höfuð. Til að ná til þeirra, þú þarft að skrúfa lokið. Stilla lokar á flugvél þarf ekki að fjarlægja allt höfuðið. En það er nauðsynlegt að setja gaskútinn á dauðum punkti. Í þessu skyni lokið hefur rafall númer efst opnun lokaður, aftur á móti, plast kápa. Skrúfa það er hægt að sjá líkama rafall, sem er merkt. Með kick-ræsir rafall getur verið varlega snúa þyril þar til þar til þessu merki "T". Sama aðgerð er hægt að framkvæma með því að nota hjólið. The flugvél skal setja á miðlægum fótaskemill, meðal annars fjórða gír og varlega snúa hjólinu þar til hún virðist merkið "T" í augum holu.

Til að nákvæmlega stjórna ferlinu, er hægt að fjarlægja hlífina af tímasetningu stjörnu blokk, sem er staðsett á vinstri strokka höfuð. Í þessari stjörnu er merki í formi lið. Ef þetta merki verður í lengst til vinstri stöðu, mun það þýða dauður lið. Hægt er að framkvæma aðlögun lokar á flugvél "sjálfgefið" eftir uppsetningu á hylkinu í dauðum punkti. Það er nauðsynlegt að losa læsinguna hneta og ýta stangir. Þá þarftu að ýta á þreifara 0,05 mm milli pusher og lokuleggsins, herða ýta stangir höndunum, en svo að rannsaka er hægt að fjarlægja. Þá er staða troðaranum er nauðsynlegt að styrkja tannhjólabúnaður hneta.