Yfirlit mótorhjól Yamaha FZR 1000: lögun, afkomu og umsagnir

FZR-1000 - mótorhjól sem hefur gert mikið af mörkum til að koma á næstu kynslóð af superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace og YZF R1. Í upphafi '90s, varð hann goðsögn, það fara og elska hann enn.

Mótorhjól áratug

Superbike, sem leiddi félagið "Yamaha" í fararbroddi íþrótta hönnun, var gefin út árið 1987 undir nafninu Yamaha FZR 1000. Þá hefur bíllinn topp hraða yfir 250 km / klst, og breytingar á 1989, sem heitir mótorhjól áratugi, gæti verið flýtt til 100 km / h í minna en 3 sekúndur. toppur hraði hans yfir 270 km / klst. Með slíkum eiginleikum hvers hjóli væri í mikilli eftirspurn, svo framleiðslu áfram.

Árið 1989, the framleiðandi hefur bætta eiginleika Yamaha FZR 1000, auka vinna rúmmál vélarinnar til að 1002 ^cm3 og bæta við rafknúinn stjórnbúnaður af útblástur loki. Stytt heiti síðustu, EXUP, varð víða þekkt gælunafn mótorhjól. Þrátt fyrir vöxt starfshópsins rúmmáli vél, það hefur orðið meira samningur og 8 mm styttri vegna breytinga á halla strokka 35 °. Breyttar horn og stærðir lokar, auk samstillingu camshaft. Stór carburetors hjálpaði til að auka framleiðni, hefur verið styrkt sveifarás og gert ótal aðrar breytingar. Bæta fé nettóafl á meðalhraða, og magn af hestöflum vélarafl aukinni 145.

A einstæður lögun sem birtist á gerðum frá árinu 1989, þekktur sem EXUP, fulltrúi servo mótor, akstur útblástur loki. Það er hægt að auka þvermál útblástursrörinu fyrir betri eldsneyti á miklum snúningshraða og takmarka hana við lágan hraða. Einnig undirvagn hefur verið bætt, og bæta meðfærileika á mótorhjóli, sem tryggði vinsældir EXUP kerfið í öðrum japönskum superbikes.

Frame 1989 (sem nú heitir Delta Box 2) með því að nota mótor sem hlaðinn frumefni. Hvarf botn pípur sem kemur áreiðanlega festa strokka höfuð til efri hluta rammans. Þessi hönnun var grundvöllur fyrir róttækum undirvagn skipulag líkan YZF R1 næstum 10 árum síðar. Sýnishorn af 1987 18-tommu aftan hjól hefur verið skipt út fyrir 5,5h17-tommu og 17-tommu framan hefur verið framlengdur til 89 mm. Staðlaðar rekki aukin þvermál innstungur 2 mm - allt að 43 mm. Aðrar breytingar voru meira lúmskur en ekki minna virði: fram- og afturása og löm pinna pendúlsins var aukinn í þvermál og verða holur. Þessi styrking á stöðugleika og aukið álag á þeim kröppu beygjum. Sérstaklega hannað fyrir þessa gerð Pirelli MP7S dekk voru heitir the bestur alltaf sett á mótorhjóli, og að mati notenda, það er engin ástæða til að vera ósammála. Árið 1987 FZR var búin með Dunlop hjólbarða í Japan, þar sem kúplingin var minna en það sem er strokleður, og líf hennar var um það sama. Notendur sem hafa reynt mismunandi framleiðendum dekk, geislamyndaður og ská, hef ekki fundið neitt betra "Pirelli" en fabulously dýr, GP-gæði, British-liðinu Dunlop D364. Eigendur vara að hjólið er mjög viðkvæm dekk klæðast og reynir að standa á enda, ef aftan ganga er borinn um meira en helming.

En umbætur gera enda ekki þar. Árið 1991, the pakki var gengið áður en breytingar Yamaha FZR 1000 HR, sem einkennist af brattara umsnúna gafflar tegund. Nýlegar endurbætur hafa verið gerðar árið 1991 og 1994 og síðan, árið 1996, FZR1000 var skipt í 1000 líkaninu YZF Thunder Ace.

samkeppni

FZR-1000 var kynnt árið 1987 sem íþrótta mótorhjól. Hann var leiðandi í flokki stjórnunarmöguleika þess og árangur af Delta Box tækni og 5 ventla strokka hönnun Mósebók. GSXR 1100 var ódýrari en árangur hennar var ekki eins áhrifamikill. Síðar, í 90s, það var stofnað CBR900 Fire Blade, sem var fær um að standast FZR-1000. Samkeppnin milli þessara mótorhjólum áfram í formi módel "Yamaha YZF R1» og «Honda CBR1000RR».

Fyrsti 4-strokka

Yamaha FZR-1000 Genesis líkan er mikilvæg, sem merkt við umskipti úr 2- til 4-strokka íþróttir mótorhjólum. Þessi breyting hefur gefið tilefni til nýja kynslóð af hár-flutningur stóru hjólin, sem voru notaðar kappreiðar tækni "Yamaha" félagsins. Genesis var fyrst kynnt almenningi á IFMA bílasýningunni í Cologne (Germany) September 18, 1986 og áframhaldandi velgengni forverum hans RD 350 og RD 500.

utan

Árið 1989, "Yamaha" hefur breytt skipulagi stærsta íþrótta hjólinu sínu og hann breytti algjörlega. Nýtt Sportbike virtist minni, léttari og minni en róttækir úrbætur koma í akstri. Sæti hjólið var endurhannað og varð breiðari og vinnuvistfræði og öruggari.

Samkvæmt mörgum virtist í 1987 Yamaha FZR 1000 var besta til líkan með getu vél 1000 cm ^3. Miklar breytingar á ytri hönnun var ekki gert, nema skipta lampar 1991 og 1992 og bæta við 4-stimpla bremsa mát 1989 Loftinntakskerfi hefur verið bætt í útgáfum 1991 og annað í 1992. Á undanförnum árum, framleiðslu á mótorhjólum FZR tvöfaldir aðalljós upprunalega líkan hefur verið náð, sem hefur verið varðveitt þar til lokið útgáfu árið 1996

Lögun Yamaha FZR 1000 Genesis

The uppspretta orku er mótorhjól vél með blöndu vatns og kælt 989 cc bindi. sjá. Hann hafði hallað fram strokka og DOHC. 20 ventla snið var kynnt í líkaninu FZ750 tveimur árum fyrr. Motor 130 L þróast. a. við snúningshraða tíðni 10000 snún / mín, en árið 1989, framleiðandi aukin útfallsmagni af the vél til að 1002 cm ^3, þar sem máttur eining hefur náð 145 lítrar. a. á 10.000 rpm. Hann gaf nafn á nýja breytingar EXUP. Kerfið, fyrst notað í 4-heilablóðfall vél, aukin afköst og snúningsvægi. Útblástur loki er aflviðmiðunarmörkunum stjórna kerfi útblæstri, sem eru enn notaður á YZF R1 í betra formi. Það gerir þér kleift að stilla útblásturslofts í samræmi við snúningshraða hreyfils.

forskrift

Upplýsingar Yamaha FZR 1000 eru sem hér segir:

• vél vinna rúmmál 1002 ^cm3;
• Gerð hreyfils: in-line 4-strokka;
• Fjöldi lotum: 4;
• getu: 145 lítrar. a. (105,8 kW) við 10 þúsund snúninga / mín .;
• fjöldi lokar á strokka 5;
• Starter: Electric;
• Sending: 5-hraði;
• Massi án eldsneytis: 214 kg;
• Sætishæð: 775 mm;
• Framan Bremsur: Dual Disk;
• Afturhemla: Single diskur;
• hlutfall af orku til að massa: 0,6776 l. P. / kg
• hröðun í 100 km / klst: 2.9 S;
• max. Hraði: 275 km / klst.

Performance Evaluation

Superbike Yamaha FZR 1000 Owner Umsagnir heitir fullkomlega rólegur og hafa gríðarlega orku. Undirvagn er fullkomlega fær um að vera stöðugt á fullu álagi, sem gerir ferðina ánægjulegri. Samkvæmt notandi rifja upp, flest það sem þeir vilja og það mjög létt og stjórnhæfni. Vegna legu sinnar í 45 gráðu horn á strokka og tiltölulega lágt hæð sætisins hjólinu það virðist betra en nýja R1, þótt það sé 23 kg þyngri. Vélin er mjög auðvelt í notkun og hefur mjög fullnægjandi hröðun. Ökumaðurinn FZR-1000, ef ar með mótorhjóli sem gefur honum unaður. Á öðrum nútíma íþróttum superbikes geta aðeins ferðast, en það er ekki svo þægilegt. En hvað er að flytja hratt, það er nauðsynlegt til að stöðva eins fljótt og FZR-1000 ekkert vandamál með það er það ekki. Sterkur bremsur mótorhjól hvert sinn mun örugglega stunda vinnu sína. Mótor byrjar að "gráta" þegar það nær 7000 r / min, og allir hreyfanlega hluti á veginum mun ekki vera fær um að ná honum á fullum krafti. 20 ventla inline 4 strokka vél Yamaha - einn af the áreiðanlegur alltaf búið, svo þú getur örugglega farið í ferðalag.

verð

Eigendur vélhjóla af þessari tegund er mjög vel elskuð, svo það er auðvelt að finna afrit sem mun líta vel út og keyra. Ef eigandi hefur lokið sögu bílaþjónustunni og mílufjöldi virðist vera fullnægjandi, það er nauðsynlegt að íhuga þann möguleika að eignast það. Um ráðgjöf eigenda, og ganga úr skugga um að dekkin séu í góðu ásigkomulagi, vegna þess að þeir eru ekki eins mótórhjóla eru endingargóð og eru dýr. Yamaha FZR 1000 1995-1996 GG. Útgáfa kostar um 4-4300. USD 1987-1988. - einhvers staðar í kringum $ 2500, en þess virði að kaupa, ef umhyggju fyrir honum og sé virkt hans fullkomlega fullnægjandi ..

niðurstaða

Yamaha FZR 1000 1990 var talin sú besta götu hjólið. Það var virtu að eiga: Superbike var mjög hratt og gott og tókst eins og enginn annar.