Mótorhjól "Suzuki Bandit 1200": tækniforskrifta lýsingar og umsagnir

Legendary fyrirmynd "Suzuki Bandit 1200" var búin til um tuttugu árum síðan, í mótsögn við samkeppnisaðila. Félagið "Suzuki" hefur gefið út tvær mótorhjól, sem síðar keypti stöðu einstök. Ný lína af hjólum sem heitir "Bandit". Fyrst af öllu fyrirtækinu vildu vekja almenning athygli á snooty eðli vélum sínum, sem voru í raun að færa og dynamic. Að auki, á þeim tíma þegar stefna nafngiftir nýju hjólin sonorous og einkennandi. Nafnið "Bandit" var bara einn af þessum nöfnum.

Smá saga

Í lok tuttugustu aldar, aukið samkeppni meðal leiðandi mótorhjól framleiðendum, "Suzuki", "Yamaha" og "Honda". Hver tegund gekk til skiptis fram, og þá gaf leið til samkeppnisaðila. "Yamaha" og "Honda" of latur til að taka að sér þróun nýrra módel, en "Suzuki", í langan tíma án þess að hugsa, tók upp stofnun tveggja öflugur polusportivny hjól. Ný hjól eru ekki hönnuð fyrir hringrás kynþáttum og jafnvel á kappreiðar samkeppni. Hins vegar, í 1989, "Suzuki Bandit" var gefin út með tveimur Motors: GSF 250 - 250 bita og GSF 400 - 400 rúmmetrar. Þá hefur fyrirtækið ákveðið að það verður lítill, og svið var stækkað með tveimur öflugri hjóli: fyrsta 600 cc / cm, og annað fyrir 1200 rúmmetra / cm. Hið síðarnefnda verður fjallað í þessari grein.

"Suzuki Bandit 1200": tækniforskriftir

Líkanið varð til árið 1996. Byggingarlistar lögun af the vél var mjög svipuð útlínur og lýsir öðrum "bekkjarfélaga". Það er, með öðrum orðum, mótorhjól er öðruvísi aðeins vélarafl, sambærilegt við meðaltal bíll grip.

"Suzuki-ræningi 1200" fengin pípulaga ramma, sérstaklega profiled, stíf og sveigjanlegur samtímis innan ákveðinna marka. Að ramma var fest á klassíska sviflausnin hönnun að framan og að sundurdraganlegri pendúl með höggdeyfi í miðjunni - til baka. Næstum strax, afturfjöðrun þurfti að styrkja, gefið töluvert vægi mótorhjóli. Stinga lengt um 60 mm, til að létta smá af þyngd hlaða. Niðurstaðan var verðugt: afturhluti hjólinu "að hanga" nánast fullkomið jafnvægi er ekki eftir mikill til vera löngun. Minniháttar óþægindi skapað framan sundurdraganlegri gaffals, sem var ekki nægilega hlaðinn og oft hanga í loftinu.

Þá lýsti sig umkringja vél, fullbúinn slíks valds og bindi þurfa sérstakt sett af skynjara, upplýsingar sýna og stýringar. Allt þetta rafræna hópi þurfti að vera innan sjón aðgengi, sem er innan venjulegs mælaborðið, sem hægt er að framlengja innan þess.

"Suzuki Bandit 1200", eiginleika sem eru utan eðlilegra breytum, hönnuðir spurði erfitt verkefni: eins og samningur og mögulegt er til að setja helstu hluti og þingum. Jafnvægi á rammanum er einnig ráðist takmarkanir, ekkert ætti að fara út hefðbundnum rauðum línum, annars það verður að vera út af jafnvægi þarf þegar farið er inn beygjur.

Mótorhjól "Suzuki-ræningi 1200" í hönnun skapað fullt af vandamálum. Þung vél krafðist skart og nákvæma staðsetningu á þyngd lögum, villa-frjáls þungamiðju á réttri hæð sem reiða stöðugleika vélarinnar á vellinum, ekki sé minnst á möguleikann á flugvellinum.

bremsur

Einnig mótorhjól 1200 jókst dekk stærð og stilla hámarks þvermál loftræst diska bremsa, sem í þessu flokki mótorhjól er 320 mm.

GSF 1200 líkan var framleitt í tveimur útgáfum, munurinn á milli þeirra var aðeins ytri. Eitt af mótorhjóli var gerð í dæmigerðum neykida hann leit "nakinn" með næstum engin miklar og plast pils.

Íþróttir ferðaþjónustu

Á sama tíma gerði útgáfu af "Suzuki Bandit" GSF S með a gegnheill framan fairing, þar sem liðið mótorhjól til flokks íþrótta ferðaþjónustu.

Sama breytingar væri best í the lína af "ræningi" er einnig á vélina, fjórum hylkjum þess bæta upp að vinna rúmmál 1156 cc / cc. Þannig reiðhjól þróað hraða 200 km / klst.

Kosturinn við loft-olíu kælingu

Kæling fór Superefficient kerfi vél, herbergi með olíu. Og í því skyni að ná hár-gæði jafnvægi næringu í hvern strokk var sett sér blöndungur.

Öfugt við smærri "Bandits" tólf hundruð var búin með fimm gíra gírkassa. Árið 1997, mótorhjól búin með læsivörðum hemlum, sem á þeim tíma var sjaldgæfur.

Árið 2001, "Suzuki Bandit 1200", hefur þar af er að verða jákvæðari, tók ég djúpt restyling, samanstendur af eftirfarandi úrbætur:

1. Four blöndungur komi nútímalegri, með stillanlegri inngjöf. Nú mótorhjól hafði engin vandamál þegar vélin er ræst í köldu veðri.
2. Verulega aukið olíu kælir, auka skilvirkni þess um tæplega tvö sinnum. Tímasetningin var fullkomin breytingarham tryggja fullkomlega slétt vél rekstur. Styrkt viðloðun og bætt við fleiri loft síu.
3. Skera burt umfram þyngd pípulaga mannvirki, og þá mótorhjól var lægra og styttri, sem hefur jákvæð áhrif á meðhöndlun þess. Með því að breyta fjarlægð frá sæti að stýri, sem veitti mjúka þægilega passa. Minni raki.
4. Á sama tíma gerði breytingar á ytri þáttum mótorhjól. Ný fairing var sett upp, með tveimur kyrrstæðum ljósum. Miklar breytingar hafa gengist undir eldsneytistanka. Bæði ílátin voru hámarks stöðluð og þannig verða að fullu víxlanlegur.
5. Annar Restyling "Suzuki Bandit 1200" samþykkt árið 2006, en breytingarnar voru ekki marktækur og hafði ekki áhrif á tæknilega breytur. dodger spjöldum var breytt, það var möguleiki á að stilla sæti. Poluobtekatel varð minna hyrndur, og speglar tók rétthyrnd lögun.

Mál og vog breytum

• hjólið lengd - 2140 mm.
• Hæð - 1100 mm.
• Breidd - 765 mm.
• sæti á línu hæð - 835 mm.
• Þyngd - 214 kg.
• Eldsneyti tankur getu 19 lítra.
• Skiptum á olíu "Suzuki ræningi-1200" - 3.7 lítrar inni í sveifarhúsinu, að undanskildum úða.
• Hámarksþyngd sem þolir Undirvagn - 285 kg.

virkjunarinnar

Á mótorhjóli sett á með olía-loft-kælir fjögurra strokka bensín vél:

• sprengirými - 1157 CC / cm;
• máttur - 100 hestöfl;.
• matur - blöndungur, diffuser;
• Gangsetning - rafmagns startara;
• Sending - fimm gíra gírkassa;
• aftan fjórhjóladrif - keðja.

Þessi vél er óumdeilt "trompet kort" mótorhjól, það hefur ótal máttur varasjóður sem hægt er að gefa út úr mannvirkinu hvenær, og jafnvel aka hestöfl aftur geta ekki allir. Við verðum að bregðast með varúð

stétt

Að draga líkingar milli bíllinn fyrirtæki flokki og þessum flokki hjólinu, þú færð ranga samanburð, óþægilega og af stað. Hjólið hefur eigin líf sitt, það passar ekki í forsendum fyrirtæki flokki, og nánar tiltekið, það er einfaldlega langt á undan, tína upp hraða og ekki einu sinni líta til baka. Engu að síður einhver kom til að flokka "Suzuki Bandit 1200" mótorhjól fyrirtæki flokki. Apparently, fyrir "witty". Við munum ekki halda því fram, bara gera ráð fyrir, að í veginum, reið "Bandit", er hægt að taka með fartölvu. Rökfræðileg reglur eru uppfyllt, að viðstöddum fartölvu - viss merki viðskiptum businesslike gestgjafi. Jæja, orðið "flokkur" sig að finna stað.

Umsagnir

Fyrir tveimur áratugum, hundruð þúsunda eigenda bifhjól "Suzuki Bandit 1200" reynslu ólýsanleg tilfinning af snertingu við stórbrotna vél. Reiðhjól reiðmenn ánægður svörun, hlýðni og fyrirsjáanleg karakter. Margir eigendur hafa tekið eftir mikla áreiðanleika, sem getur aðeins gefið vel hönnuð og byggð úr hár-styrk vél hlutum.

Og í dag, margir frægir mótorhjól föt háhraða keyrir á Autobahn, óvart aðdáendur tækni sjaldgæfur mótorhjól.

Eðli vél

Þegar þú setur ganghraða (u.þ.b. 130-150 km / h) mótorhjól byrjar að sýna undur stöðugleika, það er öryggi áfram og eru tregir til að passa inn í horn. Hið sama gildir um bremsum, ferli stöðva "Bandit" nokkrum ruglingi, en aðeins í gagnstæða skilningi. Hjól spuna og spuna, eru bremsur árangurslaus.

Stjórntök á litlum hraða í bílnum, "Smear" leyfir þér að meta skilvirkni olíu kúplingu og gírkassa. En í KP af einhverjum ástæðum, a einhver fjöldi af ástæðulaus hávaða og kúplingu of þungur í workflow. En hér er mótorhjól fór út á brautina, og þar eru þyngd og skipta með grunni? "Suzuki Bandit" flaug auðveldlega, eins og svala, nöldrandi vél er óþægilega miðað að gleypa grunt, en með chirping hennar er rétt. Grip mótor í miðlungs og lítinn snúningshraða - þetta er tónlist án þess að einu rangar huga.

Vél fágun áfram að hluta á færiband, stundum beint á standa fyrir brot í, en niðurstöðurnar voru stillingar eru alltaf sýnileg.

Einn af the lykill getur talist framför uppsetningu inngjöf skynjara (TPS), skipta carburetors "Meakin" endurmóta útblástur kambás.

Vél eflaust drottnar uppbyggingu, og það lítur út eins og aðal þáttur í öllu kerfi með miklum krafti amplitude og vaxandi hraða.

Á bilinu mótor rekstri getur tekið hluta af sérlega ákafur streitu milli 4000 snún / mín og 7000 snún / mín. Snúningshraðamælir gefur mynd af 3600 snún / mín. Hraðamælinn á þessum tíma aðeins 100 km / klst. Þetta er mest gefandi tími fyrir alla vél.

Sending og elektroosnaschenie

Hnignun sendingu fyrir þungu mótorhjóli er algjörlega óviðunandi. Gírkassinn og kúpling, sem er útbúinn með mótorhjóli - það er oftast skipt út hlutum. "Suzuki Bandit 1200" hefur sína veikleika. Og það er ekki eins og sending og, líklega, í ákafa misnotkun. The Kit inniheldur einnig kerti.

"Suzuki-ræningi 1200" hefur mikla spennu yfir elektroskhematicheskoy keðju. Og vegna þess að hjólið kviknar rafræn, non-samband, neisti stinga rafskaut eru að vinna undir erfiðar aðstæður og oft brenndur.