Mótorhjól Yamaha FZX 750: lýsing, stilla og umsagnir

Mótorhjól Yamaha FZX 750 hafði í einu gert mikið af hávaða. Óvenjuleg jafnvel gamla skólanum skörpum útlit gerði honum þekkta og einstakt í leiðinni, en ekki orðið uppistaðan í þessu hjóli. Hann var strax vel þegið af þeim sem ekki aka í burtu. Til að setja það hispurslaust, virðist hann ekki líta út eins og sigurvegari þjóðvegum, fær að meðhöndla hjól ryk vinstri bak andstæðinga. Engu að síður Yamaha FZX 750 - sannur konungur af veginum.

Lítil söguleg excursus

Þetta módel var framleidd í árunum 1985-1994. Það var byggt á grundvelli vél frá Yamaha FZ750. Framleiðandinn deforsirovan hann sem gerði það mögulegt að auka tog í lítinn snúningshraða. The aðalæð lögun af þessu mótor - 5 lokar á strokka. Upphaflega var gert ráð fyrir að Yamaha FZX 750 verður áfram í landinu. En seinna byrjaði að framleiða líkan fyrir Bandaríkjamarkað, þar sem það var nafn Fazer titil. The American útgáfa var vélin með afkastagetu upp á 50 rúmmetra meira. En vegna tæknilegra eiginleika, það er svolítið óæðri "Japanese". Classic dregster, sameina lögun Roadman og íþróttir, Yamaha FZX 750 varð síðan frumgerð af Legendary eftirmaður - mótorhjól Yamaha V-max 1200.

hegðun

Útlit villandi, og að því er varðar FZX 750 sérstaklega. Eðli hans á veginum getur fært óreyndur flugmanninum grátt hár. Þetta er alvöru Bully og uppreisnarmanna. "Úlfurinn í sauðaklæðum" - grínast um það eigendur, ekki sannleikanum samkvæmt. Undir hóflega jakka hans virkilega slá hjarta íþrótta reiðhjól. uppsetningu hans - hár hraði, kappreiðar og langlínusímstöð.

"Nú eru ekki" - því miður andvarp gamla mótorhjólamenn, sem á einum tíma var svo lánsöm að fá mótorhjól í þessari röð. Reyndar, meðal nútíma hjól í mótorhjól Yamaha FZX 750 hefur engar hliðstæður. Við getum ekki sagt að hann væri á undan sínum tíma og varð bestur í heimi dregster. En sérstöðu þess er undeniable. Vegna þess að sannur connoisseurs meðhöndla varlega járn hest sinn, er ekki ný, prokolesivshim marga kílómetra. En þetta hjól er hægt að verða alvöru varandi með varkár viðhald og skilful meðhöndlun - auðlind þrek hennar er mjög hár. Að auki, Yamaha hlutir eru nú í boði nánast alls staðar.

einkenni

Hjólið hefur eftirfarandi eiginleika:

Með þessari töflu er hægt að fá heildarmynd af mótorhjóli.

Lögun af einingar máttur

Upphaflega, hjólið hafði 6-gíra, og fór að gefa út með 5 gíra 1990. Þegar það var búið, var ákveðið derated vél, sem er hvers vegna hann væri smá glataður í krafti, en tog hefur unnið. Þetta er sérstaklega fannst á lítinn snúningshraða. Hröðun í 100 km / klst í minna en 4 sekúndur er talin vera framúrskarandi vísir enn sportklassa módel. Þetta gerir eiganda mótorhjóli Yamaha FZX 750 brjótast langt undan þegar í upphafi. Hraða getu, allt að 220 km / klst, sem tryggir að leiða yfir allan leið. Mótorhjól eru væg matarlyst - frá 6 til 9 lítrar, allt eftir þeim skilyrðum og reiðmennsku. Samkvæmt sumum eigendum, þetta hjól ætti útbúa fleiri áhrifamikill eldsneytistank að gera Dalnoboy boði.

undirvagn

Sem sæmir mótorhjól sem er hannað fyrir ögrandi stíl akstur á miklum hraða, Yamaha FZX 750 er útbúinn með öflugu nóg hátt. Framan punga er (39 mm) hafa möguleika pnevmopodkachki. Þetta gerir það mögulegt að stjórna það er þunn nóg. Aftan höggdeyfar hafa tiltölulega lítinn ókeypis slag - 10 cm.

bremsur

Samkvæmt eigendur, margir gerðir af mótorhjólum Yamaha fylgir með nógu áhrifamikill bremsum. "Phaser" í þessu sambandi, því miður, er ekki undantekning. The bremsa kerfi er áreiðanleg og einföld, en ekkert sérstakt að hrósa. Í tilviki næstum 100-sterkt skrímsli, ekkert flýta til 220 km / klst, það geta spilað grimmur brandari flugmaður. Því meira að þyngd af hjólinu er mikill nóg.

Aftan diskur með 2-stimpla þykkt. Hann ber helsta álag. Á undan öllum er ekki svo bjartur - hóflega hjól 267 mm. Í ljósi virkari og eðli Yamaha FZX 750, þetta hnútur er greinilega þörf á umbótum. Vélin hefur annar veika punkt. Eiga dekk á hjólinu verður of oft eitt af fyrstu hlutum kyrtill sem árásargjarn reiðmennsku, heill með hóflega hemlakerfi - lykillinn að hraðri klæðast hjólbarðans kápa.

flugmaður og farþegi þægindi

Eigendur þessa gerð athugið að klassísk passa er þægilegt og vinnuvistfræði. Jafnvel í the langur vegur líkaminn ekki renna og ekki meiða að útrýma the þörf til að gera oft hættir til að hita upp. The sætið er með lost absorbers. Þetta gefur flugmaðurinn getu til auðveldlega renna litlum galla slitlag án þess að taka þær. Ég gætti framleiðanda og farþega þægindi - alveg rúmgott sæti hannað fyrir það, á bak við þar sem það er handrail. Einn af the hönnun lögun sem felast í þessu líkani, er sérstakur lögun af the andlit af hnakknum. Það renna yfir tank, sem er mjög jákvæð áhrif á þægindi ökumannsins meðan harða hemlun. Flugmenn eru ekki demolishing áfram með tregðu, eins og stundum gerist.

Tækifæri til þess að stilla

Með því að staðla í dag, hönnun þessu hjóli þarf að vinna. Hann einfaldlega virkar ekki eiga neitt, því að það myndi hafa hengu augað. A sannur meistari getur gefið svipmikill persónueinkenni jafnvel gamla skólann útliti. Ef þú setur fairing á mótorhjóli, framan og snyrtilegt mun líta miklu meira lífrænt. Gengst nútímavæðingu og ljós. Hyrndur, næstum veldi ljósker er breytt til nútímalegri.

Sumir reyna að gefa hjólinu a fleiri íþrótta lögun. Auðvitað, í þessu tilfelli, the fyrstur hlutur að uppfæra bremsur. Oft hönnun hugmynd að vinna í þessa átt leiðir til slíkra breytinga og hár vængjum hjólum, losna við aftari sæti. Sport mótorhjól fairing að setja í því skyni að uppfylla vindheldur virka á miklum hraða. Á grundvelli "Phaser," er hægt að byggja og mótorhjól í öðrum stíl, til dæmis, eða Naked Íþróttir Tours. Yamaha upprunalega varahluti selt nú um allan heim, sem opnast upp frábæra tækifæri til þess að stilla.

verðstefnu

Yamaha FZX 750 - mótorhjól óvenjulegt og umdeild. Og passa það er ekki allt. Í dag, eftir mörg ár til þess dags, er hann var tekinn úr framleiðslu, það er ekki svo auðvelt að finna. Ný módel á sölu þar fyrir löngu síðan, en á eftirmarkaði, þetta líkan er víða fulltrúa. Meðalverð á bilinu: um $ 2000-3000, eftir tæknilegu ástandi út, og hvort fyrrum eigandi að ferðast á innlendum vegum gerst eða hvort hann var að reyna að vera í burtu frá þeim. Til að byrja, bæta við kostnaði við þá upphæð sem þú þarft að fjárfesta í hjóli strax eftir kaupin. Til dæmis gætir þú þurft ný dekk á mótorhjóli.

Álit eigendur um það hvort að fá bak við the hjól af hjólinu til byrjandi, mjög málsnjall maður. Þessi eining er eðli líklegt til að vera of erfitt fyrir þá sem hafa ekki bak glæsilegum akstursupplifun. Og kaupa það fyrir hægfara skauta í kringum borgina er einfaldlega óhagkvæm - fyrir þetta er miklu rólegri og ekki síður falleg mótorhjól.