Mótorhjól "Tsundap" - Þýska goðsögnin motoproma

Nú á dögum fyrirtæki Zundapp fáir vita. Nafn framleiðanda einu frægu en gleymt. Hins vegar, í ákveðnum hópum, mótorhjól "Tsundap" er enn talin goðsögn. kaup hans á meirihluta þeirra sem elska sögu og góða ökutæki reikning fyrir aðeins draumur.

Greinin okkar er hollur til einn af frægustu módel Wehrmacht flutninga, mun hjálpa til við að fylla þetta skarð.

Hvernig það byrjaði allt

Einmitt eitt hundrað ár síðan, framleiðslufyrirtæki hefur opnað í Þýskalandi. Eigendur voru á leið til að taka þátt í framleiðslu á fuses, skotfæri og varahluti fyrir þá, sem var mjög mikilvæg í þá daga. Framleiðslu var upphaflega áætlað að nokkuð stór. En öll undirbúningsvinna og skipulagsvinna lauk rétt í tíma fyrir lok stríðsins. Það er ljóst að eftirspurn eftir skotfærum var að falla á skelfilegum hraða, þannig að það var þörf fyrir tafarlausa vakt framleiðslugetu til friðar sinn þörfum.

Fyrstu módel

Eigendur hafa ákveðið að taka málið á ökutæki. Fyrsta mótorhjól "Tsundap Z22» var kynnt árið 1921. Hann er alveg í samræmi við anda sinn. Frá tæknilegu sjónarmiði, ekkert sérstakt mótorhjól ekki skína, en var fær til að flýta allt að 65 km / klst, neyslu á sama tíma minna en lítra af bensíni. Og hvað annað þarf í kreppu? Fljótlega línan hefur stækkað Z2G líkan hefur nokkur munur frá frumgerð.

Síðan 1924, fyrirtækið hóf að framleiða mótorhjól með keðju ökuferð (áður en það var belti), og árið 1927 gekk í línu þríhjól farm. Jafnvel við upphaf kreppunnar miklu, sem án efa hafa áhrif á þýska hagkerfið, eru framleiðendur að þróa ný módel, aka nýsköpun, auka framleiðslugetu og að vera á floti. Mikilvægt hlutverk stefnu félagsins sem miða að stöðugum endurbótum á áreiðanleika flutninga. The "Tsundap" alltaf reynt að halda trygg verði.

Það stuðlaði að velgengni og bær stjórnvöld, stöðugum greiningu á markaði stefnumörkun á eftirspurn neytenda. Til dæmis, vegna kreppunnar var nýjung í línunni "Tsundap" - mótorhjól K170, hagsýnn og malokubaturny sögu félagsins. Ásamt verkefninu framleiðslu sinni var hleypt af stokkunum til framleiðslu á stórum þungum mótorhjólum með fjórgengis vél. Í þessu skyni hefur fyrirtækið undirritað samstarfssamning við breska samstarfsmenn. Niðurstaðan var út af nokkrum gerðum og mótorar "Python".

Mótorhjól "Tsundap" á sviðum World War II

1937 var vendipunktur í sögu félagsins. Á World War II mótorhjóli "Tsundap" með hliðarvagni var fyrir Wehrmacht hermenn.

Það er athyglisvert að hugmyndin um að nota ljós tveggja, þriggja hjóla búnað til að auka herlið hreyfanleika hefur verið mjög áhugavert. Vél byssu fest á hetta flutning, þurfti að takast á skemmdum á óvininn. Mótorhjól gæti aka þarna, þar sem vélin einfaldlega þróast ekki, og fyrir viðhald og þjónustu kostnaður hennar voru óhóflega lægra.

Model KS 600, búin með skrúfu bol, skiptanlegum hjól og boxer vél á 598 rúmmetra kom út árið 1939. Þetta hjól hefur alltaf næstum öllum sviðum í Evrópu. Having staðist próf elds, þjáðist hann eitthvað sum endurbótum og úrbætur. Þess vegna, a nýr flutninga - Þýska mótorhjól "Tsundap» KS 750. Hann var sendur til að framan.

Ég reið hjólið og Rússlands. En um vegir okkar eru ekki til einskis, þjóðsögur, spakmæli og ljóð. Allt sem hefur gerst í Evrópu, festast í rússnesku aurskriður. Umgengni miða eld úr þungu vél byssu mótorhjól útreiðar á potholes voru einfaldlega óraunhæft. En áhöfnin varð auðveld bráð fyrir rússneska hermenn til trehlineykami. Hugmyndin um að nota mótorhjól í hernaðaraðgerðum var endurskoðuð. Að sjálfsögðu er heill afturköllun og út af þeirri spurningu, en í raunveruleika rússnesku hannað fyrir evrópsk vegi vélhjólum oft notuð til verndar og framkvæmd innkaupum. Bein notkun í bardaga var verulega minnkað.

Í stríðinu, framleiðandi fram á fjölda endurbætur á afkvæmi þeirra. Einkum fyrir líkan með kerrunni var þróað framhjóladrifi. By 1945, hlutdeild KS 750 umfram jafnvel R75 (BMW).

Eftirstríðsáranna líkan

Á loftárásir á þýska álversins var illa skemmd. Nokkrum sinnum var hann undir árás af looters.

Til þess að einhvern veginn bjarga fyrirtækinu, eigendur þurftu að leysa nokkur mikilvæg málefni. Árið 1947, útgáfu pre-stríð á ný DB200, og tveimur árum síðar fór til færibanda nýjung - KS 601.

Álverið hóf framleiðslu nýju ljósi "malokubaturok", sem var fljótlega gengu og bifhjól.

fallegur endir

Í 80s af síðustu öld, síðustu mótorhjól "Tsundap" niður frá færibönd fyrirtækisins. Félagið varð gjaldþrota og var keypt af kínversku. Alveg "drakk" verksmiðju, þeir tóku hann til Kína, þar sem þýska búnað og í dag er framleitt kínverska vélhjólum.

Hins vegar helgimynda vörumerki gæti spilað kveðjum strengur. Þeir urðu sigur í kappreiðar mótorhjól árið 1984.

Eftirspurn og verð

Í dag, margir af þeim sem vill kaupa mótorhjól, "Tsundap", verð sem myndast ekki vegna tæknilegra eiginleika þess. The Legendary reiðhjól með frábæra jafnvel eftir stöðlum í dag um hönnun - a sjaldgæfur. Fjölda starfa eintaka um allan heim, ekki yfir nokkur hundruð. Sjá einn af þeim getur verið á sögulegum uppbyggingu Club retrotehniki eða safnsins elskhugi. mótorhjól verð byrjar frá 50 þúsund dollara.