"Hayabusa" (mótorhjól): myndir, tæknilega eiginleika, hámarks hraða

"Hayabusa" - mótorhjól sem táknar quintessence japanska bragði. Eðli - skipta eigindi íþróttir hjólið - er irresistible áhugi og ákveðin traust á þeirri staðreynd að það er besta hjólið sinnar tegundar, á engan sinn líka. Hann hefur verið og er enn eini keppandi - sjálfur.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, einkum GSX1300R líkan er lang hraðast hjólinu. Þetta líkan var fyrst kynnt til breiðari markhóps 1999. Þegar litið er á frekar áhrifamikill mál á mótorhjóli, gæti einn efast um hámarkshraða þess. Og það hefur verið lýst ekki lítill - meira en 300 km / klst. Það var erfitt að ímynda sér að þetta hjól væri að dreifa til óraunhæfar "tvö tonn" (200 mílur / klst). En prófunartæki reynst að allir sem það er örugglega alvöru.

Nú mótorhjól "Suzuki Hayabusa" hefur framúrskarandi fagurfræðilegu gögn önnur en loftaflfræðilegur líkama og framúrskarandi tæknilega eiginleika. Það er frægasta og mest þekkta íþróttir reiðhjól, sem ekki er hægt að rugla saman við önnur mótorhjól.

breytingar

Svo, eins og hefur verið sagt, í fyrsta skipti sem við sáum hjólið árið 1999. Þá var búið með inndælingartæki 4-strokka vél sem rúmmálið er u.þ.b. 1299 cm ^3. Samkvæmt sumum skýrslum, mótorhjól gæti náð hraða allt að 312 km / klst. Hins vegar vélin ekki valdið slíkum Rave dóma. Jafnvægi - það er þessi gæði með ökutækjum "Hayabusa". Features - það er vissulega gott, en hönnun á hjólinu og hlutfall þyngdar til valda - þetta virkilega unnið vel.

Árið 2000 var hámarkshraði lækkaður 299 km / klst - Evrópumenn hélt að þessi hraði er minna hættulegt en 320 km / klst. Eftir eitt ár, "bead" fékk vökva tímasetningu (frekar en vélrænni), eldsneyti dæla er flutt í tanki, þannig að draga úr slagrými yfir 1 lítra. Á sama tíma hönnuðir unnið á áli subframe, sem er mjög oft eytt þegar ekið með farm. Nú hefur hann orðið stáli, þannig að hjólið er "skoraði" 4.5 kg. Í breytingu á "Hayabusa" var gefin út til næstum 2004.

frekar nútímavæðingu

2008 kom út þriðja kynslóð líkan "Hayabusa". Hjólið hefur gengið í gegnum miklar breytingar. Umfram allt, snerti þau á vélina og undirvagn. Svona, the magn af mótor allt að 1340 rúmmetra. cm, og aukin samþjöppun hlutfall. Baky fékk nýja innspýting kerfi, léttur stimplum og lokar, og konungsson orku kapp lag hefur aukist um tæplega 200 "hesta".

Breytingar voru gerðar og útlit - ný Optics og plast línur gaf hjólinu nútímalegri og charismatic útlit. Í þessu tilfelli, "bead" hefur ekki hætt að vera auðþekkjanlegur.

Nýsköpun er ekki samþykkt af hemlakerfi: 6-stimpla calipers var skipt út fyrir 4-stimpla þykkt, diskur í staðinn fyrir venjulega 320 mm var breytt í 310 mm. Vegna samdráttar í reglum um hljóðstig þurfti að uppfæra útblásturskerfi - nú hittir hún allar nauðsynlegar kröfur.

upplýsingar mótorhjól

Sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa er tilvalið fyrir brautinni - bara það að það er hægt að átta sig til fulls á hjólinu. Slagrými 1350 cc. Sjá hefur ótrúlega getu - 200 l. a. á 9500 snún / mín. Sigrast á merki 6000 rpm, "Suzuki" er farin að sýna sanna eðli sínu - jafnvel á hraðanum 250 km / klst hjólinu auðveldlega öðlast enn meiri hraða og nær hámarkshraða (300 km / h).

Uppfært á 2008 godu mótor veitir bestur vald hlutfall til húsnæði - næstum 200 "hestar" fyrir 220 kg af þurru deigi. Hönnuðir hafa unnið að fullum afköstum, skapa einstakt vinnuvistfræði húsnæði sem veitir lágmarks viðnám mótvindi. Hagræðingu "perlur" verðskuldar sérstaka athygli. Ekki óbreytt og mælaborð - nú er það búið með eldsneyti mál, hraðamælir og snúningshraðamælir, auk nýja rofa S-DMS Vísirinn og gír stöðu.

mótorhjól vél Suzuki GSX1300R Hayabusa

Uppfært slagrými 1340 cc. cm, búin með loki 16 og á vökvaformi sem kælikerfi sem eykur mótorhjóla kraft við eins mikið og 11%. New innspýting kerfi sem staðfest er einkennist af tveimur injectors í hverju strokka og loftinntök jafnvel meira magn veitir fullkomna umhverfi fyrir myndun blöndunnar eldsneyti. Mode Switch (S-DMS) gerir flugmaðurinn að velja hagstæðustu vél stillingar eftir aðstæðum útreiðar og persónulegt val. Nýtt stimpla kerfi er mismunandi örlítið breytt form og bæta samþjöppun hlutfall, sem veitir hámarks ávöxtun í öllum hömum keyra líkanið "Hayabusa". The mótorhjól er búin með nýtt útblásturskerfi sem uppfyllir allar kröfur Euro 3 og Tier 2.

Jafnvel á mjög miklum hraða mótorhjól hegðar áreiðanlega, en aðeins í höndum faglega. Coil hegðun er hægt að spá - reiðhjól áhrifamikill þyngd og fylling veita bestu samsetningu, sem er við lýði í íþrótta mótorhjól.

Húsnæði "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, fjöðrun og hemlakerfi

Dynamic hönnun, sem er greinilega í myndir mótorhjól "Suzuki Hayabusa" veitir sýnileika á hjólinu. Hönnuðir hafa skapað einstaka straumlínulagað líkami, sem hefur lágt stuðlinum viðnám, the "Hayabusa" heldur einkennandi eiginleika hennar. Nýtt á hvolfi gerð framan punga lögun nýjunga DLC lag sem veitir lágmarks núningsmótstöðu og ósamþykkt virkni fjöðrun undir mismunandi aðstæðum á vegi. Við the vegur, um sviflausninni. Það er ekki búin með ýmsum rafrænum stjórna, en þú getur stillt það handvirkt eins og það er þægilegt fyrir ökumann.

Sérstök athygli skal uppfæra hemlakerfi. "Hayabusa" - mótorhjól, heill með Brembo Monobloc dælur, sem veita slétt, en mjög áhrifarík hemlun. Við the vegur, fyrri útgáfa af hjólinu hemlakerfi sem einkennist af óunnið.

vinnuvistfræði líkama

Uppfærð líkan íþróttir hjólið er öðruvísi og meira viss nýjungar í hönnun. Svona, farþegasæti og aftari hluti af rammanum féll niður hluti af því sem farþegar fóru að líða miklu öruggari. Eldsneytisgeymis varð líka svolítið minna - þetta mun losa pláss fyrir hjálmi ökumanns og leyft að hækka framrúðuna. Hið síðarnefnda er mjög mikilvægt eins og á miklum hraða loftaflfræðilegur einkenni eru sérstaklega viðeigandi.

Fyrir nýju "perlur" voru sérstaklega hannaðar nýjar framljós sem veita háværari ljós og betri dreifingu. Aftan ljós er notað til sérstaka byggingu samanstendur af gagnsærri (innri) og rauðu (ytri) linsu - Þessi eiginleiki gefur framúrskarandi skyggni og framúrskarandi framkoma.

High-hraði ham

"Hayabusa" (mótorhjól) hröðun í 100 km / klst flytur aðeins 2,5 sekúndur. Ná í merki 250, Sportbike þrýtur ekki - hann heldur áfram alveg eins auðvelt að vaxa. Professional kapphlaupadýr geta leyft sér að dreifa "Busua" og allt að 300 km / klst, með mótorhjól enn finnst öruggur á brautinni og þú getur auðveldlega stjórna þeim.

Það er ólíklegt að það verði einn svo hjólið sem mun fela slík hugsjón máttur hlutfall og tæknibúnaði eins og "Hayabusa". Mótorhjól toppur hraði sem var áður 320 km / klst, hefur framúrskarandi stig andstöðu við stýrissúlu, sem er mjög þægilegt fyrir ýmsum ham akstur.

Það er athyglisvert að "Falcon" (bókstaflega þýðing úr japönsku orðinu "Hayabusa") er ekki eins og að standa á afturhjól, öfugt við sama R1 eða CBR. Síðarnefndu eru hreinræktaður íþróttir hjól, og "bead" frekar átt að sanna íþrótta tourer, sem eru mismunandi lengri hjólhaf og samræmda dreifingu valds.

Hvernig á að velja "Hayabusa"?

Það er þess virði að muna að framleiðandinn tvisvar varið afturkallanlegt herferð, og báðum tilvikum eru tengd með gallaða keðju tensioner tímasetningu. Mechanical vor er mjög oft ekki sem afleiðing af tímasetningu keðja kemur út, og mótor byrjaði svokölluðu "Stalíngrad". Því velja íþrótta hjól, ættir þú að borga eftirtekt til tímasetningar. Greina á milli aflfræði vökvakerfinu er mjög einfalt - seinni vísa til gerðum búnaði er komið skottinu olíu tegund.

Þar að auki, fyrsta kynslóð kostnaður oft vegna þess að viðkvæma kælikerfi. Þess vegna þegar þeir velja mótorhjól "Hayabusa", sem nú hafa tæknilega eiginleika engar hliðstæður, það ætti að skoða. Þannig ofn stífluð með drullu eða tjöru, er merki um að hjólið er viðkvæmt þenslu. Eftir kaupin er mælt með því að strax breyta frostlegi og reka öll með vasa.

Val á sanna sérfræðinga

"Suzuki Hayabusa" - er ekki bara mótorhjól. Þar að auki, það er ekki bara íþrótt hjólið. Það er embodiment allra bestu eiginleika sem krafist er af sönnum sögum. Það hefur allt: árásargjarn hönnun, vinnuvistfræði líkama, dynamic og áður óþekkta orku. Gæti það verið eitthvað betra en "Hayabusa"? Mótorhjól, sem sýnir mynd er bara búið að sanna unnendur hraða. Hjólið virkar vel á racetrack, það er örugglega einn af beygjum og tryggir fullkomið grip á hvaða yfirborð.

Vissulega, "Suzuki Hayabusa" er ekki og getur ekki verið keppinautar. Þar að auki, þegar á þessum tímapunkti að við getum sagt með vissu að þetta hjól mun verða goðsögn, og frumgerð fyrir hinn náungi.