The botn af the Vaz-2110: viðgerð. Tillögur og myndir

Vaz-2110 - afar ódýr og auðvelt að viðhalda bíl. En eitt af helstu hennar "sár" - líkama. Því miður, það er illa varin gegn tæringu. Eftir tvö ár í rekstri og það er framleitt "galla". Ef þú hunsa vandamálið og halda áfram að birtast í gegnum götin. Ryð myndast alls staðar á bogum, þybbur, hurðir í botn. En viðkvæmustu stað í Vaz-2110 - botn. Mynd og lýsing á viðgerð ferli sínum, sjá síðar í þessari grein.

tæring Orsakir

Framleiðandi hefur ekki greitt nóg athygli vörn gegn ryði þær vélar (eins og hljóð einangrun). Þetta er gefið til kynna með þeim fjölmörgu dóma eigenda. En ef hávaði í farþegarými er enn hægt að sætta þá með göt í gólfinu - nr. Það er óþægilegt og hættulegt. Í samræmi við það, vaknar spurningin um viðgerð eða skipti á neðst á Vaz-2110. Sérfræðingar bent á fjölda þátta, verulega bæði hraðar versnandi sína:

• Veðurskilyrði. Metal ryð fyrir hvaða snertingu við vatn, jafnvel þótt það hafi verið litað og unnin í verksmiðjunni. En rigning - ekki mest eyðileggjandi þáttur. Ágengari með tilliti til málmsaltsins er hvarfefni að þjónusta okkar ausinn malbik veginum í vetur. Ef þú oft ekki þvo ekki botninn á vélinni undir miklum þrýstingi, salt er í flestum falinn stöðum. Ennfremur, á þessum svæðum mun framleiða ryð, og ári síðar - í gegnum holur.
• Slys. Jafnvel minniháttar slys er aðskilin frá málm grunn lag og jörð enamel. Ef málverkið var gert af ófaglærða iðnaðarmenn, eru 1-1,5 ára ryðguðum ummerki myndast á sama stað. Svo sem eiga sér stað þegar yfirborðið er ekki vel undirbúin fyrir málverk og illa áfengi.
• Stífluð frárennsli. Oft viðgerðir Vaz-2110 botninn er krafist vegna stífluð afrennsli holur. Sem vatn fer að lokum hólf og skottinu. Hún hefur hvergi að fara - það frásogast í upprunalegu teppi og mjúk hljóðeinangrun efni. Að auki getur það valdið tæringu á einkennandi lykt af mildew og rotna. Einnig, vatn myndast þegar notuð leaky Mats. Mjög vinsæll nú vefnaðarvöru. Hins vegar ekki allir líkan heldur raka, vegna þess sem það er frásogast inn í teppi, og fer svo inn í og málmi.

Þannig, the botn af the Vaz-2110 neikvæð áhrif báðum hliðum. Auk þess er það mjög erfitt að finna the uppspretta af the vandamál. Ekki allir hefur gat í bílskúrnum og taka í sundur klefa í því skyni að bera kennsl á "galla" Enginn mun. Fara upp svo lengi sem gólfið verður ekki eins mjúkur og hlaupi.

hljóðfæri

Að framkvæma viðgerð á botni Vaz-2110 með eigin höndum er vel, við þurfum suðu vél og maska. Rafskautin eru ekki við hæfi: málmur er mjög þunnt, og það er hætta á bruna. Því er aðeins hálf-sjálfvirkur tæki er notað og suðu vír. Við krefjumst þess einnig Búlgaríu (ákjósanlegt að það sé smæðar) og á bilinu málm klippa. Meðal annarra efna að undirbúa lak af sandpappír (eða samsvarandi stútur á bornum), a grunnur, málning, anticorrosive, ryð breytir. Að loknu viðgerð Vaz-2110 á botni ferli þarf að vera "Noise". En til að nota gamla dót gagnslaus. Því við að kaupa nýja blöð vibroplasta (helst 3 mm) og stafur það til þegar endurgerðir yfirborðið.

Getting Started. þjálfun

Svo, fyrst þurfum við að undirbúa bílinn. Við aka í bílskúr og taka í sundur Salon. Það er æskilegt að herbergið var með útsýni holu. Það fer eftir umfangi vinnu við þurfum að fjarlægja eitt eða fleiri sæti, auk hluta af teppi sem er á "topp tíu" með álverinu.

Í næsta þrepi: skera decayed hlutar hæð kvörn. Einnig skera málm, sem þykkt er minni en í verksmiðjunni - eftir viðgerð getur það aftur ryð.

Vinsamlegast athugið að undir botn eru eldsneyti og bremsa línur, sem og útblásturskerfi. Og undir aftari sófanum falinn tankinn. Ef yfirferð, verður að taka í sundur öllum þessum þáttum.

Næst ætlum við að hreinsa vandlega allt saumar með Sandpappír. Hægt er að nota sérstaka þjórfé á borvél. Eftirstöðvar ummerki ryð meðhöndla sink breytir. Varúð: það er mjög árásargjarn. Því, við vinnum aðeins með hanska. Ef verksvið er mjög stór og fyrir endurreisn Vaz-2110 neðst þurfti að skera nánast alla frumefni, það er mikilvægt að tryggja stífni í líkamanum. Í doorways setja rifja tré.

suðu

Overcooking Vaz-2110 botn byrjar að de-orku borð net. Þú þarft að slökkva á bæði rafhlaða skautanna, annars er hægt að brenna burt tölvuna og aðrar mikilvægar einingar. Þá tengja "þyngd" í suðu eining að líkamanum og byrja að vinna. Hægt er að nota plástrana af viðeigandi stærð, eða kaupa tilbúnum hluti af gólfinu (sérstaklega þegar það kemur að því að þröskuldar). Suðu á the botn af the Vaz-2110 er að koma aftur:

• hæð spjöldum.
• Slám.
• Tilvísun staður.
• SUPERS spars og þröskuldsgildi.
• Tengi.

Allir nýir blöð varlega grípa neðst. The samskeyti verða að vera samfelld, og í þrepum 5-6 sm. Reglulega athuga rúmfræði líkamans. Ef þú taka ekki þetta atriði, eftir viðgerð, er hægt að fá hurðina frá lokun. Að loknu starfi saumurinn er hægt að gera er þegar fast. En þetta gera botn Vaz-2110 lýkur.

klára

Eftir suðu, sauma saman verkið er snyrt af sora. Þetta er hægt að gera með hamri með chisel eða sandpappír (sem er miklu lengur). Ef slæm suðu, melta síðuna aftur. Frekari hreinsa málm gljáa og til að veita meðferð gegn tæringu. Og í því skyni að ekki falla í vatnið, með yfirkistu. Það þéttiefni ferli allir saumar á plástrunum.

Hvað er næst?

Þá gilda grunnur og mála. Á báðum hliðum málm höndla jarðbiki Mastic byssu eða svínafeiti. Vegna feita samræmi þess, þessar samsetningar mun hrinda vatni og gefa henni ekki tækifæri til að fá inni í málm. Til viðbótar, the Hægt er að hjúpa Stone kubbnum (ef sem unna málmur Mastic í stað þess að lard). Eftir þurrkun er að samsetningin sem gerir hávaða einangrun skála. Vibroplasta blöð verður lögð á hreint yfirborð. það er ekki að vera á óhreinindi. En á límið Mastic verður haldinn að fullu. Auk þess er sérstakt blað er rúllað í gegnum rúllu eða hönd klút. Þá getur þú örugglega safna Salon og setja aftur.

Hvernig á að lengja líf af the botn?

Þessar ábendingar eru hentugur fyrir þá sem þegar hafa gera gólfið í "topp tíu", og þeir sem enn hafa lifandi eintak. Svo fyrsta reglan - tíð þvo. Venjulega borga ökumaður athygli á efri hluta líkamans. En þarf að þvo og falinn klefa sínum. Þetta er sérstaklega við um þá sem búa í stórum borgum og rekur bíl í vetur. Tolla salt hverfur ekki svo lengi sem það mun ekki fjarlægja öflugur vatn þota. Eftirfarandi reglu - regluleg undirlag meðferð. Með tímanum, gamla anticorrosive þvegið og skrældar burt. Einu sinni á ári, þú þarft að athuga stöðu sína og að endurnýja lag, ef þörf krefur. Ef yfirborðið hefur komið tæringu miðstöðvar (en ekki í gegnum), aðferð þá breytir, og ennfremur - þykkt lag af Mastic. Með tilliti til viðmiðunarmarka, þeir hafa afrennsli holur. Utan anticorrosive ferli þá er ekkert lið - vatn er inni. Því, í þurru og heitu veðri, taka dós af "Movil" og fylla það með þunnt rör (það yfirleitt koma með) inni. Ári síðar, þetta ferli ætti að endurtaka. Eina leiðin til að tryggja að botn af flúðum og fullkomna vörn gegn ryði. Ef vandamálið er veiddur þig í vetur, getur þú sótt um tímabundna ráðstöfun - til að hreinsa ryðgaður yfirborð og gilda á anticorrosive staðnum staðnum. Og þegar hlýnun framkvæma vinnslu á jaðar.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út hvernig á að gera botninn á Vaz-2110 í skilyrðum bílskúr. Verkið er hægt að gera einn. The aðalæð hlutur - að nota hálf-sjálfvirkur Inverter og ekki gleyma um verndarráðstafanir (gríma, hanskar). Ef vinna er unnin í fyrsta sinn, æfa fyrst á óþarfa stykki af málmi. Þegar suðu er mikilvægt að tryggja sem mest slétt og samræmdu Seam.