The járnbraut hliðarbraut Úkraína. Kort af rússneskum járnbrautir. Byggingu járnbrauta

Kort af rússneskum Railways er eitt af stærstu og umfangsmesta í heiminum. Þessi tegund flutninga er fyrirrúmi mikilvægt í skipulagi og snurðulausri starfsemi mörkuðum hrávöru ríkisins. Í öðru lagi, en ekki síður mikilvæg stefnumót eru farþegaflutningar, sem vegur um 40% af heildarfjölda hreyfingar járnbrautarteinunum. Einnig gegnir mikilvægu hlutverki í stofnun járnbraut samskipta tengsl við önnur lönd, einkum með meðlimum Samveldis sjálfstæðra ríkja. En nýlega þvingaður tengsl við Úkraínu leiddi til verkefnisins að byggja upp leið til að framhjá nærliggjandi landi.

sögulegar upplýsingar

Byggingu aðrar leiðir til að taka þátt meira í fjarlægum Sovétríkjanna tímum. Þetta er svæði af umferð á þjóðveginum Moskvu-Adler (þetta járnbraut hliðarbraut Úkraína). Þá ekkert vandamál yfir landamæri lýðveldisins ekki koma, þar sem í raun voru þeir eitt land. Eftir fall Sovétríkjanna einnig did ekki hafa of mikið erfitt, vegna þess að landið haldist á góðum kjörum og hafa samþykkt samning sem flutning lestar eru ekki háð skoðun landamæri. Sem er, samsetningu þurfti að fylgja án tafar úr rússnesku höfuðborginni, og til endanlega áfangastað - Adler.

En í þá daga voru hugsanir um hvernig á að bæta hár-hraði umferð á síðuna. Þetta var vegna þess að frekari erfiðleika sem stafa frá hvaða vandamál á leiðinni á lestinni. Eftir allt saman, ef þetta þjóðvegi verður lokað, næsta unnt leið mun keyra í gegnum Volgograd. Samsetning kemur á áfangastað með töf næstum hálfan dag.

Annað vandamál er vanhæfni af gæðum þjónustunnar um svæðið. Það er líka mjög erfitt er hár-hraði rennsli stjórna á landamærunum fjórum sinnum.

Eins Rússneska járnbrautanna gæti ekki heildrænt þróast án þessa grein, þá er árið 2008 og það var þróað af sérfræðingum á leiðinni til skiptingar verkefnið. Gert ráð fyrir að framkvæmdir muni hefjast árið 2018. En atburðir í Úkraínu árið 2014 leiddi til þess að öll orðin hafa verið minnkuð eins mikið og mögulegt er og flutt. Vegna þess að nú bætir annað vandamál - það er landamæri og tolleftirliti. Við slíkar aðstæður, veita þægindi og öryggi farþega á þann hátt ómögulegt. Því var ákveðið að reisa svipaða línu, aðeins á yfirráðasvæði Rússlands.

val

Byggingu járnbrauta - þetta er mjög viðkvæmt og dýrt. Á þessu ástandi verkefnið var upphaflega úthlutað fjögur hundruð og áttatíu milljarða rúblur. Þessir sjóðir áttu að fara út að circumnavigate eini staður á yfirráðasvæði nærliggjandi landi. Í þessu bili þrjátíu og sjö kílómetra fjarlægð er Zorinovka stöð, sem mun brátt skera burt.

Sú fyrsta var afrit skottinu línu sem tengir Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo og Bataiysk. Heildarlengd þessum hluta jafngildir 750 km. Þetta myndi verulega auka net bandbreidd í átt frá miðju landsins til suðurs. Þróun verkefnisins var veitt fyrir áætlun um þróun flutninga kerfi Rússa. Bygging þessa hluti var að taka tvö ár - frá 2018 til 2020.

En vegna þess sem skemmstum tíma byggingu áætlun var endurskoðuð. Sérfræðingar nokkrum valkostum hönnun voru þróaðar:

• Fyrsta - og tengir Zhuravko Sheptuhovku, línan lengd - 149 kílómetrar;
• annað - og fer í gegnum Kantemirovka Sheptuhovku, línan lengd er 146 km;
• Þriðja - og sker Zhuravko Millerovo línu lengd - 122 km.

Meðal þriggja tillagna var valin besta stutta kafla járnbraut net. Þetta var afgerandi þáttur í ákvörðuninni. Eftir allt saman, er markmiðið ekki aðeins að öryggi, en einnig gera breytingar án mikillar tilfinningu fyrir farþega. Fólk þarf að fá á áfangastað eins vel og mögulegt er, og þetta er ekki hægt að ná með því að lengja leið.

Hagur smíði

The járnbraut hliðarbraut Úkraína mun skapa mikið af nýjum stöðvum. This í snúa vilja leiða í atvinnusköpun og að endurvakningu byggðum í nágrenni. Enn sögulega, sem í þeim stöðum þar sem mælt er fyrir járnbraut, vissulega er það þróun svæði.

Það er jákvæð niðurstaða mun brátt koma í ljós í Zaitsivka Sergeyevka og Voronezh svæðinu og Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo vel, og Rostov svæðinu. Einnig er fyrirhugað byggingu brúarinnar yfir ána Belaya Kalitva.

gallar að byggja

Þó upphaflega var talið að járnbraut hliðarbraut Úkraína verður góð lausn á því vandamáli, er hins vegar ekki svo slétt. Annars vegar sumum stöðum munu fá uppörvun í þróun, en aðrir, þvert á móti, falla í einangrun.

járnbraut kort verður raðað þannig að skera burt úr lífinu verður par af svæðum í Rostov og Luhansk svæði. Sérstaklega syrgja um það Chertkov íbúa. Fyrir sumir þjónustusvæði Chertkovo, Millerovo var eina tekjulind. Það er þetta brjósti stöð allur bærinn. Og ef einn helmingur íbúanna vinnur beint á járnbraut, aðrir - bjó vegna sölu á lest stöðva. Nú margir eru eftir án viðbótar, og einhver án grunnlauna. Special hagnaður rússneskra járnbrautir í þessa átt var gefið í sumar. Til dæmis, á þessum tímapunkti í dag áður en áttatíu lest fer í frí tíma. Eina lausnin á þessu máli er hæfni til að yfirgefa lestina Chertkovo, Millerovo og nota þessa línu til lestum farm.

Gallar fyrir Úkraínumenn

Auðvitað, járnbraut, byggð, hliðarbraut Úkraína mun leiða til neikvæðar afleiðingar fyrir íbúa þess. Sérstaklega fyrir áhrifum íbúa Markovski, Belovodsk og Melovskogo sviðum, eins og fólki sem býr þar eru mjög oft notuð af rússneskum lestum. Það var mjög þægilegt, því á skömmum tíma er hægt að sigrast á takmörk.

Meðan Úkraínumenn eru neydd til að komast að Chertkovo. Melovskogo íbúum svæðisins - það er auðveldara en nokkru sinni fyrr, það er nauðsynlegt aðeins að fara yfir brúna. Aðrir njóta þjónustu leigubílstjóra, sem fyrir hundrað og fimmtíu rúblur dovezut áfangastað. Hins vegar er það að svo stöddu. Í því ferli byggingu stöðvarinnar verður flutt frá landamærunum til tuttugu og fimm kílómetra. járnbraut kort skilgreint það nálægt byggð Kuteynikovo. En vandamálið er að það mun aðeins flutning. Það er, lestin mun ekki hætta hér. Næstu stöðvar eru staðsettar innan hundrað kílómetra frá Kuteykovo. Frá þorpinu að ferðast annaðhvort í Millerovo Rostov svæðinu, eða í Kantemirovka Voronezh svæðinu. Ef þú sigrast á fjarlægð með leigubíl, mun það kosta þúsund rúblur, sem ekki allir hafa efni á.

Stage 2015

Það var í 2015 hóf byggingu járnbrauta, hliðarbraut Úkraína. Þá var reist í fyrsta kafla, sem myndi tengja byggðir Zhuravlevka og Millerovo. Vinnan fer fram járnbrautum öfl. Tilbúinn grunn fyrir tveimur brautarstöðina - Zaitsivka og Sergeevka.

Stage 2016

Fyrsta tengilinn lag spjöldum voru tekin í næsta áfanga í byggingu. Rússneska járnbrautanna mun tengja tvær nýjar stöðvar. Excavation verk voru nánast lokið á réttum tíma. Um reglur um yfir brautir í Voronezh.

Stage 2017

Samtökin "Russian Railways" segir á framkvæmd fimmtíu prósent af verkefninu með janúar 2017. Í lokastigi framkvæmda kom í Kantemirovsky og Bogucharsky svæði. Varnarmálaráðherra gegnum stutt miðju sagði að kortið járnbrauta í Rússlandi í september á þessu ári, bætt við nýrri línu.