The merki "framúrakstur er bannað": refsing fyrir brot. Skurðpunktur af fasta efninu

Secure för samanstanda af fjölda af þáttum. Hvert ástand er eigin áhættu og getur leitt til mismunandi vegu. Brot á reglum umferð, "framúrakstur er bannað" er eitt af algengustu orsökum slysa á veginum. Þetta skapar hættu á árekstri, "höfuð-á", sem getur verið banvæn. Flest lögin hafa nú fjóra eða fleiri akreinum. Á þessum Umferðaröryggi er verulega aukin og að brjóta reglur um framúrakstur er ómögulegt hér. Því dauðsföll gerast minna. Við skulum tala um framúrakstur, breyting á þessari hugmynd í ljósi núverandi útgáfu reglnanna, viðurlög og afleiðingar fyrir ökumann.

hugmynd

Hvað er átt við með hugtakinu "framúrakstur"? Áður hugtak var í tengslum við brottför frá stígur. Hins vegar er ný útgáfa af reglunum nokkuð breytt því. Nú framúrakstur þýðir liggur eitt eða fleiri ökutæki ef stjórntök fara fram með komandi stígur brottför og aftur til endunum.

Þannig getur það komið aðeins þegar tveir andstæðu beint brautir. Á sama tíma ætti að vera merki "framúrakstur er bannað". Refsingin er refsing, ef reglan er brotinn.

The maneuver er flutt á vinstri hlið. Framúrakstur á hægri er ómögulegt. Jafnvel ef það er engin merki banna slíka hreyfingu er einnig varða refsingu. Hins vegar eru moot lið þegar ökutækið er gert krók til hægri. Jafnvel svo maneuver hægt að túlka sem framúrakstur. Lítum nú það í bága við "Nei framúrakstur" skráir bíða fínu ökumann árið 2016.

Gatnamótum einum eða tvískiptur band

Athugaðu að "framendi" í solid línu er brot, sem er refsiverð. Það er oft orsök alvarlegra slysa með banvænum afleiðingum. Því refsing fyrir ásetningi eða óviljandi bága við sterk.

Hins vegar ökumenn vita hversu margar mismunandi aðstæður sem upp koma á veginum. Þeir eru að reyna að taka tillit til í SDA. Til dæmis, ef:

• ökutækið er yfir traustan línu, það er, þannig að komandi stígur, án þess að þörf fyrir, að brot er varða sektum allt að fimm þúsund rúblur;
• þessar aðgerðir eru í fylgd með árekstri við fótgangandi eða umferðarslysa, þar sem slasaður og önnur farartæki, rétt til að taka allt að sex mánuði;
• það kemur að því að bjarga lífi eða aðra, slík aðgerð myndi ekki leiða til refsingar, en það er viss um að tilgreina í fundargerð;
• eftir slysið, þú þarft að skila slasaður á sjúkrahús og bíða sjúkrabílar er hættulegt fyrir sjúklinginn, solid lína getur verið yfir og rúlla þegar þörf krefur;
• framan varla að færa umferð, að viðstöddum solid línu bannar að gera maneuver, og í bága við ökumanni verður sektað.

Í síðara tilvikinu, að sjálfsögðu, hafa tækifæri til að verja sig, ef til dæmis, að flytja á undan dráttarvélarinnar. Hins vegar, að gatnamótum solid ekki enda með sekt, verður að snúa sér til góða lögfræðingur. Og síðasta þjónustu, eins og við vitum, getur kostað mikið meira en stærð refsingu.

Bann við framúrakstur bíla með innbyggðum snúa merki

Í framúrakstur reglum felur einnig í þeim tilvikum þar sem flytja bíl fyrir framan upplýst stefnuljósa. Þá fyrir hann að ná að flytja bílinn er bönnuð. Refsingin fyrir að hunsa þessa reglu er 5 þúsund. Rúblur.

Íhuga nokkrar af þessum aðstæðum.

Einstök tilvik framúrakstur, og ábyrgð fyrir þá

1. Þegar vélin keyrir á bak felld snúa merki og það getur farið á framúrakstur, það er nauðsynlegt að bíða þangað til maneuver er lokið, og aðeins eftir það til að byrja þína.
2. Ef það er ekki svigrúm, eða á veginum líka léleg skyggni eða eru aðrar hindranir sem framúrakstur er bannaður.
3. Til að forðast vandræði, á kvöldin eða á nóttunni er betra að gera maneuver.
4. Það er nauðsynlegt að skilgreina nákvæmlega hvað upplausnin á reglum um komandi stígur að ferðast á öruggan hátt.
5. Í vafatilvikum í þóknun maneuver þarf að bíða og bíða eftir slíku tilviki, þegar hættan er eytt.

Ef slys á meðan framúrakstur

Þú ættir að vita að jafnvel þótt reglur leyft á tiltekna hluta vegarins til að ná, en árekstur varð, sökudólgur alltaf að teljast ökumann sem ók í komandi stígur. Því miður, undir merki framúrakstur ökumaður oft fram. Í slíkum tilvikum, það er hámarksfjöldi mest skelfilegt slys sem leiða til dauða. Jæja, ef framúrakstur er bannað, að refsing er að bíða eftir ökumanni engu að síður. Það nær stærð þess, sem og í öðrum tilvikum, fimm þúsund rúblur.

öðrum tilfellum

Auk þess að vera fest tákn og solid lína bannar framúrakstur, það eru aðrar aðstæður þar sem það er ómögulegt að maneuver. Þetta á td við þegar vegurinn merkingar þurrkast út. Það er nauðsynlegt að skilja umferð ástand og bregðast við í samræmi við það. Auðvitað, góður lögfræðingur sem andmæla viðurlög, og það kemur sér vel. En annars ökumaður verður sektað.

Ástandið til að uppgötva í tíma, þú þarft að vita um það fyrirfram. Eftirfarandi viðbætur við reglur framúrakstur.

1. Bílar eru bönnuð að ná á skautum. Ef það er samkomulag um að við gatnamótum athafna mun ekki virka til enda, þá frá það ætti að vera yfirgefin og gera annað rétt augnablik.
2. Jafnvel ef það er engin merkingar sem banna framúrakstur, þetta er ekki hægt að fara fram á fótgangandi yfir, vegna þess að það skapar hættu fyrir gangandi vegfarendur.
3. Ef að framan - a járnbraut viðkomustað, þá hundrað metra áður en það og því meira sem það er ekki leyft að framkvæma æfingu.
4. Hið sama gildir um hættuleg beygjunni. Jafnvel þótt skipulag gerir, en það er merki viðvörun um hættuleg beygja samræmingu til að ná í bíl fyrir framan getur það ekki.
5. Þú ættir ekki einu sinni að hugsa um maneuver meðan á overpasses, brýr og önnur mannvirki, tilbúnar til og hannað fyrir hreyfingu ökutækja.

Heldur ábyrgð

Alltaf þess virði að muna að ekki aðeins getur leitt sekt um brot "framúrakstur er bannað". Getur gerst er að ökumaður verður að vera ábyrgur fyrir dauða annars manns. Og þetta verður að lifa restina af lífi sínu. Og enginn lítill hluti til að skilja hvað hafði gerst á bak við lás og slá.

Ekki treysta "af handahófi", og telja að allt í einu "blása yfir". Eftir allt saman, slíkum tilvikum mikið. Þess vegna er betra að halda fast við reglur umferð, þannig að vernda þig frá óþægilegum afleiðingum. Ef SDA stranglega fylgt, vandamál og ökumaður mun ekki hafa. Það mun ekki koma vandræði við annað fólk og ekki orðið uppspretta hættu.

Hvernig á að deila um sekt?

Góð lögfræðingar eru metin í hverju sviði starfsemi. Það er engin undantekning og bílum efni. Oft þeir sem eru í hættu við fangelsi, þurfa á aðstoð verjanda. Já, og með öðrum minna alvarlegum tilfellum, þeir geta auðveldlega séð. Eftir allt saman, vegyfirborð í Rússlandi er langt frá hugsjón. Byggt á þessu, og með því að byggja á þekkingargrunn.

Hér eru nokkrar aðstæður sem geta draga úr ábyrgð eða jafnvel hætta henni.

1. The merki var sett á röngum stað fyrir það eða ekki hreinsað af trjánum, eða flokka það er ómögulegt.
2. Blettir á veginum er eytt eða hefur ekki sést, eða af öðrum ástæðum ekki uppfylla staðla.
3. Sem liggur vörubíla flytja á mjög litlum hraða, eða jafnvel standa, svo að yfir traustan línu merkið þurfti til að framleiða, að tryggja að vegurinn er öruggur.
4. Ökumaður veit að á þessum stað framúrakstur er bannað, að refsing fyrir brot - fínn 5 þúsund rúblur .. Hins vegar var maneuver fram ekki í gegnum kenna hans, en í því skyni að koma í veg fyrir árekstur.
5. Brotið var framið í að veita læknishjálp til einstaklings slasaður í slysi, að skila honum á sjúkrahús.

Vísbendingar um hvað gerðist geta verið:

• ljósmyndun, sem setur fram dauft ummerki merkingar;
• met gert með DVR;
• aðrir.

Auðvitað, til að byggja vörn sína á ökumanni, skilur ekki lagaleg málefni, það er ekki auðvelt. Því í slíkum aðstæðum, getur ekki gert án stuðnings sérfræðings. Þá er það alvöru tækifæri til að sanna sakleysi sitt, eða að minnsta kosti draga úr the magn af refsiaðgerðum.

niðurstaða

Þannig ef það eru sem réttlæta ástæða, það er hægt að fara fyrir dómstóla til að leita réttlætis og til að taka af refsingu. En ef vín á ökumanni er lokið, þá búast við því að lögfræðingur mun gera "kraftaverk" er ekki nauðsynlegt. Það gerir ekkert vit í að sanna starfsfólk kom á vettvangi atvik. Hins vegar, til að undirrita siðareglur, þar sem þú er sammála öllu, of, er ekki nauðsynlegt.

Fyrst verður þú að læra alla ranghala framúrakstur og breytingar samþykktar árið 2016. Þá ætti að greina ástandið logn. Þá er hægt að ákveða.

Ökumaðurinn veit að treystir þegar við maneuver á skilti "framúrakstur er bannað" í lagi. En við megum ekki gleyma því að á sama tíma stofna þar með lífi og heilsu eigið og aðrir síns. Jafnvel þótt lögfræðingur mun gera "kraftaverk", þetta brot er ekki bjartari örlög.