TU-143: Saga sköpun. Lýsing á byggingu

Þörfin fyrir njósnir á landsvæði óvinarins í miðjum sjötta áratugnum, á the byrjun af the árekstra milli Bandaríkjanna og Sovétríkjanna um markaðsráðandi stöðu í heiminum, hefur bent á mikilvægi þess unmanned flugvélum. Nú er eigin mönnuð tæki í þjónustu við mörg lönd í heiminum og fjöldi vaxandi þess. En fáir vita að fæðingarstaður "Smart" loftför, sem notuð eru þar til nú, var Sovétríkin, skapa framúrskarandi könnunarflaugar ökutæki sem TU-123, TU-143, TU-141.

Hvernig það byrjaði allt?

Frumstæð notkun unmanned ökutæki í formi blöðrur til að skila sprengjur austurrískra hermenn sátu í Feneyjum var dagsett 1849 ár. Hálfri öld, Nikola Tesla hönnuð og útfærð í reynd, a Fjarstýrðir bát. Og árið 1910 var bandaríska hersins verkfræðingur Charles Kettering var byggt og prófað nokkur dæmi af unmanned loftnet ökutækja (UAVs), en hagnýt forrit sem þeir hafa ekki fundið.

Í fjórða voru merkt með þróun sjálf-stjórna tækni einnota í Bretlandi. Samhliða þessari uppfinningu, í hönnuður Sovétríkjunum Nikitin búin Torpedo-svifflug og jafnvel hannað Torpedo með ýmsum 100 km, en enn á pappír. Árið 1940, hafa þýska vísindamenn þróað skemmtiferðaskip eldflaugum, fyrst notað í bardaga, og þotuhreyfill.

Það var aðeins eftir seinni heimsstyrjöldina byrjaði á vopn kapp á sviði unmanned milli landa Varsjárbandalagsins og NATO, vegna þess sem það er enn notað UAVs, þar á meðal "Flight" TU-143.

Forveri UAV "Flight"

1956 löndin af skipulagi Varsjárbandalagsins bandamanna hermenn inn Ungverjaland til að bæla hugmyndir and-kommúnista. Á sama tímabili Tupolev búin Backroom "K", sem hefur það hlutverk að þróa vörur "C". Ári síðar, Norræna ráðherranefndin um Sovétríkin á flug- máli símskeyti kemur flokkast sem "trúnaðarmál" á vilja á flugi próf atriði "C" í fjórða ársfjórðungi 1958.

Undir dulkóðuð vara sköpun falinn UAV. þróa hugmynd átti að Tupolev. Secret vara er málmur monoplane með hrífast væng lögun. Fljótlega verkefnið var tilbúið fyrir lost ómönnuð sem geta í fjarlægð 10 þúsund. Km að skila kjarnorkuvopn, en það var ekki framkvæmd af röð af NS Khrushchev.

Intelligence tækjabúnaður sjálf-piloting "Hawk" TU-123, sem varð forveri TU-143, gerði fyrsta flug sitt árið 1961. Ólíkt árás flugvélar, það er í yfirborðið hluta grindarinnar hafði upplýsingaöflun tæki, frekar en kjarnorku warhead.

Ófullkomleiki "Hawk" og þess "Reis"

A fyrst ókostur sem tilgreind eru í prófununum sem TU-123 stál hiti næmur fotolyuki sem að minnsta hraði flugvéla við 2700 km / klst er þakinn með sprungur. Þetta vandamál, Sovétríkjanna verkfræðinga ákvað að nota við kaup á brasilíska kvars sandi á pretext á notkun þess í lækningatækjum. Það er frá þessu hráefni fékkst hita-ónæmir gler, og þá hár-gæði ímynd.

Annað Ókosturinn var ófullkomin hönnun "Hawk", sem starfrækt er haldið eina tækið hólf, en afgangurinn af UAV voru einnota. Leiðtogar landsins skilið þörfina fyrir þróun bjargað unmanned flóknu upplýsingaöflun. Hann var síðar kallaður "Flight" Tu-143. Saga UAV hefst með færslunni hermenn bandamanna í Tékkóslóvakíu og yfirlýsingu leiðtoga Sovétríkjanna nýtt starf Tupolev um að byggja bjargað yfirlitskönnun UAV.

Sköpun "Reis"

Vinna við framkvæmd hinna nýju innkaup á sviði UAVs liðið hratt. Tveimur árum síðar, "Flight" hefur nú þegar gert fyrsta flug sitt. Eftir 4 ára prófanir og endurbætur, árið 1976, samþykkt að setja af samþykkt sovéska herinn. Árangursrík stjórnun taktísk upplýsingaöflun - sem einkennist í TU-143 hermenn. Framleiðslu frumgerða að upphæð 10 stykki voru seld í Bashkiria árið 1973. Fljótlega hóf raðnúmer framleiðslu á nýju flóknu. Fyrir 10 árum (til 1980) framleitt samtals 950 stykki.

Release af flóknu var ljóst í tveimur útgáfum: fyrst - með ljósmynda búnaðar; annað - með sjónvarpi. Að auki var UAV búin geislun uppgötvun hætti. Árið 1985, á grundvelli "Reis" Tupolev verkfræðinga hafa búið til miða sem staðist ástand próf.

Invulnerability loftvarnir - Þessi eiginleiki TU-143. Vopnaður með 6 löndum var "Flight": Sovétríkin, Írak, Tékkóslóvakíu, Búlgaríu, Sýrland, Rúmenía. Nú var hann í Úkraínu og Rússlandi.

örlög

Á taktísk flug könnun flókin framleitt loftmyndir af rituð gögn um ljósmynda kvikmynd. Rekstrarlegum verkefnum sem notuð eru í Tu-143 TV búnaði. Báðar tegundir af starfsemi leyniþjónustu voru gerðar á daginn. Fjarlægðin sem ákvarðar dýpt skarpskyggni UAV í aftan óvinarins, sem einkennist af vísa í 60-70 km.

The "flug" í flóknu:

• Byrjar með sjálfknúnir á vindhraða ekki meira en 15 m / s.
• Mission Control með hjálp sjálfvirks um borð kerfi (Absu).
• Hægt er að forrita flug brautir.
• Söfnun og varðveislu upplýsinga með hjálp ljósmynda og sjónvarp búnaði.
• Möguleikinn á að ákvarða geislun umhverfi.
• Afhending gagna á tilteknum og í gegnum útvarpsrás til jarðar stjórn innlegg.

TU-143: smíði lýsing

UAV "Flight" hefur einstaka eiginleika radiozametnosti. LT Kulikov, einn af helstu hönnuðum lagt til að gera sérstaka vernd. Kiel, sem vængenda, fallhlíf gámur, nef flugvélarinnar eru gerðar af non-málmi efni. Það er hægt að ná invulnerability upplýsingaöflun flókin.

Byggingu, búnaðurinn skrokkur samanstendur af fjórum hólfum: boga, um borð búnað, eldsneyti tankur, hreyfilhúsinu með fallhlíf ílát. Í fremri hluta af flóknu staðsett könnun búnaði. Hólfið er úr trefjaplasti og kveðið fotolyuka.

UAV lendir vegna þrí lendingarbúnað. Front stuðningur liggur í seinni rými, og hin tvö eru í boði frá væng spjöldum. Brake og gróðursetningu fallhlífar sem eru ætluð til raki lárétt og lóðrétt lendingu hraða.

nýting

Könnun flókið notað í Afganistan og stríðið í Líbanon. Eftir fall Sovétríkjanna fjölda UAVs áfram á yfirráðasvæði Úkraínu.

Árið 2001 var hann sorglegt mál með TR-143 til þjálfunar sem miða. Airliner TU-154 fórst á meðan, sem drap um 80 manns. Ástæðan var óviljandi högg eldflaugum hannað fyrir UAV "Flight".

Sjá Tu-143 (dæmi), eins og a varðveittu sýningar mögulegt í slíkum stöðum:

• The Aviation Museum í Kiev.
• Safn af hernaðarlegum búnaði og vopnum Spadshchansky Forest.
• Í borginni Khmelnitsky.
• Prague Aviation Museum.
• Museum. Sakharov.
• Central Airport í Moskvu.
• Museum of Air Force í Monino.

TU-143: LTH

• Þyngd - 1230 kg.
• Lengd - 8.06 m.
• Hæð - 1545 m.
• Vænghaf - 2,24 m.
• Wing Area - 2,9 m ^2.
• Lágmark hæð - 10 metrar.
• Flugtíminn - 13 mínútur.
• Vél Gerð - TRD TR3-117.
• Dýpt aðgerð - 95 km.
• Hámarkshraði - 950 km / klst.