Vélin byrjar og strax sölubása: Orsakir

Sennilega er engin innlend bíll eigandi sem myndi aldrei í aðstæðum þar sem vélin í bílnum hans neitaði að byrja. Þetta vandamál er kunnugleg ökumenn og bíla, en bíllinn okkar þjást af þessum "sjúkdómi" miklu oftar.

. Oft gerist það svo að vélin byrjar og strax sölubása. Ástæðurnar fyrir þessu er hægt að setja. Um þá er rætt í þessari grein um dæmi á bílnum "Vaz-2109" með carbureted og eldsneyti-sprautað vél.

Allt sem þú þarft að ræsa vélina

Til að byrja og stöðugur rekstur aflgjafanum bensín, óháð raforkukerfi aðeins þarf tvennt: góðan tímasettar neista í hylkjum og afhendingu eldsneytis blöndu í brunahólfið. Í fjarveru minnsta kosti einn af þessum hlutum af öllum tilraunir til að ræsa vélina verður til einskis.

Vegna þess að stunda forkeppni skoðun kveikikerfinu er miklu einfaldara en raforkukerfi greiningu hefst með það.

Athugaðu tilvist og ástand neista

Til að ákvarða hvort spenna á neisti stinga er til staðar, það er auðvelt. Nægja að snúa einn af þeim sem er tengd við samsvarandi Mið rafskaut mikil spenna hljómsveitarstjóri, til þess að tryggja snertingu þess "pils" til "þyngd" í bílnum, kveikja á bílnum og startara. Ef neisti stinga rafskaut neisti stöðug eða blár og hvítur, með íkveikju lagi. Ekki meira en, auðvitað, er á sama hátt til að kíkja alla kerti. , является неисправность одной или нескольких свечей. Staðreyndin er sú að mjög oft ástæðan fyrir því að bíllinn byrjar og sölubása í einu, er að kenna einum eða fleiri kertum. Upphaflega, vélin byrjar og er að reyna að vinna á tveimur eða þremur hylkjum. Þetta ferli fylgir einkennandi "triplets" og óhófleg titringi í aflgjafanum. Bit að aðgerðalaus, hreyfillinn stöðvast án þess að mistakast. Gaskúta óstarfhæf kertum á meðan eldsneyti. Þegar þú endurræsir allar endurtekningar, td. E. Vélin byrjar að "grípa", en hættir að virka eftir nokkrar sekúndur.

Ef neisti er á öllum kertaljós, borga eftirtekt til lit og stærð. . Ef það er gult eða rautt að lit og stærð þess er óhóflega lítil miðað við meðal-rafskaut bilið, getur það einnig verið ástæðan fyrir því að ökutækið er ræst og strax sölubása.

Við leysa þetta vandamál með því að skipta um Dummy kerti. Kaupa þá, ekki gleyma að vera í samræmi við kröfur framleiðanda um hita svið og bilið.

Greina hár-vír spennu

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Ef þú hefur staðfest að neisti innstungur allt í röð, og "Vaz-2109" hefst og bása eins og áður, það er nauðsynlegt að athuga hár-spenna vír. Vegna fastra fullt mynda af mikilli spennu, þeir einnig oft mistakast. Gölluð raflögn er í bága við heilleika leiðara eða einangrun. Í fyrra tilvikinu, ekkert rafmagn er til staðar til neisti stinga, þannig að neisti er glatað. Ef það er skemmdir á einangrun milli leiðara lifandi og "þyngd" í bíl sundurliðun á sér stað, t. E. Af rafmagn fer bara í burtu. Vegna þessa, neisti missir afl, og oft getu til að kveikja á eldsneyti blöndu.

Prófað hár-spenna vír á sama hátt og kerti. Að auki, mælt viðnám gildi leiðara. Það fer eftir gera og líkan af vír, kann það að vera frá 0,4 til 0,9 kOhm.

The expediency að stöðva frekari kviknar kerfi

? Hefur þú athugað út á kertum og hár-spenna vír, skipta um gallaða hluti, en "níu", eins og áður, álverið og strax tefja? Skynsamlegt að athuga íkveikju spólu og skipta nei. Venjulega þessir hlutir neistagjöfum annað hvort að vinna eða virka ekki. Með öðrum orðum, ef það er viðvarandi neisti öllum strokka, orsök verður að leita í eldsneyti kerfi.

Skynjarar innspýting vél veitukerfi

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Þegar vélin Vaz þín (inndælingartæki) hefst og básum í einu, en með íkveikju lagi, fyrst af öllu athygli á mælaborðinu. Öll vandamál eru fastir aflrás rafstýrieiningar, sem ökumaður er tilkynnt með því að nota CHECK viðvörun ljós. Í þessu tilfelli, það er æskilegt að strax stunda prófanir tæki og villa merkjamál til að ákvarða sök. En ef það er ekki hægt, athuga massa loft flæðiskynjara (DfiD) og þrýstijafnarann á hægagangi (IAC).

. Oft er það gallað DMRV leiðir til þess að sprautan "níu" verksmiðju og strax básum. Þessi skynjari ákvarðar magn af lofti sem kemur í gegnum loftið til að inntaka margvíslega. Byggt á rafstýrieiningar hennar stjórnar styrkur gögn eldsneyti blöndu. The hirða bilun MAF skynjara leiðir til rangrar myndun þess. Þess vegna höfum við aukningu í eldsneytisnotkun, fljótandi aðgerðalaus hraða, gangsetningu hreyfla vandamál.

Jæja, hvernig gat ég ekki minnst á stjórnandi (flögu) opinn hringrás. Það er hún fær merki frá rafræna stýrieiningu nauðsynlegum magn af lofti fyrir í brennslu blöndunni og vélrænt eykst eða minnkar rúmmál hans. The eftirlitsstofnanna er beint þátt í að ræsa vél og verk hans á sviðinu hita upp á aðgerðalaus. , не забудьте проверить и РХХ. Svo ef bíllinn byrjar þín og fremstu sæti í einu, ekki gleyma að athuga og IAC.

Athugaðu DMRV

Til greiningar á massa loft rennsli skynjara, þurfum við autotesters eða multimeter. DFID er staðsett á vegur sem leiðir af síunni til neyslu margvíslega. Til að byrja, ræsa vélina og hita það upp að eðlilegt hitastig. Borga eftirtekt til hraða sinn. Nú aftengja skynjara raflögn belti tengi. Mótor ætti að bregðast við þessari aukningu á fjölda snúninga um 1500 snún / mín. Þessi tölva með neyðarsímtal stillingu sem bókhald fyrir myndun eldsneyti blöndu tekur einungis þær upplýsingar sem berast frá þeim inngjöf stöðu skynjara. Ef háttur af gangur af aflgjafanum er ekki breytt, líklega DFID er gallað. Til að sjá þetta, nota multimeter, tekin sem voltmeter með mörkum 2 V. mælingu á bílnum svissa á, en vélin mun ekki byrja. Red multimeter rannsaka festa á blokk til að gulu vír DMRV, svart - til græna. Við lítum á lestur. Í villulaus skynjara spenna milli skautanna þess að vera 0,996-1,03 B. Ef það er yfir 1,05 V, tækið einstaklega, það ónothæfan.

Athugaðu IAC

Til að athuga aðgerðalaus hraðastilli með multimeter innifalinn í ohmmeter ham. IAC fyrir greiningu þarf að aftengja úr hringrás borð. Í fyrsta lagi, við erum að mæla viðnám milli skautanna A og B, þar sem C og D. Það ætti að vera á bilinu 53 ohm. Næst ætlum við að mæla viðnám milli A og C, B og D. Hér ætti það tilhneigingu til að óendanleika. Ef niðurstöður frábrugðnar þeim gildum, sem eftirlitsstofnanna er gallað og líklega er hann sekur um þá staðreynd að bíllinn byrjar og strax básum. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Ástæðan framleiðsla IAC bilun kann að vera annað hvort í broti einn af vafningar, eða slit á handbók keila nálinni. Í öllum tilvikum, það er betra að skipta.

Mögulegt Bilun í blöndunginn

Og nú skulum við tala um vandamál með því að ráðast á bensín vél "nines." Það eru engar skynjarar sem hafa áhrif á rekstur raforkukerfisins, en það þýðir ekki að vandamálið með þá er minna. тому причина. Ef þú ert öruggur í heilsu ræsibúnaði, en bíllinn þinn byrjar strax og sölubása - blöndungur orsök. Frekar, einn af vinnuaðstæðum þætti sínum samsvara lausagangi rekstri.

Byrja próf er mælt með segulloka loki hægagangi. 2109". Þetta tæki er oftast leiðir til þess að verksmiðjum og sölubása strax "Vaz-2109". Það skiptir ekki máli hver er sett upp á vél blöndungur.

The einföld aðferð við greiningar á lokanum er aftengd, tækið er tengdur við vír framboðs og ræsingu á. Smelli sem eiga sér stað á þeim tíma sem aðildarferlið jákvæð leiða til að rétta flugstöðinni, gefur til kynna að rafsegull virki rétt. Ef loki ekki bregðast raforku, getur þú örugglega henda henni. Náttúrulega, að koma í stað þess nýja.

Skrúfaðu segulloka loki, athugaðu á sama tíma og ástand eldsneyti þota af hægagangi. Ef nauðsyn krefur hreinsa og skola vökva til að hreinsa blöndunginn. Stífluð þota af hægagangi einnig haft neikvæð áhrif á virkni hreyfilsins án álags.

The vandamál með the sjósetja af aflgjafanum og orsakir leka í umfram lofti. Þess vegna, eldsneyti blandan er tæma, og vélin fer að ganga með hléum, missa skriðþunga og orku. Athuga kerfi hvort um leka á að ákveða vacuum tubes Að fara til teljara og bremsu booster og bera sæti lausagangi loki.

Bíll í köldu byrjar og strax sölubása

Lágt hitastig getur haft áhrif á stöðugleika vélarinnar þegar gölluð eldsneytisdælu. Þú ert að reyna að ræsa vélina á meðan hart frost, hann byrjar, en eftir nokkrar sekúndur básum? Reyna að dæla eldsneyti á dælu lyftistöng. Ef ástandið hefur breyst, leita vandamál í stimpilinn. Fyrir utan þá staðreynd að það er hægt að klæðast seli, sem jafnframt í frosti fá harðari, getur það sjálft vera þakið frosti. Allt þetta gerir það erfitt að færa. Þess vegna, eldsneyti í carburetor er til staðar í minna mæli, sem aftur leiðir til eyðingu á eldsneyti blöndu.