Airfield "Chkalovsky": heimilisfangið og staðsetningu kortinu

Airfield "Chkalovsky" (Moscow hérað) - hernaðarlega mikilvægt her flókið. Það var stofnað í byrjun XX öld. Chkalovsky flugvöllinn (netfang :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) er staðsett í norð-austur af höfuðborginni. Síðar í greininni við lærum um hvað er í dag er þetta flókið. Efnið verður sagt um hvað hlutar Chkalovsky flugvöllinn, hvernig á að fá til the flókin.

Almennar upplýsingar um hlutinn

Airfield "Chkalovsky" er átt við fyrsta flokks. The flókið er hægt að taka allar tegundir af þyrlum og létt loftför. Til dæmis, Tu-154, IL-62, AN-124 og þeim líkir. National Airline "223 fljúgandi landsliðið" sem byggist á því. Þetta skipulag er fyrirtæki sem starfar á flutningaflug með herflugvélar. Í viðbót við loftför Rússlands varnarmálaráðuneytisins, flókin hefur full ástæða til að taka flugvélar rússneska Space Agency, ráðuneyti innanríkis, auk borgara. Síðasta - aðeins með fyrirfram samkomulagi. The flókið er sameiginlegt dreifingu flugvöllinn. Það er staðsettur stöð, sem felur í sér sérstaka einingar 206, 353 og 354.

Saga Chkalovsky flugvöllinn

Í the fortíð, flókið var sérstakt próf og þjálfun flug herdeild sérstaka tilnefningu fjölda 70. Þessi myndun þess V. S. Seregina er innifalinn í Yu.A .. Armed hers voru líkan svo sem eins og the A-39, Tu-154, Il-76MDK og Tu-134. Research Institute of smell Gagarín var mynduð fyrir nokkrum árum síðan. Hann var búin til á grundvelli 70. lofti einingu. Í fórum hennar voru flug- tæknilega þætti og flugvélar fyrrum Regiment. Einnig fyrr á yfirráðasvæði var 8 Division flugmaðurinn verkefni, sem var leyst árið 2010. Deild, sem í dag tekur Chkalovsky Airfield (her eining 42829, og önnur hernaðarleg myndunum) eru fjórir orrusturnar um öryggi og þjónustu.

Þróun og rekstur

V. S. Chernomyrdin samþykkti sérstaka framkvæmdastjórn þess. Þar sem Chkalovsky flugvöllinn á heimilisfang hér að ofan, það varð opna fyrir flug herflugvélar. Object fengið alþjóðlega stöðu. Með það fyrir eitt sinn pantana var flugfrakt og leiguflug borgaralegir farþegaflugi. JSC "Airport" Chkalovsky "var skipulögð í lok XX öld. Það er líka frekar lagt til að opna sérstaka farþega flugstöðinni.

fullnægt áætlanir

Samkvæmt áætlun, sumarið 2010 vegna þess að flug væri að vera venjulegur farþegaflug til Abkasía. Það var gert ráð fyrir að rússneska Air Force flugvélar fer fram á tveimur flug á viku. Hins vegar til þess kom út banna yfirvöldum. Það var synjun að gefa út leyfi fyrir þessa tegund af flugverndarráðstöfunum starfsemi Chkalovsky flugvellinum. Opinber ástæða var ósamræmi umsækjanda nauðsynlegar skilyrði og kröfur.

valdefling

Flug flókið er einn af keppinautur um stöðu fjórða alþjóðlega flugvellinum í höfuðborginni. Hins vegar flugvöllinn "Chkalovsky" hefur stór galli í baráttunni fyrir þetta mikilvæga stöðu í Moskvu Aviation Hub. Transport aðgengi gerir það samkeppnishæf minna. Á þessu ári, endanleg ákvörðun var tekin um þetta mál. Fyrir brotthvarf galla var fengin opinbert leyfi frá ráðuneyti Natural Resources. Til að vera fær um að byggja upp tvöfalda sex akreina þjóðveginum Schelkovskogo þarf að skera niður meira en fjörutíu hektara skógi. Einnig meðal slíkra mannvirkja væri Elk Island, sem er hluti af þjóðgarðinum. Nýr vegur lengd verður að vera hærri en tuttugu kílómetra. Leiðin er fyrirhugað að byggja krók uppgjör. Slóðin mun taka minna en fimmtán mínútur með bíl (frá Moskvu til "Chkalovsky flugvöllinn" atriði). Hvernig á að fá til að mótmæla, það verður ljóst í lok framkvæmdir. Nú að efni er hægt að ná með almenningssamgöngum. Áður bendillinn "flugvöllinn Tchkalovsky" staðsetningu kortinu er sem hér segir: frá strætó höfuðborginni (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") í strætó, eða strætó á tölum 375, 321, 380, 320, 378. á ökutækinu liggur meðfram slóð Schelkovskoye þjóðveginum.

nýjunga tillögu

Árið 2012, sem samkeppnisskilyrði á þróun hugtaksins höfuðborgarsvæðinu fékk tillögur um sköpun af a tvískiptur rafmagns innviði net. Hugmyndin tilheyrir Reinier de Graaf, arkitekt frá Hollandi. Það var gert ráð fyrir að eitt af netum er hannað fyrir rafmagns almenningssamgöngur, og hitt - fyrir hár-hraði járnbraut. Þeir áttu að tengja í kringum jaðri flóknu "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" og "Chkalovsky". Last, samkvæmt sjónarhóli Hollendingnum, það er nauðsynlegt að endurskipuleggja flugfrakt höfn. Þannig hefur það tilhneigingu til að verða eitt það stærsta í heiminum.

uppbyggingarstarf valkostir

Í upphafi síðasta (2013) ár frá þriðja alþjóðlega ráðstefnu "Market Rússlands þotueldsneyti." Eitt af mikilvægustu ræðum um það var tal Vladimir Nazarov. Í ræðu sinni, varaforseti "transnefteprodukt" fram að á þessum tíma eru samningaviðræður í gangi við aðra leiðandi fyrirtækjum. Í the atburður af árangursríkri útkomu herflugvallarins "Tchkalovsky" er tengt við miðju tappa af hringlaga helstu leiðsla. Þessi þáttur hefur verið í kring fyrir alveg sumir tími. Hins vegar seinni dæla í gegnum hann frá KNPP í flugsögu var gerð fyrir löngu. Moscow hringlaga olíu táknar byggingarhluta með tengingu, sem samanstendur af þremur leiðsla looped þráðum. Samkvæmt honum fluttur dísel, bensín og steinolíu. Í þessu tilviki efni eru ekki blönduð við hvert annað. KNPP er tengdur við flug flókið "Sheremetyevo", "Domodedovo" og "Vnukovo". Einnig eru sérstakar vogar frá Ryazan fyrirtækjum olíu súrálsframleiðslu og fjármagns.

Fall An-26RT

Þessi atburður Það gerðist árið 1988. Flugvélin var í flugvél, markmið sem er að stunda æfingar af og lenda á nóttunni án þess að framljós og kastljós. Eftir að fremja árangursríka lendingu skipverja, var ákveðið að framkvæma ófyrirséð af færibandinu. Að framkvæma áætlun hans, þeir þurftu að gera skyndilega hreyfingu mótor stjórna húnn á handfangi á eldsneyti músina stöðu. Strax fyrir flugtak hafi átt sér stað með snúningi á blað í réttri vél skrúfu í stöðu þar sem áhrif af frumefni á draga loftfarsins er haldið í lágmarki. Hins vegar áhöfnin gat ekki séð það í tíma og hélt áfram að hækka. Á nægilega mikilli hæð á hraða um 200 km / klst þar var hætt vélina. Starfsmenn reyndu að keyra varaaflgjafa. Því miður, hafa allir þrír tilraunir verið gerðar á rangan hátt. Áhöfnin ekki fylgja kröfum reglnanna og hóf stjórnborða vél á óviðkomandi litlum hraða og hæð. slökkt er á tækinu að tefja ham. Þess vegna, vélin hrundi í tjörn, hitting á þaki Villa framkvæmdir í haust. Þá eyddi hann og brenna. The harmleikur átti sér stað í Kudinovo þorpinu, fimmtán km frá flugsögu "Chkalovsky". Drap sex manns - allt skipverjar (fyrirliði, vélvirki, borttehnik, yfirmaður aðstoðarmaður loftskeytamaður og Navigator).

Fall af IL-75DT

Í sumar 2001, farm flugvél í eigu flugfélagsins "Rússland", flaug til borgar Norilsk. Flugtak var gert á hraða sem verulega umfram leyfileg. Yfirmaður skipsins á hæð um tíu metra til vinstri til að bæta fyrir halla flugtaks námskeiðsins fór að bera út hægri beygju með rúlla nokkrar gráður. Hringing hæð í tengslum við þessum aðgerðum, en áhöfn hefur átt sér stað í fjarveru stabilizer relining laun hæð ef víkja handfang. The röð af þessum manipulations er brot á reglum og tilmælum flughandbók. Valdið tjóni á stjórn stabilizer er líklega setja hana í stöðu sem er í raun ekki í samræmi við verðmæti röðun og þyngd. Special Commission framleitt ítarlega rannsókn á slysinu. Þess vegna var sú að stabilizer stjórn flugtaki og er reglulegur einkennandi brot á skip flugstjóra. Auk þess var það fundið út að áhöfnin sjálf oft fram svipaðar aðgerðir til þess að skilja flugvélum. Í örfáum sekúndum áður en árekstur við hindrun, sem er tré á genginu flugtak, það var reynt höfnun lyftu. Því miður er tíminn til að ljúka fluginu var ekki nóg og árekstur var óumflýjanlegur. Á hæð tuttugu og tveggja metra fjarlægð frá skipinu rakst á tré. Þess vegna atvikið neitað þriðja og fjórða mótora líka mjög skemmd lendingarbúnað. Þess vegna, flugvélin högg the jörð og var eytt. Áður en þú sendir hleðsla flugvélin áætlun sína var ekki gert upp. Meðan á rannsókn framkvæmdastjórnin var fær til að koma að flugtak þyngd skipsins umfram hámarks leyfilegt hlutfall af nokkur tonn. Eftir hrun hefur átt sér stað að kvikni í þotueldsneyti úr tönkum. Til að koma í veg fyrir útbreiðslu elds allar MES sviði styrk voru notuð. Sú staðreynd að stjórn hafi fallið í skóginum, og ekki einn af mörgum nálægum byggðum, getur talist hamingjusamur tilviljun. Allt fólkið sem voru í flugvélinni dó. Meðal þeirra voru tveir farþegar og átta manna áhöfn.

Fyrirbyggja að Tu-154 hrun

Fyrir þremur árum var flugslys veg í Moskvu svæðinu. Það er verðleika fagmennsku og leikni hersins flugmenn. Þessi loftför áfram lagt til meira en tíu ár. Það var ákveðið að teygja það út á flugvöll um mikil yfirferð. Flugtaki var heill bilun stjórn skip kerfi. Áhöfnin náði að halda flugvél í lárétta stöðu með mótora. Starfslið breytt skiptis stöðu hallastýri og grip. Þrátt fyrir allar tilraunir, sem skipið missti hæð og sterklega hæla. Á seinni tilraun, flugmenn tekist að átta sig á farsælli lenda á flugvél á Chkalovsky flugvellinum ræma. Þökk sé kunnátta aðgerðir áhafnarinnar reyndist að koma í veg fyrir hrun og til að forðast mannleg mannfalli. Sérstök stöðva hefur komið orsök slyssins. Það var rangt tengingu við skipulagsbreytingar þátturinn sjálfvirka borð eftirlitskerfi á raforkukerfi. Gerði kynningu á brotthvarf brota.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Þessi staður er bestur í Kaliningrad svæðinu. Flugbraut flugvöllinn "Chkalovsky" er sextíu metra breiður og þrjú þúsund metrar að lengd. Ennfremur brautin hefur ekki takmarkanir á þyngd loftfarsins. Yfirráðasvæði þess umfram merki sjö hundruð hektara. The flókið er hægt að nota algerlega allskonar nú fyrirliggjandi flugvélum. Hann hefur ekki jafn fjölda dreifingarleiðir svæði, svæði fyrir hópinn og einstaka stöðum. Í lok síðustu aldar, "Chkalov" er undirstaða flugvöllinn fyrir tvær einingar af Naval Aviation. En það hafði ekki áhrif á ákvörðun um að hætta notkun flókin. Voru einingar voru lagðar niður og búnaði flutt í Chernyakhovsk.