Autorun á vél: yfirlit, lögun, skipulag lögun

Í heild flókið vandamál með rekstur ökutækisins, má skipta í tvo flokka. Fyrsti mun fela lausnaleit, og annað - er ekki hægt að leysa á þessu stigi tækniþróunar. En það er millistig lag. Þetta eru vandamál sem við mismiklum árangri leyst Folk úrræði, og aðeins lítill hópur ökumanna efni á skilvirkari verksmiðju leiðir út úr ástandinu. Þar til nýlega, átti það að slíkum mótor hita verkefni. En í dag, jafnvel fátækum, ökumaður getur stillt sjálfkrafa ræsingu á bílnum og gleyma allt um vandamál af frystum aflgjafanum. Auðvitað, slík kerfi þurfa fjárfestingar, en núverandi stigi að eyða þessum tækjum passar í verði lögboðnum bifreið tæki.

Hvað er sjálfvirkt farartæki?

Standard búnaður inniheldur nærveru sjósetja og vél stjórna. Um skipulag kerfisins og veitir viðbótarþjónustu hluti, þar á meðal að leyfa að tengja virka blokkir í eitt net. Helstu hagnýtur tæki er að læsa. Ef viðvörun er notuð á vél með ræsingu, mun hann fá fleiri tækifæri í reglugerð um aðgang að aflgjafanum. Að minnsta kosti, það styður fjarlægur vél byrja. Í fleiri nútíma módel og veitir sjálfvirka ræsingu. Til dæmis, ef hitastigið er lækkað að ákveðnu stigi, upphitun er virkur, jafnvel án íhlutunar notanda.

Annað mikilvægur þáttur er að gangsetning stjórnun tól. Venjulega, þetta virkar eins og lykill keðja sem eigandi getur sent frá sér merki á réttum tíma. Í dag, jafnvel fjárhagsáætlun sjálfvirkt farartæki á vél er sett á að senda GSM-mát rás lið. Sem er, að fjarlægðin frá ökutæki til skiptir ekki máli handhafa, þar sem merki umfjöllun svæði svarar til the hreyfanlegur tjáskipti svið. Þar að auki, nútíma módel styðja flytja gögn staðal með tengingu gervitungl siglingar, sem einnig nær möguleika á eftirlitskerfi.

Með eða án viðvörunar?

Modern Þjófavörn með alhliða nálgun nánast ekki hægt að gera án þess að sjálfvirkt farartæki virka. Þetta er alveg rökrétt samsetning, þar báðum kerfum vélin er rekið af sömu stjórn rás. Forkeppni hefst vélin í þessu tilfelli má líta á sem einn af viðvörun valkostur. Miðlæg eining kerfisins er einnig lögð áhersla á stjórnrofar fyrir hurðir, áhrif skynjara, skottinu og hetta, virkjun bílnum, bremsurnar læsa og svo framvegis. D. Vandamálið sameina öryggi og hitun er að ökumaður verður að öllum tíma framhjá immobilizer, sem er ábyrgur fyrir aðgang að öllum þáttum sem falla undir viðvörun kerfi. Þetta er yfirleitt veitt í annað takkann. Vélin Autorun er læst með relays, aðgang að sem er veitt af innri og hnappa, eða lítillega. Erfitt aðgengi á milli mun að miklu leyti ráðast af stillingum sem notandinn hefur gert til aðalsenda.

einkenni kerfa

Eitt af mikilvægustu gangsetning breytur - þetta umfjöllun. Það eru mismunandi aðferðir sending og auk fyrrnefnds GSM-einingu, eru áreiðanlegri, og hár-hraði útvarp, yfirleitt rekin með tíðni 434 MHz. Basic umfjöllun breytilegt mestu frá 1 til 2 km. Radíus aðgerð á helstu fob er 500-1000 m. Þetta er útfærð innan beinni eftirlitskerfi. Tengd helstu hringa hafa yfirleitt lítið radíus allt að 50 m. Ennfremur hitastig ætti að meta, þar sem kerfið mun starfa. Dæmigerð viðvörun kerfi á þeirri vél sem viðheldur sjálfvirka stjórna virkni þess, og stöðugleika í þeim skilyrðum -40 til +80 ° C. Eins og fyrir aflgjafa, verndun tæki ríkisstjórnir neyta venjulega straum 25 mA. Onboard spennu ætti að vera á bilinu 9-18 V.

viðbótar virkni

The merkjasendingar virka af flóknu verður kynnt í tveimur flokkum. Fyrsti verður lýst með a setja af verkefnum vernd sljór valkostur, og annað - alveg ná reglugerð um vél er hafin. En það eru nokkrar aðgerðir sem eru yfirleitt fær um að greiða rekstur vél er nú þegar í sambandi við önnur verkefni. Til dæmis, að viðstöddum sömu flakk GPS eða GLONASS skynjara bera kennsl á staðsetningu á vél, festa brottförum staðreyndir friðlýstu svæði, tilkynna brottflutning, og svo framvegis. D. svipaða virkni, við the vegur, getur það verið sviptur sjálspilun á bílnum án þess að viðvörun. Á hinn bóginn, eru þessi tæki fleiri tækifæri á ytri mótor stjórna. En í báðum tilvikum er nauðsynlegt að veita og sjálf-greiningu verkfæri. Til dæmis, sjálfvirk eftirlitskerfi fær um að skilgreina bilanir sem bera ábyrgð einingar til því augnabliki þegar þú þarft að virkja þá.

Kostir og gallar af ræsingu

Til óumdeilanleg kostum slíkra kerfa eru snemma vél heitt. Þetta útrýma the þörf til að fara aftur til the vinsæll vegur til fljótt hita upp vélina, sem eru ekki frábrugðin þægindi. En gallar slíkra kerfa hægt að láta vita. Í fyrsta lagi láta vélina eftirlitslaus með meðfylgjandi virkjunarinnar - er í sjálfu sér hættulegt. Að koma í veg fyrir hættu á stuldi eða slitið vél geta frekari samþættingu vélbúnaðar interlocks eða e-læsir setja viðvörun, pörun með sjálfvirkri vél ræsingu. Í öðru lagi, the sameining af the kerfi frá óviðeigandi tengingu getur skemmt og aðrar aðgerðir ökutæki. Til dæmis, ef þú ert nú þegar nokkrum sinnum mun ekki byrja vélina með ræsingu, því líklegra ræsir viðvörun blokkir. Laga þetta vandamál á tvo vegu. Eða forstilltir að byrja á samræmdum vinnu með reglulegu ræsir, eða er það að slökkva læsa virka með viðvörun.

Hvernig á að stilla sjálfstýring á bílnum?

Meginreglan um rekstur mát ræsingu í eitthvað svipað rafrás ósamlyndis. Uppsetning fer eftir aðferð við að hindra aflgjafann. Venjulega nota snúningshraðamælir, olíu skynjara eða rafall sem bráðabirgðareglur tengilinn kerfi tengingu við hreyfilinn. Verkefnið er einfaldað ef pakki er hentugur fyrir tiltekna bíl líkan. Hvernig á að stilla sjálfstýring á vélinni ef það kemur með viðvörun? Í þessu tilviki, þörfina og uppsetningu stjórna eining, sem mun einnig vera tengdur við lásum, skynjara og tappa hagnýtur hlutum vélarinnar. Líkamleg uppsetningu er gert með dósinni og sviga, sem eru yfirleitt með. Gert ágóði af blokk rafhlöðu eða sígarettu léttari. Æskilegt er að allir kaðall brautir hafa áreiðanlega einangrun vernd.

Hvernig á að ræsa bílinn með ræsingu?

Virkjun mótor má framkvæma með því að notandi eða lítillega forritað sjálfvirka stillingu. Í fyrsta lagi að kveikja er hrint í framkvæmd með því að ýta á viðeigandi takka fob hnapp. Sem reglu, það er að bera kennsl á helstu takka, en sum kerfi veita tækifæri til að endurskilgreina hnappa. Það er mikilvægt að taka tillit til þess að sumar aðstæður mega ekki leyfa að virkja Sjálfstýring lögun lítillega. Sljór af slíkum stjórn er hægt í þeim tilvikum þegar Handbremsan er slökkt og opna hetta. Það er ástand þar sem bíllinn eftirlitslaus fyrir árásarmaður vilja vera fær til að fremja þjófnað. Nú önnur spurning - hvernig á að ræsa bílinn með gangsetning hugbúnaður? Til að gera þetta, hefur þú lokið framsal reiknirit sem kerfið virkjar gikkinn sjálfur. The reiknirit er hægt að byggja á tímapunktum eða hitaskynjara lestur.

niðurstaða

Það eru aðrar leiðir til að duglegur og þægilegt upphitun virkjunar. Þetta getur verið avtoodeyalo, og jafnvel venjulegur hitakerfi. Hvers vegna er það til góðs að koma sjálfstýring á vél í þeim tilgangi að hita vélina? Þessi valkostur er mælt aðallega vegna þess að auðvelda stjórnun. Möguleiki á að forritun með öllu útrýma motorist á þræta í tengslum við undirbúning á vélinni til að fara í frosty morgni. Í þessu tilviki, að kostnaður af hár-tækni kerfi eru ekki svo mikil. Traust gangsetning kerfi er alveg hægt að kaupa fyrir 7-10 þúsund. P.